、港口国管理重要性 美囯海岸警备队 1994~1996三年检耷外国籍船舶的 平均滞留率为5.42%,对中国籍船 舶的滞留率为7.16%。因此美国海 岸警备队也公布了中国籍船舶已被 列入其“优先”检查的“黑名单
二、港口国管理重要性 美国海岸警备队 ◼ 1994一1996三年检查外国籍船舶的 平均滞留率为5.42％，对中国籍船 舶的滞留率为7.16％。因此美国海 岸警备队也公布了中国籍船舶已被 列入其“优先”检查的“黑名单
、港口国管理重要性 国际海事组织(ⅠMO) 1997年5月9日,向我国驻英使馆发出照 会,要求我国政府按照 SOLAS公约 MARPOL公约的有关规定,参照港口国监 督程序,向M提供照会中所附的100多 艘中国籍船舶在国外被有关当局滞留后 所采取的纠正措施
二、港口国管理重要性 国际海事组织（IMO） ◼ 1997年5月9日，向我国驻英使馆发出照 会，要求我国政府按照SOLAS公约、 MARPOL公约的有关规定，参照港口国监 督程序，向IMO提供照会中所附的100多 艘中国籍船舶在国外被有关当局滞留后 所采取的纠正措施
港口国管理重要性 欧洲联盟、欧洲委员会 ■1997年8月11日,欧洲联盟、欧洲 委员会驻华代表正式通知我国海上 安全主管当局,自1997年7月1日起 进入欧盟地区的中国籍船舶将作为 “重点”检查对象
二、港口国管理重要性 欧洲联盟、欧洲委员会 ◼ 1997年8月11日，欧洲联盟、欧洲 委员会驻华代表正式通知我国海上 安全主管当局，自1997年7月1日起 进入欧盟地区的中国籍船舶将作为 “重点”检查对象
港口国管理重要性 PORT STATE CONTROL 我国船舶在国外滞留从1992年的 15艘次上升到1996年的120艘次。 为减少我国国际航行船舶在国外 港口的滞留,交通部将ISM规则的 实施时间提前到2000年7月1日
二、港口国管理重要性 PORT STATE CONTROL 我国船舶在国外滞留从1992年的 15艘次上升到1996年的120艘次。 为减少我国国际航行船舶在国外 港口的滞留，交通部将ISM规则的 实施时间提前到2000年7月1日
、港口国管理重要性 美国海岸警备队 中国船级社公布了1997-1999年3年 中挂中国旗的船舶抵达美国港口的检 查结果,中国旗船抵达美国港口共 309艘,被滞留12艘次,3年滚动平均 滞留率为3.88%,而各船旗国的平均 滞留率为5.05%。故自2000年起,中 国不再被列入美国海岸警备队跟踪船 旗国名单
二、港口国管理重要性 美国海岸警备队 中国船级社公布了1997-1999年3年 中挂中国旗的船舶抵达美国港口的检 查结果，中国旗船抵达美国港口共 309艘，被滞留12艘次，3年滚动平均 滞留率为3.88％，而各船旗国的平均 滞留率为5.05％。故自2000年起，中 国不再被列入美国海岸警备队跟踪船 旗国名单