StructuralDesignandConstructioninUrbanMassTransit限界制定的一般原则：①限界应保证列车安全、正常运行。确定的限界应经济合理，安全可靠，且满足各种设备和管线安装的需要。②限界应根据车辆的轮廓尺寸、技术参数、轨道特性、受电方式、设备及管线安装、施工方法等因素，进行综合分析后由计算确定。③限界一般按平直轨道的条件制订。曲线段和道岔区的限界，应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同的道岔类型分别进行加宽和加高④设备限界与车辆限界之间的间隙主要为安全预留量，应全面考虑横向安全预留量和竖向安全预留量。③建筑限界和设备限界之间，应充分考虑建筑物上的设备和管线安装位置，在宽度方向上设备和管线与设备限界之间应留出20~50mm安全间隙。当建筑物侧墙或顶板上无设备或管线时，建筑限界和设备限界之间的最小间隙不宜小于200mm，困难地段不得小于100mm。③建筑限界中，不包括施工误差、测量误差、结构沉降、变形等因素。结构设计和施工中，对上述误差、设备制造和安装误差以及在施工、运营中难以预计的其他因素在内的安全预留量，都应以考虑
① 限界应保证列车安全、正常运行。确定的限界应经济合理，安全可靠，且满足各种设备和 管线安装的需要。 ② 限界应根据车辆的轮廓尺寸、技术参数、轨道特性、受电方式、设备及管线安装、施工方 法等因素，进行综合分析后由计算确定。 ③ 限界一般按平直轨道的条件制订。曲线段和道岔区的限界，应在直线地段限界的基础上， 根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同的道岔类型分别进行加宽和加高。 ④ 设备限界与车辆限界之间的间隙主要为安全预留量，应全面考虑横向安全预留量和竖向安 全预留量。 ⑤ 建筑限界和设备限界之间，应充分考虑建筑物上的设备和管线安装位置，在宽度方向上设 备和管线与设备限界之间应留出20~50mm安全间隙。当建筑物侧墙或顶板上无设备或管 线时，建筑限界和设备限界之间的最小间隙不宜小于200mm，困难地段不得小于100mm。 ⑥ 建筑限界中，不包括施工误差、测量误差、结构沉降、变形等因素。结构设计和施工中， 对上述误差、设备制造和安装误差以及在施工、运营中难以预计的其他因素在内的安全预 留量，都应予以考虑。 限界制定的一般原则：
Structural Design andConstruction in Urban Mass Transit三、制定阻界的主要技术参数
三、制定限界的主要技术参数