StructuralDesignandConstructioninUrbanMassTransit厂第三章限界
第三章 限 界
StructuralDesignandConstructioninUrbanMassTransit什么是限界：指限定车辆运行或轨道周边构筑物超越的轮廓线，也是列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸，制定限界自的：就是要确定一个既能保证列车运行安全，又不增大桥隧或路基断面的经济空间，以防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触、碰撞。评价标准：评价轨道交通的限界是否合理，一般以有效面积比来衡量。该比值定义为限界断面的面积除以车辆断面面积。一般的合理限界值为2~3
什么是限界：指限定车辆运行或轨道周边构筑物超越的轮廓线，也是列车 沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。 制定限界目的：就是要确定一个既能保证列车运行安全，又不增大桥隧或 路基断面的经济空间，以防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及 设备发生接触、碰撞。 评价标准：评价轨道交通的限界是否合理，一般以有效面积比来衡量。该 比值定义为限界断面的面积除以车辆断面面积。一般的合理限界值为2～3
StructuralDesignandConstructioninUrbanMassTransit阻界的分类限界制定的原则制定阻界的主要技术参数设备阻界的计算建筑界
建筑限界 限界的分类 制定限界的主要技术参数 限界制定的原则 设备限界的计算
Structural Design and Construction in Urban Mass Transit阻界的分类
一、限界的分类
StructuralDesignandConstructioninUrbanMassTransit限界分类限界确定依据：轨道交通的限界是根据车辆外轮线及技术参数轨道特性、各种误差和变形，并考虑列车的运动状态等因素，经分析计算确定。分类：车辆限界、设备限界和建筑限界限界的基准坐标系采用与线路纵向中心线相垂直平面内的二维直角坐标。：车辆轮廓线即车辆横断面的外轮廓线，是确定车辆限界和设备限界的依据
限界分类 限界确定依据：轨道交通的限界是根据车辆外轮廓线及技术参数、 轨道特性、各种误差和变形，并考虑列车的运动状态等因素，经分 析计算确定。 分类：车辆限界、设备限界和建筑限界 限界的基准坐标系采用与线路纵向中心线相垂直平面内的二维直角 坐标。 车辆轮廓线即车辆横断面的外轮廓线，是确定车辆限界和设备限界 的依据