StructuralDesignandConstructioninUrbanMassTransit车辆限界定义：车辆限界是车辆在平直轨道上按规定速度运行，计及车辆和轨道的公差、磨耗、弹性变形及振动等正常运行状态下的一条最大动态包络线，是限制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形正常运行状态是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响,在计算时需要考虑，而这一点与隧道内是不同的
车辆限界 定义 ：车辆限界是车辆在平直轨道上按规定速度运行，计及车辆和轨道的公 差、磨耗、弹性变形及振动等正常运行状态下的一条最大动态包络线，是限 制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形。 正常运行状态是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限 等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响,在计算时需要考虑,而这一点与 隧道内是不同的
StructuralDesignandConstructioninUrbanMassTransit设备限界?定义：设备限界是车辆在故障运行状态下所形成的动态包络线，用以限制轨道区的设备安装界限。列车在故障状态下严禁突破设备限界。所有固定设备及土木工程（接触轨及站台、屏蔽门除外）的任何部分都不得侵入设备限界受电弓设备限界或接触轨限界是设备限界组成部分。●设备限界是在车辆限界的基础上，再计入轨道的轨距、水平、方向、高低等出现最大充许误差并考虑车辆在一系或二系悬挂故障状态下引起车辆的偏移和倾斜等附加偏移量，以及在设计、施工、运营中尚未预计的因素在内的安全预留量。因此，对不同的设备和不同的安装工艺应分别考虑各自的制造和安装误差以满足设备限界要求。对于双线轨道交通，当两线间无墙柱及其他设备时，两设备限界之间应设置不小于100mm的安全量
设备限界 定义：设备限界是车辆在故障运行状态下所形成的动态包络线，用以限制轨 道区的设备安装界限。列车在故障状态下严禁突破设备限界。所有固定设备 及土木工程（接触轨及站台、屏蔽门除外）的任何部分都不得侵入设备限界。 受电弓设备限界或接触轨限界是设备限界组成部分。 设备限界是在车辆限界的基础上，再计入轨道的轨距、水平、方向、高低等出 现最大允许误差并考虑车辆在一系或二系悬挂故障状态下引起车辆的偏移和倾 斜等附加偏移量，以及在设计、施工、运营中尚未预计的因素在内的安全预留 量。因此，对不同的设备和不同的安装工艺应分别考虑各自的制造和安装误差， 以满足设备限界要求。对于双线轨道交通，当两线间无墙柱及其他设备时，两 设备限界之间应设置不小于１００ｍｍ的安全量
StructuralDesignandConstructioninUrbanMassTransit建筑限界定义：建筑限界是在设备限界的基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。建筑限界和设备限界之间的空间，应能安装各种电缆线、消防水管及消防栓动力照明箱、信号箱及信号灯、照明灯、扩音器、通风管、架空接触网及其固定设备或接触轨及其固定设备等
建筑限界 定义：建筑限界是在设备限界的基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小 有效断面。 建筑限界和设备限界之间的空间，应能安装各种电缆线、消防水管及消防栓、 动力照明箱、信号箱及信号灯、照明灯、扩音器、通风管、架空接触网及其固 定设备或接触轨及其固定设备等
Structural DesignandConstruction in UrbanMassTransitV常见车型限界:S中线路中心线玩车辆轮廊线车辆轮席线心车设备限界车辆限界辆线车辆限界设备限界车辆限界中车辆轮席线心设备限界线A型车直线地段限界图（隧道内）B1型车直线地段限界图（隧道内）B2型车直线地段限界图（高架线）
常见车型限界 A型车直线地段限界图（隧道内） B1型车直线地段限界图（隧道内） B2型车直线地段限界图（高架线）
Structural Design andConstruction in Urban Mass Transit二B阻界制定的原则
二、限界制定的原则