金德解码器说明书 概述 √输入匹配通道号：桑塔纳2000帕萨特输入通道号“21”、奥迪V6VA6V8A4输入 通道号“01” √输入匹配钥匙数(0-8把，0表示全部钥匙全变为非法，不能启动发动机) √再一次确认输入匹配的钥匙数。 √存储输入匹配的钥匙，关闭点火开关，拨下钥匙，然后插入下一把钥匙，打开点 火开关至少1秒钟重复上述操作。直到把所有的钥匙都匹配成功。 √匹配无法进行常见的原因： 。未进行服务站代码设定： ·钥匙型式不正确： ·线路故障（例：key线断） ·防盗控制单元损坏： ·防盗控制单元密码错误： ·匹配程序错误：如钥匙数量输入错误：己完成匹配的钥匙被再次匹配：匹 配时间超过30秒限制： C.注意： √匹配全部钥匙操作不能超过30秒。如果只是插入钥匙，而没有打开点火开关，那 么这把钥匙匹配无效。 √如果系统在读识钥匙的过程中发现错误，如将己匹配过的钥匙再进行匹配等，则 警告灯以每秒2次的频率闪亮，读钥匙过程自动中断 √每次匹配的过程顺利完成后，警告灯则点亮2秒，然后熄灭半秒钟，再亮半秒钟， 最后熄灭
金德解码器说明书 概述 9 输入匹配通道号：桑塔纳 2000 帕萨特输入通道号“21”、奥迪 V6VA6V8A4 输入 通道号“01” 9 输入匹配钥匙数（0-8 把，0 表示全部钥匙全变为非法，不能启动发动机） 9 再一次确认输入匹配的钥匙数。 9 存储输入匹配的钥匙，关闭点火开关，拨下钥匙，然后插入下一把钥匙，打开点 火开关至少 1 秒钟重复上述操作。直到把所有的钥匙都匹配成功。 9 匹配无法进行常见的原因： z 未进行服务站代码设定； z 钥匙型式不正确； z 线路故障（例：key 线断） z 防盗控制单元损坏； z 防盗控制单元密码错误； z 匹配程序错误：如钥匙数量输入错误；已完成匹配的钥匙被再次匹配；匹 配时间超过 30 秒限制； C. 注意： 9 匹配全部钥匙操作不能超过 30 秒。如果只是插入钥匙，而没有打开点火开关，那 么这把钥匙匹配无效。 9 如果系统在读识钥匙的过程中发现错误，如将已匹配过的钥匙再进行匹配等，则 警告灯以每秒 2 次的频率闪亮，读钥匙过程自动中断 9 每次匹配的过程顺利完成后，警告灯则点亮 2 秒，然后熄灭半秒钟，再亮半秒钟， 最后熄灭。 18
金德解码器说明书 概述 (三)动态数据流分析 我们常可以见到这样的情况，维修人员对存在故障的车辆进行维修时，最常用的方法是：先查 询故障码，然后依据故障码进行修理，最后清除故障码。但若这样作了报修故障未能排除，有些维 修人员对下一步该怎么作就感到无从下手了。实际上，查询故障码只是解码器众多功能中的一个功 能。除了基本设定、匹配这些功能外，光是查询故障就还有元件控制测试和读数据流，因为大众奥 迪轿车的数据多是成组或者说分块出现，所以又叫读取动态数据流，常见的数据块除000组是10 个数据外，其余每组一般有四个数据。 这些数据块中的主要数据一般有下面几个： 1、控制单元的电源电压： 控制单元的电源电压是控制单元正常工作的重要条件，这个数 控制单元的电源电压过低时， 易引起的故障： 据一般在其电压值后标有电压的英文简写“V”所以较易识别。一般 1.发动机息速不稳： 2. 发动机熄火： 汽油发动机的电源电压为12-14伏，当电源电压低于11伏时，就易 3加速不良： 引起故障。 4. 发动机难以起动等。 一些车辆发动机控制单元的由电源继电器控制，此继电器控制的电流较大，所以容易出现故障， 这些车辆如：小红旗电喷、捷达王、桑塔那2000、奥迪A6四缸、帕萨特等。 2、冷却液温度传感器： 冷却液温度传感器损坏现象 冷却液温度是发动机喷油量的重要修正参数，冷却液温度一般 ①发动机冒黑烟 ②车辆不易起动： 以摄氏度显示，在数据流中较易识别。数值后标有“心”字样，这 ③加速不良： 就是冷却液温度。发动机起动后它随着发动机运转时间的增长而增 ④怠速不稳，有时熄火 高，最后达到90度到105度的工作温度，如果该温度不随时间变化而变化，而是保持一固定值， 或者解码器读出的有关数据组的温度与冷却液的实际温度有差异，则有可能是冷却液温度传感器损 坏或线路出现问题，例如发动机工作时当冷却系统的节温器已完全打开，而冷却液温度不是逐渐上 升，而是下降好几度，就有可能是冷却液温度传感器已损坏。 19
金德解码器说明书 概述 （三）动态数据流分析 我们常可以见到这样的情况，维修人员对存在故障的车辆进行维修时，最常用的方法是：先查 询故障码，然后依据故障码进行修理，最后清除故障码。但若这样作了报修故障未能排除，有些维 修人员对下一步该怎么作就感到无从下手了。实际上，查询故障码只是解码器众多功能中的一个功 能。除了基本设定、匹配这些功能外，光是查询故障就还有元件控制测试和读数据流，因为大众奥 迪轿车的数据多是成组或者说分块出现，所以又叫读取动态数据流，常见的数据块除 000 组是 10 个数据外，其余每组一般有四个数据。 这些数据块中的主要数据一般有下面几个： 1、控制单元的电源电压： 控制单元的电源电压过低时， 易引起的故障： 1. 发动机怠速不稳； 2. 发动机熄火； 3. 加速不良； 4. 发动机难以起动等。 控制单元的电源电压是控制单元正常工作的重要条件，这个数 据一般在其电压值后标有电压的英文简写“V”所以较易识别。一般 汽油发动机的电源电压为 12-14 伏，当电源电压低于 11 伏时，就易 引起故障。 一些车辆发动机控制单元的由电源继电器控制，此继电器控制的电流较大，所以容易出现故障， 这些车辆如：小红旗电喷、捷达王、桑塔那 2000、奥迪 A6 四缸、帕萨特等。 2、冷却液温度传感器： 冷却液温度传感器损坏现象 ① 发动机冒黑烟； ② 车辆不易起动； ③ 加速不良； ④ 怠速不稳，有时熄火。 冷却液温度是发动机喷油量的重要修正参数，冷却液温度一般 以摄氏度显示，在数据流中较易识别。数值后标有“DC”字样，这 就是冷却液温度。发动机起动后它随着发动机运转时间的增长而增 高，最后达到 90 度到 105 度的工作温度，如果该温度不随时间变化而变化，而是保持一固定值， 或者解码器读出的有关数据组的温度与冷却液的实际温度有差异，则有可能是冷却液温度传感器损 坏或线路出现问题，例如发动机工作时当冷却系统的节温器已完全打开，而冷却液温度不是逐渐上 升，而是下降好几度，就有可能是冷却液温度传感器已损坏。 19
金德解码器说明书 概述 3、节气门位置传感器 节气门位置传感器 节气门位置传感器的参数是发动机负荷的主要计算参数。节气 损坏引起的常见故障有： ·加速不良： 门开度数据后一般标有角度符号，所以较易识别。检查节气门位置 ·怠速不稳： 传感器的一般方法是：连接好解码器，打开点火开关但不起动发动 ·发动机熄火 。还可导致自动变速箱进 机，将解码器调到能观察节气门传感器数据组的屏幕，缓慢踏动油 入紧急运行状态。 门踏板并观察节气门开度的变化，节气门开度应由小到大均匀变 化，油门踏到底时，节气门开度应大于厂家规定的节气门全开时的最小值。然后再缓慢松开油门踏 板，此时节气门开度应由大向小均匀变化，当完全松开油门踏板时，节气门开度应在厂家规定的范 围之内，一般为0-5度，否则，即可能是节气门位置传感器损坏或线路等故障 4、发动机空气流量计： 进气量不准常引起的故障 发动机进气量是决定发动机负荷的又一重要参数。该数据在其 ①加速不良： 数值后一般标有5等单位便于识别。发动机进气量的检查方法有 ②回火： ③排气管放炮。 两种，一是在发动机运转时对发动机进行加减速实验并观察进气量 数值是否变化，若不变化则是空气流量计有问题：二是观察怠速时进气量数值，常见值为2.4g/s 到5.0g/s,否则是空气流量计或者进气系统有问题。一般来说，空气流量计的常见故障是流量计 被灰尘脏污，这种现象解码器有可能读不到故障码，但读数据块可观察到问题。空气流量计脏污后， 其表现为数据块中进气量数值变化响应慢，怠速时进气量比实际进气量数值偏大。 5、喷油量： 喷油量过大常见的原因 发动机喷油量是由发动机工况计算出来并由控制单元所控制， 空气流量计损坏： 节气门控制单元损坏： 般在数值后有s单位来表示便于识别。喷油量反映发动机的工 有额外负荷： 况及变化。检查方法一般是在数据块中观察怠速时的喷油量，将其 其中某缸或数缸工作不良： 和厂家的规定值作比较，例如捷达王轿车，其值应为1.3ms到2.5ms,低于1.3ms的现象只有在 超速切断时出现，若高于2.5s,则常见的原因如右图
金德解码器说明书 概述 3、节气门位置传感器 节气门位置传感器 损坏引起的常见故障有： z 加速不良； z 怠速不稳； z 发动机熄火； z 还可导致自动变速箱进 入紧急运行状态。 节气门位置传感器的参数是发动机负荷的主要计算参数。节气 门开度数据后一般标有角度符号，所以较易识别。检查节气门位置 传感器的一般方法是：连接好解码器，打开点火开关但不起动发动 机，将解码器调到能观察节气门传感器数据组的屏幕，缓慢踏动油 门踏板并观察节气门开度的变化，节气门开度应由小到大均匀变 化，油门踏到底时，节气门开度应大于厂家规定的节气门全开时的最小值。然后再缓慢松开油门踏 板，此时节气门开度应由大向小均匀变化，当完全松开油门踏板时，节气门开度应在厂家规定的范 围之内，一般为 0-5 度，否则，即可能是节气门位置传感器损坏或线路等故障。 4、发动机空气流量计： 进气量不准常引起的故障 ① 加速不良； ② 回火； ③ 排气管放炮。 发动机进气量是决定发动机负荷的又一重要参数。该数据在其 数值后一般标有 g/s 等单位便于识别。发动机进气量的检查方法有 两种，一是在发动机运转时对发动机进行加减速实验并观察进气量 数值是否变化，若不变化则是空气流量计有问题；二是观察怠速时进气量数值，常见值为 2.4g/s 到 5.0g/s，否则是空气流量计或者进气系统有问题。一般来说，空气流量计的常见故障是流量计 被灰尘脏污，这种现象解码器有可能读不到故障码，但读数据块可观察到问题。空气流量计脏污后， 其表现为数据块中进气量数值变化响应慢，怠速时进气量比实际进气量数值偏大。 5、喷油量： 喷油量过大常见的原因 空气流量计损坏； 节气门控制单元损坏； 有额外负荷； 其中某缸或数缸工作不良； 发动机喷油量是由发动机工况计算出来并由控制单元所控制， 一般在数值后有 ms 单位来表示便于识别。喷油量反映发动机的工 况及变化。检查方法一般是在数据块中观察怠速时的喷油量，将其 和厂家的规定值作比较，例如捷达王轿车，其值应为 1.3 ms 到 2.5 ms，低于 1.3ms 的现象只有在 超速切断时出现，若高于 2.5ms，则常见的原因如右图。 20
金德解码器说明书 概述 6、氧传感器电压的变化： 氧传感器的电压不正常可引起的故神 氧传感器的电压是发动机混合气浓度反馈控制的重要参 ①加速不良： ②耸车： 数。其数值后一般以“V”为单位，且电压值一般在0-1伏之间 ③目黑烟： 变化，所以较好辩认。氧传感器电压的检查方法是，数据块中 ④有时熄火 该数值应该在0到1伏之间来回变化，最小值应低于0.3V,最大值应高于0.6Y,并且低于Q.V和 高于0.6V出现的频率大致相等。 造成氧传感器电压变化异常的因素 当汽车出现有时熄火或者行驶中耸车故障时，判断故障是 ①氧传感器损坏域线路故障 否是由氧传感器不良引起有一个简便的方法，就是你可以将氧 ②进气系统漏气： ③空气流量计故障： 传感器的线束和插头断开，使氧传感器信号不能传到发动机控 ④燃油压力过高或过低： 制单元，此时观察车辆的变化，若报修放障没有变化，则此故 ⑤喷油嘴故障： 障不是由氧传感器引起的，若故障发生变化或者故障现象消失，则多是氧传感器或线路己经损坏。 7、发动机负荷： 发动机负荷是由控制单元根据传感器参数计算出来并由进气压力 发动机负荷异常的原因有 或者喷油量显示，若由喷油量直接显示，一般数值后有s作单位，否 ①进气系统漏气 ②真空管堵塞： 则一般用进气压力百分比来表示，如30%、20%等。一般观察怠速时的 ③配气正时错误： 发动机负荷来判断车辆是否存在故障，怠速时发动机负荷一般为 ④有额外负荷： 1.3-4.08ms或者百分比15%-40%。 8、点火提前角： 点火提前角异常原因有； 点火提前角数值后有“.0T”单位表示便于识别。大众奥迪电喷 ①用电器用电： ②方向盘不正： 车怠速时的点火提前角一般为6-12°， ③进气系统漏气： 另外，对于装有488-3发动机的电喷小红旗和帕萨特4轿车，其 ④愈速稳定损坏 第七组数据中怠速时前二个数据应该是60和6，否则应检查点火正时。这两个数据异常有时会导 致发动机进入应急运行状态，车辆油耗大，加速不良 21
金德解码器说明书 概述 6、氧传感器电压的变化： 氧传感器的电压不正常可引起的故障 ① 加速不良； ② 耸车； ③ 冒黑烟； ④ 有时熄火。 氧传感器的电压是发动机混合气浓度反馈控制的重要参 数。其数值后一般以“V”为单位，且电压值一般在 0-1 伏之间 变化，所以较好辩认。氧传感器电压的检查方法是，数据块中 该数值应该在 0 到 1 伏之间来回变化，最小值应低于 0.3V，最大值应高于 0.6V，并且低于 0.3V 和 高于 0.6V 出现的频率大致相等。 造成氧传感器电压变化异常的因素 ① 氧传感器损坏或线路故障； ② 进气系统漏气； ③ 空气流量计故障； ④ 燃油压力过高或过低； ⑤喷油嘴故障； 当汽车出现有时熄火或者行驶中耸车故障时，判断故障是 否是由氧传感器不良引起有一个简便的方法，就是你可以将氧 传感器的线束和插头断开，使氧传感器信号不能传到发动机控 制单元，此时观察车辆的变化，若报修故障没有变化，则此故 障不是由氧传感器引起的，若故障发生变化或者故障现象消失，则多是氧传感器或线路已经损坏。 7、发动机负荷： 发动机负荷是由控制单元根据传感器参数计算出来并由进气压力 或者喷油量显示，若由喷油量直接显示，一般数值后有 ms 作单位，否 则一般用进气压力百分比来表示，如 30%、20%等。一般观察怠速时的 发动机负荷来判断车辆是否存在故障，怠速时发动机负荷一般为 1.3-4.08ms 或者百分比 15%-40%。 发动机负荷异常的原因有： ① 进气系统漏气； ② 真空管堵塞； ③ 配气正时错误； ④ 有额外负荷； 8、点火提前角： 点火提前角异常原因有： ① 用电器用电； ② 方向盘不正； ③ 进气系统漏气； ④ 怠速稳定阀损坏； 点火提前角数值后有“V.OT”单位表示便于识别。大众奥迪电喷 车怠速时的点火提前角一般为 6-12°， 另外，对于装有 488-3 发动机的电喷小红旗和帕萨特 B4 轿车，其 第七组数据中怠速时前二个数据应该是 60 和 6，否则应检查点火正时。这两个数据异常有时会导 致发动机进入应急运行状态，车辆油耗大，加速不良。 21
金德解码器说明书 概述 以上是大众奥迪电喷车进行阅读数据分析时的主要观察数据，您可以根据报修车辆的实际故障 来决定重点观察其中的一个或几个数据， 对较早的电喷车来说，其发动机的数据块有的只有000组，000组数据一般有10个数据组成， 它也是反映发动机状况的有关参数，例如发动机转速，冷却液温度等，但它并不是直接反映，而是 用相应的物理值来表示。下面我们以捷达王为例来介绍一下： 显示组00(+进制显示值) 显示区 规定值 相当于 11234 910 118.138 -8+8% 2242-255bzm0. 0.64+0.64ms 1.3(或) 78-178 -10+10% 112144 -4+4kg/h 118-138 -2.5+2.5kg/h 4.12 25 176.212 12.14.5v 80.88 800-880/min 26.50 1.3.2.5ms 170-.210 80.110℃ 表中的第一区表示冷却液温度：170-210的数值相当于80到100摄氏度： 表中的第二区表示发动机负荷：26-50的数值相当于喷油量1.3到2.5ms 表中的第四区表示蓄电池电压176-212的数值相当于电压12到14.5伏 此外，随着车型或者生产年代不同，每个区所代表的意义可能不同，并且对于同一个物理值， 它与所表示的真值之间的对应关系也可能不同
金德解码器说明书 概述 以上是大众奥迪电喷车进行阅读数据分析时的主要观察数据，您可以根据报修车辆的实际故障 来决定重点观察其中的一个或几个数据。 对较早的电喷车来说，其发动机的数据块有的只有 000 组，000 组数据一般有 10 个数据组成， 它也是反映发动机状况的有关参数，例如发动机转速，冷却液温度等，但它并不是直接反映，而是 用相应的物理值来表示。下面我们以捷达王为例来介绍一下： 显示组 00（+进制显示值） 显示区 规定值 相当于 118.138 -8.+8% 2242.255bzw0. 1.3（或） -0.64.+0.64ms 78.178 -10.+10% 112.144 -4.+4kg/h 118.138 -2.5.+2.5kg/h 4.12 2.5° 176.212 12.14.5v 80.88 800.880/min 26.50 1.3.2.5ms 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 170.210 80.110℃ 表中的第一区表示冷却液温度：170-210 的数值相当于 80 到 100 摄氏度； 表中的第二区表示发动机负荷：26-50 的数值相当于喷油量 1.3 到 2.5ms； 表中的第四区表示蓄电池电压 176-212 的数值相当于电压 12 到 14.5 伏； 此外，随着车型或者生产年代不同，每个区所代表的意义可能不同，并且对于同一个物理值， 它与所表示的真值之间的对应关系也可能不同。 22