份有限公司(00598.K),持有公司63.5%的股权,公司实际控制人为国资 委。很明显,外运发展是一家国有控股公司。在如今国企改革的大背景下 外运发展有可能借此机会进一步提升竞争力,完善治理结构。 除此之外,外运发展本身也进行了不少股权投资活动,其主要参控股公 司可见表2,主要全资子公司可见表3。其中最值得一提的是其对中外运敦 豪国际航空快件有限公司(D)的投资。在传统业务受经济周期影响下滑 的背景下,上半年外运敦豪净利同比增长33%,无论是绝对额还是净利率都 创下历史新高,预计未来仍将维持高增速。中外运敦豪成为了外运发展切入 跨境电商物流业务的一个重要窗口 参控股公司 简介 中外运一敦由中外运总公司(1999年将其股权投入本公司)与世界著名跨国 豪国际航空快件快递集团敦豪国际(敦豪国际有限公司后被德国邮政国际有限公司收 有限公司(简称:购)合资创办,双方各占50%股权 DHL) 中外运安迈外运发展与 ARAMEX共同投资设立的一家中外合资公司,注册资本 世(上海国际航金300万美元,双方各持股50%。 空快递有限公 司) 中外运长航中外运长航财务有限公司成立于2011年4月19日,是由中国外 财务有限公司运长航集团有限公司、中国长江航运(集团)总公司、中国外运股份 有限公司、中国租船有限公司、中外运空运发展股份有限公司、中国 长江航运集团南京油运股份有限公司、长航集团船舶重工总公司分别 按照55%、15%、10%、5%、5%、5%、5%的出资比例共同投资设立,注册 资本人民币5亿元 华捷国际运 华捷国际运输代理有限公司成立于1994年7月13日,由中外运 输代理有限公司总公司(1999年将其股权投入本公司)与台湾华贸通运股份有限公司 (简称:华捷)合资设立,双方各占50%股权(台湾华贸通运股份有限公司的股权后 由美国立通股份有限公司收购) 成都保税物 成都保税物流投资有限公司成立于2005年3月15日,公司注册 流投资有限公司资本一亿元人民币,中外运空运发展股份有限公司和成都高新投资集 (简称:成都保团有限公司各占50%的股权。 税) 大连京大国大连京大国际货运代理有限公司1994年3月成立,注册资本700 际货运代理有限万元,外运发展占60%,北京云海鹭商贸有限公司占40% 公司(简称:大连 京大) 沈阳空港物 公司成立于2007年9月,中外运空运发展股份有限公司、沈阳桃 流有限公司 仙国际机场股份有限公司、中国南方航空股份有限公司在沈阳签署出 资协议,共同投资组建沈阳空港物流有限公司,该项目总投资额为 10297万元,三方各占10%、45%、45%的股权。 天津韩进外该公司系外运发展与韩国大韩航空、韩国空港、韩国韩进、天津 运货运站有限公东方财信投资集团有限公司共同投资设立的,注册资本为1490.9万美 司 元,外运发展持有20%的股权
份有限公司（00598.HK），持有公司 63.5%的股权，公司实际控制人为国资 委。很明显，外运发展是一家国有控股公司。在如今国企改革的大背景下， 外运发展有可能借此机会进一步提升竞争力，完善治理结构。 除此之外，外运发展本身也进行了不少股权投资活动，其主要参控股公 司可见表 2，主要全资子公司可见表 3。其中最值得一提的是其对中外运敦 豪国际航空快件有限公司（DHL）的投资。在传统业务受经济周期影响下滑 的背景下，上半年外运敦豪净利同比增长 33%，无论是绝对额还是净利率都 创下历史新高，预计未来仍将维持高增速。中外运敦豪成为了外运发展切入 跨境电商物流业务的一个重要窗口。 参控股公司 简介 中外运—敦 豪国际航空快件 有限公司（简称： DHL） 由中外运总公司（1999 年将其股权投入本公司）与世界著名跨国 快递集团敦豪国际（敦豪国际有限公司后被德国邮政国际有限公司收 购）合资创办，双方各占 50%股权 中外运安迈 世（上海国际航 空快递有限公 司） 外运发展与 ARAMEX 共同投资设立的一家中外合资公司，注册资本 金 300 万美元，双方各持股 50%。 中外运长航 财务有限公司 中外运长航财务有限公司成立于 2011 年 4 月 19 日，是由中国外 运长航集团有限公司、中国长江航运（集团）总公司、中国外运股份 有限公司、中国租船有限公司、中外运空运发展股份有限公司、中国 长江航运集团南京油运股份有限公司、长航集团船舶重工总公司分别 按照 55%、15%、10%、5%、5%、5%、5%的出资比例共同投资设立，注册 资本人民币 5 亿元。 华捷国际运 输代理有限公司 （简称：华捷） 华捷国际运输代理有限公司成立于 1994 年 7 月 13 日，由中外运 总公司（1999 年将其股权投入本公司）与台湾华贸通运股份有限公司 合资设立，双方各占 50%股权（台湾华贸通运股份有限公司的股权后 由美国立通股份有限公司收购）。 成都保税物 流投资有限公司 （简称：成都保 税） 成都保税物流投资有限公司成立于 2005 年 3 月 15 日，公司注册 资本一亿元人民币，中外运空运发展股份有限公司和成都高新投资集 团有限公司各占 50%的股权。 大连京大国 际货运代理有限 公司（简称：大连 京大） 大连京大国际货运代理有限公司 1994 年 3 月成立，注册资本 700 万元，外运发展占 60%，北京云海鹭商贸有限公司占 40%。 沈阳空港物 流有限公司 公司成立于 2007 年 9 月，中外运空运发展股份有限公司、沈阳桃 仙国际机场股份有限公司、中国南方航空股份有限公司在沈阳签署出 资协议，共同投资组建沈阳空港物流有限公司，该项目总投资额为 10297 万元，三方各占 10%、45%、45%的股权。 天津韩进外 运货运站有限公 司 该公司系外运发展与韩国大韩航空、韩国空港、韩国韩进、天津 东方财信投资集团有限公司共同投资设立的，注册资本为 1490.9 万美 元,外运发展持有 20%的股权
华力环球运 1991年6月成立,1999年11月,外运集团将其拥有的股权作为 输有限公司 出资投入外运发展,外运发展作为投资主体成为华力公司的股东:2005 年注册资本增至198万美元,股东分别为:中国航空集团40%、鸿霖 航空货运公司35%、外运发展20%、香港怡可行有限公司5%;公司主 要经营空运、海运的国际运输代理;短途运输服务及航空快递等业务 北京辰通货 公司成立于2007年12月,注册资本1200万元人民币,外运发展 运服务有限公司与北京空港航空地面服务有限公司各持有公司37%的股份;北京长亚 航空货运代理有限公司持股26% 上海中外运2001年7月成立,注册资本500万元,外运发展和中外运上海 松江物流有限公(集团)有限公司各占50%股权。公司主要业务为区内企业提供配套 司 物流服务,主要客户为台湾达丰电脑 表3外运发展主要参控股公司资料来源:wind资讯,公司官网,公司年报 主要全资子公司 简介 中外运现代物流有限公司 成立于2009年,注册资本15000万元,主要面向物流 领域客户提供专业化的供应链物流、项目物流、非贸易物 流、金融物流和航务业务等综合物流服务,以及物流行业软 件开发和网络信息系统集成服务 中外运速递有限公司 成立于2011年,注册资本7000万元,是外运发展专 业从事国际快件业务的全资子公司,目前主要从事中日专 线快件业务。 中外运电子商务(北京)有限 成立于2012年,注册资本1000万元,是中外运自有 公司 的包括物流信息服务、在线支付和供应链物流环节的物流 金融服务等在内的电子商务平台 SINOTRANS HONGKONG) AIR 成立于2004年,注册资本5000万港币,主要经营空 TRANSPORTATI0 N DEVELOPMENT运进出口货物和过境货物的国际运输代理业务,是外运发 CO.,LTD.(设立在香港的子公司,展国际货代和综合物流服务在香港地区的重要延伸 中文名称:中外運香港空運發展有 限公司) SINOTRANS AIR 成立于2011年,注册资本100万欧元,是外运发展国 TRANSPORTATION GmbH(设立在德国际货运、综合物流业务在欧洲地区的重要延伸。 法兰克福的子公司,中文名称:中 国外运空运有限责任公司) 成立于2011年,注册资本8000万日元,密切配合中 人卜亏>太·工7 外运速递有限公司的日本专线快件业务,是外运发展国际 >株式会社(设立在日本东京的子快件业务在日本地区的重要延伸 公司,中文名称:中外运空运日本 株式会社) 表4外运发展主要全资子公司资料来源:wind资讯,公司官网,公司年报 四、公司战略分析 4.1战略的提出 4.1.1“一二三四”战略 为了提升核心主业的盈利能力,2013年7月15日,外运发展的母公司
华力环球运 输有限公司 1991 年 6 月成立，1999 年 11 月，外运集团将其拥有的股权作为 出资投入外运发展，外运发展作为投资主体成为华力公司的股东；2005 年注册资本增至 198 万美元，股东分别为：中国航空集团 40%、鸿霖 航空货运公司 35%、外运发展 20%、香港怡可行有限公司 5%；公司主 要经营空运、海运的国际运输代理；短途运输服务及航空快递等业务。 北京辰通货 运服务有限公司 公司成立于 2007 年 12 月，注册资本 1200 万元人民币，外运发展 与北京空港航空地面服务有限公司各持有公司 37％的股份；北京长亚 航空货运代理有限公司持股 26％。 上海中外运 松江物流有限公 司 2001 年 7 月成立，注册资本 500 万元，外运发展和中外运上海 （集团）有限公司各占 50%股权。公司主要业务为区内企业提供配套 物流服务，主要客户为台湾达丰电脑。 表 3 外运发展主要参控股公司 资料来源：wind 资讯，公司官网，公司年报 主要全资子公司 简介 中外运现代物流有限公司 成立于 2009 年，注册资本 15000 万元，主要面向物流 领域客户提供专业化的供应链物流、项目物流、非贸易物 流、金融物流和航务业务等综合物流服务，以及物流行业软 件开发和网络信息系统集成服务。 中外运速递有限公司 成立于 2011 年，注册资本 7000 万元，是外运发展专 业从事国际快件业务的全资子公司，目前主要从事中日专 线快件业务。 中外运电子商务（北京）有限 公司 成立于 2012 年，注册资本 1000 万元，是中外运自有 的包括物流信息服务、在线支付和供应链物流环节的物流 金融服务等在内的电子商务平台。 SINOTRANS （ HONGKONG ） AIR TRANSPORTATION DEVELOPMENT CO., LTD.（设立在香港的子公司， 中文名称：中外運香港空運發展有 限公司） 成立于 2004 年，注册资本 5000 万港币，主要经营空 运进出口货物和过境货物的国际运输代理业务，是外运发 展国际货代和综合物流服务在香港地区的重要延伸。 SINOTRANS AIR TRANSPORTATION GmbH（设立在德国 法兰克福的子公司，中文名称：中 国外运空运有限责任公司） 成立于 2011 年，注册资本 100 万欧元，是外运发展国 际货运、综合物流业务在欧洲地区的重要延伸。 シノトランス・エア・ジャパ ン株式会社（设立在日本东京的子 公司，中文名称：中外运空运日本 株式会社） 成立于 2011 年，注册资本 8000 万日元，密切配合中 外运速递有限公司的日本专线快件业务，是外运发展国际 快件业务在日本地区的重要延伸。 表 4 外运发展主要全资子公司 资料来源：wind 资讯，公司官网，公司年报 四、 公司战略分析 4.1 战略的提出 4.1.1 “一二三四”战略 为了提升核心主业的盈利能力，2013 年 7 月 15 日，外运发展的母公司
中国外运召开全集团干部大会,面对重组五年却亏损的困境.董事长赵沪湘 提出“ 四”战略 个中心任务:打造中国最强的物流集团,做中 国物流领头羊;两条战线:改革和发展;三大板块的资源整合:物流要做强 做大,航运要调整优化,重工要收缩集中;四项基本原则:有利于集团整体 利益最大化,有利于提高集团的市场化水平,有利于做强公司的物流核心主 业,有利于增强公司的抗风险能力。 “一二三四”总体思路,把造船板块作为配套业务,要收缩、调整、集 中,退出没有竞争力的产能。作为中国最大的综合物流企业,把物流作为核 心主业,是外运长航有别于其他交通运输同行的核心竞争能力所在,而外运 发展就是整个集团物流发展的基础之一。董事长赵沪湘明确了集团发展的战 略方向:“我们是一家物流企业,无论从规模、资源禀赋还是竞争力来看, 都有优势。物流是个充分竞争的行业,我们的市场化程度一直很高,这些年 在业务创新、海外拓展等方面做得不错。我相信经过不断的努力,外运长航 定会成为客户首选的综合物流供应商,做中国物流的领头羊。”外运发展 由中国外运集团的优质空运业务资产重组而成,核心业务包括航空货运代理 和速递业务,其中国际货运代理业务稳居国内行业第一,速递业务也已形成 髙速发展的自有品牌“中外运速递”,同时拥有与德国敦豪(DHL)合资的专 门从事国际快件运输的中外运-敦豪航空快件有限公司。从战略的提出来看, 外运发展会成为公司在航空货运方面重点整合发展的重心 4.1.2确定以综合物流为核心业务的发展战略 外运集团和长航集团于2009年进行重组,重组以后的核心主业是物 流,航运业的比重也非常大,由于长航集团历史的遗留问题比较多,加上市 场长时间低迷,不少下属子公司在重组以后很快面临着经营上的困难一一亏 损、甚至是资金链断裂的风险。面对严峻的形势,公司坚持市场化原则,遵 循“稳”、“新”和“整”的策略,实施了一系列济危救困的措施。为了贯 彻“稳”的策略,集团控制了航运造船板块的投资,甚至岀售了部分非战略 性的优质资产,加快了资金的回笼力度。同时集团成立了财务公司,加强资 金的管理,还优化了融资结构,以防止现金流断裂的风险发生。通过这些自 救措施,集团最终为进一步的整体改革脱困赢得了时间,也由此渡过了生存 的危机。在“稳”字的前提下,中国外运继续在“新”字上争取主动权。 新”这一策略主要体现在:首先是发展理念,不再强调规模,而是强 调要做强做优,不管是在哪一个行业里面,哪一个分支上,都要具有竞争力。 其次是在发展战略上针对三个主业板块的特点,结合市场趋势制定了新的发 展思路,及时对业务结构进行调整,把综合物流作为最核心的主业做优做强, 对航运和造船进行结构调整和优化。具体实施上,对物流板块要求加速向专 业化物流转型升级,积极硏发新兴的商业模式,进一步强化网络化的优势。 在物流板块加快了内部资源的整合,对一些发展苗头较好,前期培育不错的 专业化物流业务组成专业化的物流运营平台,整合内部资源推出线上线下相 结合的物流电商产品。对相关的区域,以资产注入和托管的方式整合至如外 运发展等旗下上市公司。由此可见,外运发展有望得到母公司的大力支持, 并且已经开始积极搭建线上电商物流平台 4.2战略部署 4.2.12013——搭建电商平台 中国外运认为:“如果企业不自我革命,那么行业里自有其他公司通过
中国外运召开全集团干部大会，面对重组五年却亏损的困境.董事长赵沪湘 提出“一二三四”战略——一个中心任务：打造中国最强的物流集团，做中 国物流领头羊；两条战线：改革和发展；三大板块的资源整合：物流要做强 做大，航运要调整优化，重工要收缩集中；四项基本原则：有利于集团整体 利益最大化，有利于提高集团的市场化水平，有利于做强公司的物流核心主 业，有利于增强公司的抗风险能力。 “一二三四”总体思路，把造船板块作为配套业务，要收缩、调整、集 中，退出没有竞争力的产能。作为中国最大的综合物流企业，把物流作为核 心主业，是外运长航有别于其他交通运输同行的核心竞争能力所在,而外运 发展就是整个集团物流发展的基础之一。董事长赵沪湘明确了集团发展的战 略方向：“我们是一家物流企业，无论从规模、资源禀赋还是竞争力来看， 都有优势。物流是个充分竞争的行业，我们的市场化程度一直很高，这些年 在业务创新、海外拓展等方面做得不错。我相信经过不断的努力，外运长航 一定会成为客户首选的综合物流供应商，做中国物流的领头羊。”外运发展 由中国外运集团的优质空运业务资产重组而成，核心业务包括航空货运代理 和速递业务，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一，速递业务也已形成 高速发展的自有品牌“中外运速递”，同时拥有与德国敦豪（DHL）合资的专 门从事国际快件运输的中外运-敦豪航空快件有限公司。从战略的提出来看， 外运发展会成为公司在航空货运方面重点整合发展的重心。 4.1.2 确定以综合物流为核心业务的发展战略 外运集团和长航集团于 2009 年进行重组，重组以后的核心主业是物 流，航运业的比重也非常大，由于长航集团历史的遗留问题比较多，加上市 场长时间低迷，不少下属子公司在重组以后很快面临着经营上的困难——亏 损、甚至是资金链断裂的风险。面对严峻的形势，公司坚持市场化原则，遵 循 “稳”、“新”和“整”的策略，实施了一系列济危救困的措施。为了贯 彻“稳”的策略，集团控制了航运造船板块的投资，甚至出售了部分非战略 性的优质资产，加快了资金的回笼力度。同时集团成立了财务公司，加强资 金的管理，还优化了融资结构，以防止现金流断裂的风险发生。通过这些自 救措施，集团最终为进一步的整体改革脱困赢得了时间，也由此渡过了生存 的危机。在“稳”字的前提下，中国外运继续在“新”字上争取主动权。 “新”这一策略主要体现在：首先是发展理念，不再强调规模，而是强 调要做强做优，不管是在哪一个行业里面，哪一个分支上，都要具有竞争力。 其次是在发展战略上针对三个主业板块的特点，结合市场趋势制定了新的发 展思路，及时对业务结构进行调整，把综合物流作为最核心的主业做优做强， 对航运和造船进行结构调整和优化。具体实施上，对物流板块要求加速向专 业化物流转型升级，积极研发新兴的商业模式，进一步强化网络化的优势。 在物流板块加快了内部资源的整合，对一些发展苗头较好，前期培育不错的 专业化物流业务组成专业化的物流运营平台，整合内部资源推出线上线下相 结合的物流电商产品。对相关的区域，以资产注入和托管的方式整合至如外 运发展等旗下上市公司。由此可见，外运发展有望得到母公司的大力支持， 并且已经开始积极搭建线上电商物流平台。 4.2 战略部署 4.2.1 2013——搭建电商平台 中国外运认为：“如果企业不自我革命，那么行业里自有其他公司通过