第二节交通量和流率 三交通量在时间上的变化 4交通量在1h之内的变化:交通量不但随季节、 日期和小时而变化,而且在1h之内也发生变化
第二节 交通量和流率 三.交通量在时间上的变化 4.交通量在1h之内的变化：交通量不但随季节、 日期和小时而变化，而且在1h之内也发生变化
第二节交通量和流率 4交通量在1h之内的变化 22D 2 000 高邮小时流习 根据】5m时P) 1 00 t 600 15mia流率 1400 1 200 1之D 7:30745808:158:308:45990上午 时 图6髙峰时内交通的变化(外资料冫
第二节 交通量和流率 4.交通量在1h之内的变化：
第二节交通量和流率 四交通量在空间上的变化 1方向分布:方向不均衡性用方向分布系数k来表 刁N kb=(主要行车方向交通量/双向行车的总交通量 100% 在我国一般上下班路线k=06~07 通过对上海、北京、南京等大城市进行调查,机动 车k0分07,非机动车kb=054~059
第二节 交通量和流率 四.交通量在空间上的变化 1.方向分布：方向不均衡性用方向分布系数kD来表 示。 kD=（主要行车方向交通量/双向行车的总交通量） X100% 在我国一般上下班路线kD=0.6~0.7。 通过对上海、北京、南京等大城市进行调查，机动 车kD=0.6~0.7，非机动车kD=0.54~0.59
第二节交通量和流率 四交通量在空间上的变化 2车道分布:当一个方向有多条车道时,各车道 交通量的分布是不同的。 分析路段通行能力的影响因素用a来表示。 设靠近中心线为第1车道,其折减系数a条=1 则依次第2车道,a=08~089 第3套道:4票=0.65~078
第二节 交通量和流率 四.交通量在空间上的变化 2.车道分布：当一个方向有多条车道时，各车道上 交通量的分布是不同的。 分析路段通行能力的影响因素用a条来表示。 设靠近中心线为第1车道，其折减系数a条=1 则依次第2车道，a条=0.8~0.89 第3车道，a条=0.65~0.78