上海事學 Shanghal Maritime Un/versity 友 谊 力 国际航运管理 爱情,圣 量 的 交通运输学院国航系赵刚 源泉,要珍 洁的花朵,需呵护 惜昔
国 际 航 运 管 理 交通运输学院 国航系 赵 刚 爱情，圣洁的花朵，需呵护 友谊，力量的源泉，要珍惜
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 ◎不定期船( tramping ship)是指船舶营运 者在市场上寻求机会,不固定航线和挂 靠港口,没有预定的船期表和费率,仅 以签订租船合同从事某一具体航线或航 次营运的船舶。由于不定期船的经营活 动以租船活动为主,所以,不定期船运 输也称为租船运输
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 不定期船（tramping ship）是指船舶营运 者在市场上寻求机会，不固定航线和挂 靠港口，没有预定的船期表和费率，仅 以签订租船合同从事某一具体航线或航 次营运的船舶。由于不定期船的经营活 动以租船活动为主，所以，不定期船运 输也称为租船运输
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 參不定期船经营特点 经营不定期船对投资实力方面的要求比较低 ≯经营策略(发展什么船队,采用何种租船方式, 制定什么样的租金费率等)的选择特别重要 不定期船公司一般都委派船舶经纪人来承担揽 货业务 租船运输的运费或租金水平的高低,直接受租 船合同签订时的航运市场行情波动的影响 租船运输主要服务于专门的货运市场,承运大 宗类货物,如谷物、油类、矿石、煤炭、木材 砂糖、化肥、磷灰土等,并且一般都是整船装 运的
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 不定期船经营特点 ➢ 经营不定期船对投资实力方面的要求比较低 ➢ 经营策略（发展什么船队，采用何种租船方式， 制定什么样的租金费率等）的选择特别重要 ➢ 不定期船公司一般都委派船舶经纪人来承担揽 货业务 ➢ 租船运输的运费或租金水平的高低， 直接受租 船合同签订时的航运市场行情波动的影响 ➢ 租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大 宗类货物，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、 砂糖、化肥、磷灰土等，并且一般都是整船装 运的
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 租船方式的种 航次和船称航程和船或程和瓤 航次租船 包一和机日的丘 租 光船租船是从定期租船中派 定期租船 生出来的一种租船方式,不同 包运租船 的是,船舶所有人提供的只是 光船租船 航次期租船是以定期租船为 基础的一种航次租船方式,即 航次期租船 船舶按航次整船租赁,但租金 按实际使用的天数计收,故又 称之为“日租租船
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 租船方式的种类 ➢航次租船 ➢定期租船 ➢包运租船 ➢光船租船 ➢ 航次期租船 航次租船又称航程租船或程租船， 系指船舶经营人提供船舶在指定的 港口之间进行一个航次或数个航次 承运指定货物的租船。根据承租人 的需要，航次可以是单程的，也可 以是来回程的；如果在一份租船合 同下规定船舶被租用数个航次，则 称为连续航次租船。 定期租船又称期租船， 是指船舶 所有人将船舶出租给承租人供其使 用一段时期的租船。租期的长短主 要取决于承租人所需使用船舶的时 间及其对航运市场船舶供求关系和 租金水平的变化趋势的分析结果而 定 。 包运租船是指船舶所有人向承租 人提供一定的运力，在确定的港口 之间，以事先约定的时间、航次周 期及每航次较均等的货运量完成合 同规定的总运量的租船方式。以这 种租船方式签订的运输合同称为包 运租船合同，即COA合同。由于这种 合同有关费用和风险的划分基本上 类似于航次租船方式，因此，航运 界中也有人把它看作是航次租船中 派生出来的一种租船方式 。 光船租船是从定期租船中派 生出来的一种租船方式，不同 的是，船舶所有人提供的只是 一艘没有配备船员的空船。因 此，光船租船的承租人需负责 配备船员、提供给养、进行船 舶营运管理及支付有关一切费 用。严格地说，光船租船属于 财产租赁性质 航次期租船是以定期租船为 基础的一种航次租船方式，即 船舶按航次整船租赁，但租金 按实际使用的天数计收，故又 称之为“日租租船”
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 @航次租船的特点 航次租船营运的具体航线都不 受载货类方面 船舶所有人负担全部固定费用 营运航线方面 √船舶所有人负担船舶的燃料费、 投入船舶方面 物料费、修理费、港口费用、 淡水费等营运费用; 计收运价方面 √在租船合同中订明货物的装卸 >负担费用方面 费用由船舶所有人或承租人负 担 √在租船合同中订明可用于在港 装卸货物的时间及装卸时间的 计算办法,并规定滞期费和速遣 费的计算标准
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 航次租船的特点 ➢受载货类方面 ➢营运航线方面 ➢投入船舶方面 ➢计收运价方面 ➢负担费用方面 ✓ 货源分布广、批量大； ✓货物的流量和流向易受世界政 治经济和国家政策等因素的影响 而不稳定； ✓相当数量的货类具有运输季节 性； ✓货物的价值相对都比较低； ✓对运送速度的要求不高。 ✓根据航次租船合同确定船舶营 运航线； ✓在营运航线内基本上没有中途 挂靠港口； ✓航次间的营运航线具有连续性， 但缺乏规律性； ✓就国际航运整体而言，营运航 线遍及全世界。 ✓投入的船舶大多是专用船舶； ✓单船吨位相对较大，油轮及干 散货船尤为显著； ✓与班轮相比，航速一般较低； ✓除专用船舶有特殊要求外，一 般的船舶结构和设施均比较简单。 ✓航次租船营运的具体航线都不 事先制定固定的运价； ✓每一航次的运费率往往需要经 过承租双方讨价还价后才能确 定； ✓费率水平通常都取决于市场船 货供求状况； ✓计收运费的费率单位比较灵活， 一般为：元/货吨或整船包干运 费；油轮航次运输使用特殊的 费率单位，即“国际油轮标准 运费尺度” “WORLDSCALE” ， ✓船舶所有人负担全部固定费用 ✓船舶所有人负担船舶的燃料费、 物料费、修理费、港口费用、 淡水费等营运费用； ✓在租船合同中订明货物的装卸 费用由船舶所有人或承租人负 担 ✓在租船合同中订明可用于在港 装卸货物的时间及装卸时间的 计算办法,并规定滞期费和速遣 费的计算标准