2.排 C0一破坏人体的输氧能力，麻痹呼吸器官HC一破坏呼吸系统 NOx一与水蒸气混合，在肺部生成稀硝酸。 欧I、欧Ⅱ 总质量<2.5t ≤6人 欧洲1号1995年底之前 欧洲Ⅱ号1995年-2000年 汽油 柴油 柴油 IDI+DI 汽油 IDI DI 转毂试验台排 cO 2.72(3.16) 2.72(3.16) cO 2.2 1.01.0 放测试 g/km HC+NOx 0.97(1.13) 0.971.13) HC+NOx 0.5 0.70.9 Particulate 0.140.18) Particulate 0.080.10 蒸发量 2.0gT 蒸发量 2.0gT 欧Ⅲ、欧V 总质量<2.5t ≤6人 欧洲IⅢ号2000年-2005年 欧洲V号2005年底起施行 汽油 柴油 汽油 柴油 cO 2.3 0.64 cO 2.2 0.5 转毂试验台排 HC+NOx 0.56 HC+NOx 0.3 放测试 HC 0.2 HC 0.1 g/km NOx 0.15 0.5 NOx 0.08 0.25 PM 0.05 PM 0.025 蒸发量 2.0gT - 蒸发量 2.0gT 一一
2. 排污 CO—破坏人体的输氧能力，麻痹呼吸器官 HC—破坏呼吸系统 NOx—与水蒸气混合，在肺部生成稀硝酸。 欧Ⅰ、欧Ⅱ 总质量<2.5t ≤6人 欧洲Ⅰ号 1995年底之前 欧洲Ⅱ号 1995年—2000年 转毂试验台排 放测试 g/km 汽油 柴油 IDI+DI 汽油 柴油 IDI DI CO 2.72(3.16) 2.72(3.16) CO 2.2 1.0 1.0 HC+NOx 0.97(1.13) 0.97(1.13) HC+NOx 0.5 0.7 0.9 Particulate 0.14(0.18) Particulate 0.08 0.10 蒸发量 2.0 g/T — — 蒸发量 2.0 g/T — — 欧Ⅲ、欧Ⅳ 总质量<2.5t ≤6人. 欧洲Ⅲ号 2000年—2005年 欧洲Ⅳ号 2005年底起施行 转毂试验台排 放测试 g/km 汽油 柴油 汽油 柴油 CO 2.3 0.64 CO 2.2 0.5 HC+NOx 0.56 HC+NOx 0.3 HC 0.2 HC 0.1 NOx 0.15 0.5 NOx 0.08 0.25 PM — 0.05 PM 0.025 蒸发量 2.0 g/T — — 蒸发量 2.0 g/T — —
欧V、欧I 总质量<2.5t 欧洲VⅥ号2012年底起施 欧V号2008年10月-2012年 ≤6人： 行 汽油 柴油 汽油 柴油 CO 1.0 0.5 Co 1.0 0.5 HC+NOx 0.23 HC+NOx 0.17 转鼓试验台 排放测试 HC 0.1 HC 0.1 g/km NOx 0.06 0.18 NOx 0.06 0.08 0.00 PM 0.005 0.005 PM 0.005 5 蒸发量 2.0gT 蒸发量 2.0gT
欧Ⅴ、欧Ⅵ 总质量<2.5t ≤6人. 欧Ⅴ号 2008年10月—2012年 欧洲Ⅵ号 2012年底起施 行 转鼓试验台 排放测试 g/km 汽油 柴油 汽油 柴油 CO 1.0 0.5 CO 1.0 0.5 HC+NOx 0.23 HC+NOx 0.17 HC 0.1 HC 0.1 NOx 0.06 0.18 NOx 0.06 0.08 PM 0.005 0.005 PM 0.005 0.00 5 蒸发量 2.0 g/T — — 蒸发量 2.0 g/T — —
六、制造、使用、维护指标 1)高的动力性能。功率、扭矩、使用转速范围，均适合于工作机 械的需要。 2)高的燃料经济性。汽车发动机还必须注意部分负荷和不稳定工况 下的经济性，还要求燃油经济区尽可能宽，这在混合动力中尤为重要。 3)高的工作可靠性和足够的使用寿命。现代内燃机寿命指标较先进 的大致为： 汽车内燃机40~80万公里； 拖拉机及农用内燃机600010000小时； 工程机械用内燃机10000~28000小时。 4)对于汽车用内燃机，还要求尽量低的振动和噪声，也就是所说 的NVH(Noise、Vibration and Harshness)性能。 本章开始
六、制造、使用、维护指标 1）高的动力性能。功率、扭矩、使用转速范围，均适合于工作机 械的需要。 2) 高的燃料经济性。汽车发动机还必须注意部分负荷和不稳定工况 下的经济性，还要求燃油经济区尽可能宽，这在混合动力中尤为重要。 3) 高的工作可靠性和足够的使用寿命。现代内燃机寿命指标较先进 的大致为： 汽车内燃机 40～80万公里； 拖拉机及农用内燃机 6000～10000小时； 工程机械用内燃机 10000～28000小时。 4）对于汽车用内燃机，还要求尽量低的振动和噪声，也就是所说 的NVH（Noise、Vibration and Harshness）性能。 本章开始
第三节内燃机的选型 一、柴油机、汽油机或气体燃料发动机 现在广泛使用的内燃机主要是柴油机、汽油机和气 体燃料发动机。在选择内燃机时首先碰到的问题就是选 择什么内燃机。 从两方面考虑 ·内燃机本身的技术经济特点和市场需求。 ·地区或国家对环境和能源应用分布的要求
第三节 内燃机的选型 一、柴油机、汽油机或气体燃料发动机 现在广泛使用的内燃机主要是柴油机、汽油机和气 体燃料发动机。在选择内燃机时首先碰到的问题就是选 择什么内燃机。 从两方面考虑 • 内燃机本身的技术经济特点和市场需求。 • 地区或国家对环境和能源应用分布的要求
柴油机： 燃料经济性好； 工作可靠性和耐久性好，因为没有点火系统； 可以通过增压、扩缸来增加功率； 防火安全性好，柴油挥发性差； CO和HC的排放比汽油机少。 汽油机： 空气利用率高，转速高，因而升功率高。化油器式的过量空气系数α 较高，在1.1左右，电控喷射要求a=1； 因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，制造成本低； 低温起动性、加速性好，噪音低： 由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小（一般只 有柴油机的一半重量)； 不冒黑烟，颗粒排放少。 目前来讲，柴油机的优点就是汽油机的缺点，反之亦然
柴油机： • 燃料经济性好； • 工作可靠性和耐久性好，因为没有点火系统； • 可以通过增压、扩缸来增加功率； • 防火安全性好，柴油挥发性差； • CO和HC的排放比汽油机少。 汽油机： • 空气利用率高，转速高，因而升功率高。化油器式的过量空气系数α 较高，在1.1左右，电控喷射要求α=1； • 因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，制造成本低； • 低温起动性、加速性好，噪音低； • 由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小（一般只 有柴油机的一半重量）； • 不冒黑烟，颗粒排放少。 目前来讲，柴油机的优点就是汽油机的缺点，反之亦然