录 本书所用主要符号及角标 十四、CA-72型车用汽油机.48 本书所用基本单位及其国际将号 第六节内燃机发展展望”.“ 49 第一章，内燃机设计总论. 一、汽油机发展展望. .51 第一书内抛机主要设计指标和设 二、柴油机发展展望 计要求 第二章曲柄连杆机构受力分析 58 一、内燃机主耍设计指标 ,第一节曲柄连杆机构运动学. 5E 二、对各种类型内燃机的设计要求“7 一、内燃机曲柄连行机的分类 三、内选机设计工作中的“三化节.9 和特性参数 .5 第二节 内燃机设计试制的一检程 二、中心曲梢连杆机构运动学.58 三，馆心曲柄连打机构运动学*，6 序与方法概述· .1 一、比新阶段 因、关节曲烛连杆机构运动学 二、实施阶段. 第二节曲柄连杆机构中的作用力 7 三、松验阶段. 气缸内工质的作用力（气压力）·73 四、进与处理阶段： 二、机构的惯性力 射三书内燃机进型 三、作用在曲柄莲杆机构上的力.80 一、荣油机还是汽油机.**.1 四、发动机的扭矩 二、四冲程还是二冲程. +,.13 五、单缸机对机器支承的作用力. 三、水冷还是风冷. .1 六、制轴钠颜和轴承的负荷.*. 气缸布咒单列还是双列 16 第三章内燃机的平衡 100 第四节内燃机主要多数的选择 人第一节概述. 一、平均有效压力.1收 一、平衡的定义及不平衡的危出100 二、活寝平均速度. 二、平衡的分析方法“ +100 三、气缸直径与气缸数 三、 内平衡和外平 四、环定参数 第二节旋转情性力的平衡分1 第五节典型内燃机的结构分析. 一、静平橱和动平衡的数今+ -+101 一、X195型柒油凯*.2别 二、旋转慌性力平衡性的分析方法101 二、X2105利柴油却 三、曲平衡的布图 .104 三、3E150C型中速柴油机.32 第三节 单列式内燃机往复惯性力 平衡分析 n4.109 五 415型拖拉机柴油机. 一、单缸机的平衡性. 4*t*n】09 六、台120型车用炭油机.4**4.37 二、多缸凯往复惯性力平衡性分 七、12V135型柴油机 4a97 析方法 44.111 八，12V150Z型车用骏泊视 .39 三、典型单列多缸机往复惯性力 九、1E0F型通用汽袖机 的平袋性 *.11 485Q型车用汽机 第四节双列式内燃机往复慎性力 十一、BU492型车用汽油机+ 的平衡分析.一118 十二、25Y-6100Q型车用汽油机 一，V型两！(V-2)发动机.118 十三、CA-I0B型车用汽油机. 二V型四红(W-4)发动机 -124
三，V型六缸(W-6)发动机 12 一、礼报的理论其沿44+*]8名 四、V型八缸(V-8)发动机一128 二、扭振仪的结购 4.185 五、V型十二缸(V-12)发动机.127 三、扭振记录的分析 .186 六、对苦式线动知， ,177 第五章曲轴飞轮组设计 n*4#4中4+188 附：各种内燃机平衡特性表 第四章 第一节曲轴的工作廉件、结构型 曲轴系统扭转振动 *4.133 式和材料的选择 .199 第一节扭转振动的基本概念. 曲轴的工作条件和设计要求.18 第一节 内抛机曲轴扭据系统的简 画轴的结构型式 189 当量系统 13 三、曲轴的材料 "91 弹性参数 (扭转刚度或柔度) 第二节曲轴主要尺寸的确定和结 的换算 13d 均细节设计， *193 二、惯性参数（等效转动做量） 曲柄销的直径D,和长度 K价值， .13 主轴颜的直径D和长度】 三、当量系统的组成 +135 第三节 扭振系繞有率和固有 四、平衡. *191 振形的计算.++： *140 五、油孔的位置和尺寸， 198 一、单质量（单自由度）扭振系统.10 六、曲轴两墙的结构 二、二质量（二自由度）知系特.14 七、曲轴的止推 三、三质量（三自由度）叔指系 14 曲轴的油封装置 多质量（多自由度）组振系统 14 第三节曲轴的疲劳强度校核+： +201 第四节强迫振动与共振. 150 一、作用于单元曲拐上的力和力矩.20 一、单自由度系统的阻尼振动 150 二、角的形投系粉， .202 二、单自由度系统的有阳层强 三形状系数和应力集中系数 152 的毕式 20 三、确定定常共频振的能量法.154 四、名义应力的计算 第五节曲轴扭损系统的激发力矩· 4.165 五、安全系数伯计算： *4*+211 一、往惯性力的瓶矩M,. 156 第四节提高曲轴强度的结构措施 二、气压力的邦拓AM。:, 和工措临 实验应力 分析的数位计算法 1 分析在曲 设计中的应用 -215 力短谐量的合成： *160 结构措 五、多拐曲轴上各阶力矩谐量的 二、工艺措城料 +215 相位关系。 三、实验应力分析在曲轴设计中 第六节曲轴系统的强迫振动和共提 16 的应用 临界转速 第五书 轮的设计 散振功（干扰功 14 《轮的作用 22 三、阻尼功++m 167 二、“飞轮转动惯量的确定， 222 四、定态共板损幅和共衔附加应力 168 三、飞轮的设计要点 24 五、近共摄幅的粗估及共振曲线169 第六章连杆组设计 .22 第七节扭转振动的消减 .17 第一节连杆的设计 .226 减振措施 171 一、谨杆的工作情况、设计要求 二、减振器的工作原理. 172 和材料进用 三、诚瑕器的站构一 180 一、杆长度的确定 .227 第八节扭转振动的实验与测定 183 连杆小头的结构设计与漫度
刚度计算 *+228 一、活来环的工作情况 四、连杆杆身的结构设计与强度 二、话塞环的计算 计 287 三、话塞环断面形状的设计“ 五、连杆大头的错构设计与强度、 四、活塞环的材料、表面够雅和说 测计算 4.289 形方法” 六者限示业在连纤林算由中的应目23 五、独环的设计 44351 第二节 连杆螺 设计 2 不同米利纷动知活环的组 .356 连杆螺检的工作负荷与紧力 24 第九机体与气缸盖 二、连杆螺栓的赋服强度控核和 第一节机体的设计.*4.n *358 夜劳计算” 254 、工作情况和设计要求· 368 三。提高连杆醒栓城势强蛮的涂经 一机体结物武的洗择 第七章内燃机滑动轴承设计 257 机体基本尺寸的确定 第一节内燃机轴承的工作条件与 四、机体的技术设计 轴系材料 257 五、肌体材料知结构工艺性* 37 对曲轴轴瓦工作表面减合 六、机休的密封 .378 金材料的主婴要求 7 七 内然机的支术： 常用的轴承材料 第二 气缸和 气缸套设计 第二节轴瓦结构设计 262 气缸和气红套的工况和 一。结瓦表而的几同形软， 262 设计要求， 382 一、轴承寇玻和油精 26 一气缸套的材料 +382 定位与安装 气和气红套的钻构设计.38 四、尚轴止推轴不 *26 四、气缸的磨损规律及其耐磨性的 五、纳瓦与轴承座的过盈+ 提高*“4 .38 第三节非定常滑动轴承润滑理论， 271 五，湿缸套的穴蚀和防止缸套穴烛 一·、非定微滑动轴承流体动力润 始骨能：， .39 滑的基本方程一诺方程 第三节气缸盖设计及燃總室的密封 .3g 二、润滑油脑的楔形作用负荷能 气红盖的工况及设计要求 0 力与挤压作用负膂能力 *273 气缸盖的材料 +39 三、非定常滑动轴承轴心就迹的 三、气缸盖结构形式的选托。 9 计算. .275 四、气红热火力而的布置. 403 第八章活塞组设计 28 进排气道的布置“. 第一节活塞的设计 2 气缸盖螺栓的布置 一、活塞的工作条件：和设计要求： +281 七、气缸盖的冷却： *12 二、活寒的材料 23 燃热宝的烧封及气缸垫设计* *41 、活塞头部的设计· 第十章配气机构. .1 四、话塞裙部的设计 第一节 配气机构的总布置 五、光弹法在活塞应力分析 一、气门的通过能力* 中的应用 311 一。气门的布慢 42 第二节活塞销和活塞销座. 三、凸轮轴的布置和把动 话室销和销座的强度和度 31 第二节 配气凸轮机构运动学与凸轮 二，活毫销和结坐的厨帮性 型线设计 426 三、话塞销的结构、材料和工艺m323 一、凸轮几何形状与移动式从动件 第三节活密环. .324 (挺柱)的运动规律.427
·二、凸轮搭模的计算 二、起动系统的总休设计方案.53 三、凸轮的：工阳厚利缓神段+ 三、改春内燃机低温起动性的途径.538 四、常用的从动件运动趣 第十二章风冷内燃机53 第三 配气凸松机构动 风冷内燃机冷却系 配气凸轮构的动学 第一节 总体布置.*.513 二，影响配气凸轮机构医动的例索.48 第二节气缸盖设计 4*515 三、凸轮型线的动力修正. 450 第三节气缸体设计 3i0 第四节凸轮轴与气门项动件设计 456 第四节散热片传热计算 凸轮轴结构设计与本尺 一、冷却介质必须 走的热量及网 确定 455 却空气的估算 二、凸轮设计与诞柱间的关系. *456 二。气缸中心毛的确定. 三、贤柱、推杆、摇臂等的设计与 三、气缸散热性能计算 39 计算 第五书导风置右置 ,5 第五节 气门组件的设计. 第六节风冷内燃机的风扇设计 567 “、气门设计* +466 物流式风扇的理论基蹦. 二、气门座与气门毕管 ·472 二、轴流式风扇的无闪次参数.5门 三、气门弹簧设计 三、轴渣式风扇消耗的功率及共效牵52 附：活塞与气门最小间隙的验 .478 四、轴流式风出的计算. 第十一章内燃机的润滑、冷超与 五 轴流式风扇的结构 起动系统 六、风扇与内燃机的匹花 58 *481 589 第一节淘滑系统· 581 第七节风冷内燃机冷却系统的请节： 一、冷却系线的热平髓及其明片的 内燃机用机油的性能及共达州· 必要列+ .589 润游系统的工况及对润澄系统 一、冷知系缘调的1方法 583 的要求 #481 第十三章 大功率中高速柴油机 444*.587 三、润滑系统总体设计方突。 第一节大功率中高速柴油机主要要 四 机油的设和选择 部件的结构设计. 7 五、机油迆清器的选择 9 油冷活和组活 58 六、机油冷却装登.503 二、中速大功率袖机连杆和V型 七、曲钠箱通凤和时器. 505 机连杆 、降低机油耗量的途径.56 第二节 冷却系统 三、曲轴和轴水· 607 .50 叫、气套 +61 一、冷却系绒的工况及对冷部系统 五、体 的要求 六， 626 二、冷郑系统总体设计方案 ,50 气缸盖 七，记气机构*. .*.t.630 改热器的然构设计点及计第.510 八、供油系统 四、水泵的设计要点及计3算n.515 第二节大功率中高速美油机典型结 五，水冷内燃机的风扇的设计要点 构实倒 641 及计算. 580 12V180Z型高速架油 六、水冷内燃机冷却系绕的告 525 二、16V240Z型中速荣油机 .646 第三节起动系统 三、C2-5型中波装油机 t+.652 一，内燃机的起动条件及对起动系 四、撕托克-维克断普TM620型中 统的要· 53 速柴油机 +655
第一章内燃机设计总论 第一节内燃机主要设计指标和设计要求 一，内燃机主要设计指标 (-一)动力性指标 1.功率N 内燃机的有效功帝，按以下公式计算 300x =0.7854:mgD: （千瓦） 式中 平均有效压力（巴 一活塞平均速度（米/秒） -活寒量（开） 宝一一一气敏： -一转速（转/分）》 气缸直径（分米）力 t一神程数，四冲程意=4，二种释三2。 内然机有教功率的标定陆用途和使用条件的不同，按内燃机台架斌验方法闲家标 (GBI105-74)规定，分以下四种： 1)15分钟功率 内燃机允许连续运转15分钟的最大有效功率。用于汽车、摩托车 摩托舞等的功率标定。 2)1小时功率 一内燃机允许连续运转1小时的最大有效功率。适用于工业拖拉税、 工程机械、内燃机车、船粕等的功率标定。 3)12小时功率一内燃机允许连续运转12小时的最大有效功率。通用于农用拖拉气、衣 业排灌动力、内燃机车、内河船舶等的功率标定。 4)持续功率一 一内燃机允许长朋连续运转的最大有效功率。适用于船舶、电站、衣业都 激动力等的功率标定 2。转速n 内燃机的转速影响其结构形式与性能。提高内燃机的转速可以使功率提高。因而使单位 功率的体积诚小、亚量诚轻。但内燃机转速的提高受到下列条件的限制： 1)提高转速使运动件的惯性力增加，使内燃机的机械负荷增大，同时，由于工作频率增 加、使活塞、气缸盖、气缸套、排气门等零件的热负荷也有所增加。 2)提高转速使内燃机摩擦损失功率增加，机械效率降低，以而使燃油消耗升高。在流体 摩擦和半流体摩擦中，摩擦阻力与速度成比例，即与污塞的平均速度成比例。同样的转速 下，当行程较短时活塞平均速度较低，司时运动件的惯性力也较小，故转速较高的内燃机往 往采用较短的行程。 3)提高转速使内燃机零件磨损加快、大修期（寿命）缩短。 4)提高转速使内燃机的平衡和振动问题更加突出，噪音也随之加大