大连港股份有限公司2013年年度报告

大连港股份有限公司2013年年度报告 一在原有8#罐组的基础上,成功办理了80万立方米自有公共型原油保税仓库和0.5万立 方米成品油保税仓库,为扩大保税业务提供了便利条件 推进大连港莱州湾原油中转项目。开通大连港-莱州港的原油中转通道后,成功争取客 户租用我港40万立方米储罐开展原油中转。 9#罐组和北方油品二期罐组工程建设有序推进 集装箱部分 2013年,集装箱码头吞吐量完成情况,以及与2012年的对比情况见下表: (万个标准箱) (万个标准箱) (减少) 大连口岸 5177 466.2 l1.0% 外贸倛它口岸(附注1) 21.0% 小计 532.7 478.6 11.3% 大连口岸 334.7 内贸其它口岸(附注1) 798 784 小计 553.3 413.1 33.9% 计连口岸 9912 800.9 23.8% 其它口岸(附注1) 948 90.8 4.4% 总计 891.7 2l8% 附注1:本集团在其它口岸的吞吐量是指:锦州新时代集装箱码头有限公司(本集团拥有 股权)和秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司(本集团拥有15%股权)的合计吞吐量。 2013年本集团完成集装箱总量1086万TEU,同比增长21.8%。在大连口岸,完成集装箱 吞吐量9912万TEU,同比増长23.8%。2013年,内贸集装箱货源量的持续增长推动集装箱业 务快速发展。同时,省市政府加快集装箱发展的相关政策为本集团集装箱业务的持续发展提供 了动力支持。 2013年,本集团集装箱码头业务在大连口岸的市场占有率为99%(2012年为993%),在 东北口岸的市场占有率为589%(2012年为53.3%)。本集团外贸集装箱在大连口岸的市场占有 率为100%(2012年为100%),在东北口岸的市场占有率为969%(2012年为966%) 集装箱部分业绩如下 2013年 2012年 变动(% (人民币元) 营业收入 1,310854,527581,102,164370.80 18.9 占本集团营业收入的比重 18.8% 237%降低49个百分点 毛利(扣除营业税金及附加) 291,481,735 274,696,201.24 6.1% 占本集团毛利(扣除营业税金及附加)的 比重 20.1% 19.7%提高04个百分点 毛利率(扣除营业税金及附加) 24.9%降低27个百分点 2013年,集装箱部分营业收入増长18.9%。扣除増值税改革后代理业务收入核算口径变化 的影响,收入增加93,020,20000元,增长8.4%,主要得益于集装箱吞吐量增长、集装箱运输 业务的扩展对收入的拉动。毛利率扣减营业税金及附加后)降低2.7个百分点,扣除代理业务核

大连港股份有限公司 2013 年年度报告 16 — 在原有 8#罐组的基础上，成功办理了 80 万立方米自有公共型原油保税仓库和 0.5 万立 方米成品油保税仓库，为扩大保税业务提供了便利条件。 — 推进大连港-莱州湾原油中转项目。开通大连港-莱州港的原油中转通道后，成功争取客 户租用我港 40 万立方米储罐开展原油中转。 — 9#罐组和北方油品二期罐组工程建设有序推进。 集装箱部分 2013 年，集装箱码头吞吐量完成情况，以及与 2012 年的对比情况见下表： 2013 年 （万个标准箱） 2012 年 （万个标准箱） 增加/ （减少） 外贸 大连口岸 517.7 466.2 11.0% 其它口岸（附注 1） 15 12.4 21.0% 小计 532.7 478.6 11.3% 内贸 大连口岸 473.5 334.7 41.5% 其它口岸（附注 1） 79.8 78.4 1.8% 小计 553.3 413.1 33.9% 合计 大连口岸 991.2 800.9 23.8% 其它口岸（附注 1） 94.8 90.8 4.4% 总计 1086 891.7 21.8% 附注 1：本集团在其它口岸的吞吐量是指：锦州新时代集装箱码头有限公司（本集团拥有 15%股权）和秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司（本集团拥有 15%股权）的合计吞吐量。 2013 年本集团完成集装箱总量 1086 万 TEU，同比增长 21.8%。在大连口岸，完成集装箱 吞吐量 991.2 万 TEU，同比增长 23.8%。2013 年，内贸集装箱货源量的持续增长推动集装箱业 务快速发展。同时，省市政府加快集装箱发展的相关政策为本集团集装箱业务的持续发展提供 了动力支持。 2013 年，本集团集装箱码头业务在大连口岸的市场占有率为 99%（2012 年为 99.3%），在 东北口岸的市场占有率为 58.9%（2012 年为 53.3%）。本集团外贸集装箱在大连口岸的市场占有 率为 100%（2012 年为 100%），在东北口岸的市场占有率为 96.9%（2012 年为 96.6%）。 集装箱部分业绩如下： 项目 2013 年 （人民币元） 2012 年 （人民币元） 变动（%） 营业收入 1,310,854,527.58 1,102,164,370.80 18.9 占本集团营业收入的比重 18.8% 23.7% 降低 4.9 个百分点 毛利（扣除营业税金及附加） 291,481,735.38 274,696,201.24 6.1% 占本集团毛利（扣除营业税金及附加）的 比重 20.1% 19.7% 提高 0.4 个百分点 毛利率（扣除营业税金及附加） 22.2% 24.9% 降低 2.7 个百分点 2013 年，集装箱部分营业收入增长 18.9%。扣除增值税改革后代理业务收入核算口径变化 的影响，收入增加 93,020,200.00 元，增长 8.4%，主要得益于集装箱吞吐量增长、集装箱运输 业务的扩展对收入的拉动。毛利率(扣减营业税金及附加后)降低 2.7 个百分点，扣除代理业务核

大连港股份有限公司2013年年度报告 算口径变化的影响,毛利率为24.4%,降低0.5个百分点,主要是毛利率较低的内贸装卸业务 比重增加所致 2013年,本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下 步完游线开方面,本集团2条远洋则线,新增6条内贸线,海上例体系建设进二 全面实施“环渤海战略”,打造集装箱中转枢纽港。利用自有船队优势新开大连至潍坊 线、京唐线和黄骅线,加密丹东、曹妃甸现有班期密度,使支线辐射能力进一步増强 与铁路合作开行3条客车化班列和满洲里过境班列,为腹地货主企业量身打造海铁联运 全程综合物流服务产品。以自有拖车为基础,整合社会车辆资源,共同开发内陆公路货源。 汽车码头部分 2013年,汽车码头吞吐量完成情况,以及与2012年的对比情况见下表 2013年 2012年 增加 (减少) 外贸 21435 车(辆) 内贸 335713 203.197 合计 357.148 226.563 57.6% 设备(吨) 26.393 (72.2%) 2013年本集团汽车码头实现整车作业量357,148辆,大幅增长576%。主要内贸客户加大 了水运比例和在本集团的运量,内贸南北对流运输量持续增长推动整体吞吐量增长。 2013年,本集团汽车整车作业量在东北各口岸的市场占有率为100%(2012年为99.5%) 汽车部分业绩如下 项目 2013 2012年 人民币元) 人民币元 变动(%) 营业收入 743873,6927630,104,988 占本集团营业收入的比重 06%提高101个百分点 毛利(扣除营业税金及附加) 24,088,9133610,104,38911 占本集团毛利(扣除营业税金及附加)的比重 1.7% 0.7%提高1.0个百分点 毛利率(扣除营业税金及附加) 3.2% 336%降低304个百分点 2013年,汽车部分营业收入增长23.71倍,主要为汽车贸易业务的深入开展使得销售收入 增加。剔除贸易业务的影响,收入增加10,248,700.00元,增长42.9%,主要得益于堆存业务、 车辆检测服务业务的开展。毛利率扣减营业税金及附加后)降低304个百分点,剔除贸易业务 的影响,毛利率为598%,提高17.8个百分点,主要是汽车堆存业务、车辆检测服务业务的开 展对毛利的拉动。 2013年,本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下 不断完善码头服务功能,增强港口影响力,通过服务创新等举措维持外贸货源稳定, 时也在一定程度上推动了港口经营模式的转变

大连港股份有限公司 2013 年年度报告 17 算口径变化的影响，毛利率为 24.4%，降低 0.5 个百分点，主要是毛利率较低的内贸装卸业务 比重增加所致。 2013 年，本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下： — 航线开辟方面，本集团新增 2 条远洋航线，新增 6 条内贸航线，海上网络体系建设进一 步完善。 — 全面实施“环渤海战略”，打造集装箱中转枢纽港。利用自有船队优势新开大连至潍坊 线、京唐线和黄骅线，加密丹东、曹妃甸现有班期密度，使支线辐射能力进一步增强。 — 与铁路合作开行 3 条客车化班列和满洲里过境班列，为腹地货主企业量身打造海铁联运 全程综合物流服务产品。以自有拖车为基础，整合社会车辆资源，共同开发内陆公路货源。 汽车码头部分 2013 年，汽车码头吞吐量完成情况，以及与 2012 年的对比情况见下表： 2013 年 2012 年 增加/ （减少） 汽车（辆） 外贸 21,435 23,366 (8.3%) 内贸 335,713 203,197 65.2% 合计 357,148 226,563 57.6% 设备（吨） 7,327 26,393 (72.2%) 2013 年本集团汽车码头实现整车作业量 357,148 辆，大幅增长 57.6%。主要内贸客户加大 了水运比例和在本集团的运量，内贸南北对流运输量持续增长推动整体吞吐量增长。 2013 年，本集团汽车整车作业量在东北各口岸的市场占有率为 100%（2012 年为 99.5%）。 汽车部分业绩如下： 项目 2013 年 （人民币元） 2012 年 （人民币元） 变动（%） 营业收入 743,873,692.76 30,104,988.63 2,370.9 占本集团营业收入的比重 10.7% 0.6% 提高10.1个百分点 毛利（扣除营业税金及附加） 24,088,913.36 10,104,389.11 138.4 占本集团毛利（扣除营业税金及附加）的比重 1.7% 0.7% 提高 1.0 个百分点 毛利率（扣除营业税金及附加） 3.2% 33.6% 降低30.4个百分点 2013 年，汽车部分营业收入增长 23.71 倍，主要为汽车贸易业务的深入开展使得销售收入 增加。剔除贸易业务的影响，收入增加 10,248,700.00 元，增长 42.9%，主要得益于堆存业务、 车辆检测服务业务的开展。毛利率(扣减营业税金及附加后) 降低 30.4 个百分点，剔除贸易业务 的影响，毛利率为 59.8%，提高 17.8 个百分点，主要是汽车堆存业务、车辆检测服务业务的开 展对毛利的拉动。 2013 年，本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下： — 不断完善码头服务功能，增强港口影响力，通过服务创新等举措维持外贸货源稳定，同 时也在一定程度上推动了港口经营模式的转变

大连港股份有限公司2013年年度报告 一与上海安吉汽车物流有限公司合资组建大连海嘉汽车码头有限公司。开辟大连烟台内 贸航线,上汽品牌商品车转运量大幅增长, 矿石部分 2013年,矿石码头吞吐量完成情况,以及与2012年的对比情况见下表: 2013年 2012年 增加 (万吨) (万吨) (减少) 2,210.4 2.1936 0.8% 其他 65.5 l8.8% 合计 2,2759 2,2488 l.2% 2013年本集团矿石码头完成吞吐量2,275.9万吨,同比增长1.2%。 2013年本集团矿石吞吐量在东北口岸的市场占有率为289%(2012年为29%)。 石部分业绩如下 项目 2013年 2012 人民币元) 人民币元 变动(% 营业收入 295,685,17843294,272,735.55 本集团营业收入的比重 63%降低21个百分点 毛利(扣除营业税金及附加) 1054863380593455,156.77 12.9 占本集团毛利(扣除营业税金及附加)的比重 6.7%提高06个百分点 毛利率(扣除营业税金及附加) 2013年,矿石部分营业收入增长0.5%,主要得益于吞吐量增长的拉动,但同时“营改增” 后价税分离抵减了收入的增加。毛利率扣减营业税金及附加后)提高39个百分点,主要得益于 吞吐量增长、成本控制措施的实施对毛利的拉动 2013年,本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下: 依托自身优势为腹地钢厂提供个性化服务,稳定既有客户市场,做精专业项目,并不断 开发新货种、新客户。 凭借最优服务方案和增值服务争取中转货源,中转业务量进一步提升;通过商贸信息一 体化物流平台拓展贸易矿业务,切实有效扩大贸易市场份额。 依托区位优势争揽贸易矿和保税矿,在港区保税功能基础上拓展混矿业务,现形成大连 标准矿并已成功转水

大连港股份有限公司 2013 年年度报告 18 — 与上海安吉汽车物流有限公司合资组建大连海嘉汽车码头有限公司。开辟大连-烟台内 贸航线，上汽品牌商品车转运量大幅增长。 矿石部分 2013 年，矿石码头吞吐量完成情况，以及与 2012 年的对比情况见下表： 2013 年 （万吨） 2012 年 （万吨） 增加/ （减少） 矿石 2,210.4 2,193.6 0.8% 其他 65.5 55.2 18.8% 合计 2,275.9 2,248.8 1.2% 2013 年本集团矿石码头完成吞吐量 2,275.9 万吨，同比增长 1.2%。 2013 年本集团矿石吞吐量在东北口岸的市场占有率为 28.9%（2012 年为 29%）。 矿石部分业绩如下： 项目 2013 年 （人民币元） 2012 年 （人民币元） 变动（%） 营业收入 295,685,178.43 294,272,735.55 0.5 占本集团营业收入的比重 4.2% 6.3% 降低 2.1 个百分点 毛利（扣除营业税金及附加） 105,486,338.05 93,455,156.77 12.9 占本集团毛利（扣除营业税金及附加）的比重 7.3% 6.7% 提高 0.6 个百分点 毛利率（扣除营业税金及附加） 35.7% 31.8% 提高 3.9 个百分点 2013 年，矿石部分营业收入增长 0.5%，主要得益于吞吐量增长的拉动，但同时“营改增” 后价税分离抵减了收入的增加。毛利率(扣减营业税金及附加后)提高 3.9 个百分点，主要得益于 吞吐量增长、成本控制措施的实施对毛利的拉动。 2013 年，本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下： — 依托自身优势为腹地钢厂提供个性化服务，稳定既有客户市场，做精专业项目，并不断 开发新货种、新客户。 — 凭借最优服务方案和增值服务争取中转货源，中转业务量进一步提升；通过商贸信息一 体化物流平台拓展贸易矿业务，切实有效扩大贸易市场份额。 — 依托区位优势争揽贸易矿和保税矿，在港区保税功能基础上拓展混矿业务，现形成大连 标准矿并已成功转水

大连港股份有限公司2013年年度报告 杂货部分 2013年,杂货码头吞吐量完成情况,以及与2012年的对比情况见下表 2013年 年 增加/ (万吨) (万吨) (减少) 8414 761.8 104% 煤炭 备 215.8 其他 964.6 合计 3,231.4 3,214.2 0.5% 2013年本集团杂货码头完成吞吐量32314万吨,同比增加0.5% 2013年,本集团实现钢铁吞吐量8414万吨,同比增长104%。尽管钢材市场需求低迷, 但是本集团全力推进服务和产品创新,通过提升龙组运输效率、开辟内外贸钢材班轮航线,确 保钢铁吞吐量增长, 2013年,本集团实现煤炭吞吐量1317万吨,同比增长3.5%。本集团通过市场开发,在稳 定现有客户转运量基础上,大力引入新客户、争揽新货源,实现了上岸煤、中转煤和下海煤转 量全面提升,确保了煤炭转运量逆势上扬 2013年,本集团实现设备吞吐量2091万吨,同比减少3.1%。主要受国际金融环境影响 部分客户资金短缺,工期延后,造成本集团设备吞吐量有所减少。 2013年,本集团杂货码头钢铁吞吐量占东北口岸的比重为189%(2012年为176%)。2013 年,本集团杂货码头煤炭吞吐量占东北口岸的比重为17.5%(2012年为16%) 杂货部分业绩如下 项目 2013年 2012年 人民币元) 变动(%) 营业收入 423953,35323335,990,52340 26.2 占本集团营业收入的比重 72%降低1.1个百分点 毛利(扣除营业税金及附加) 13,170,094.9626,333,63778 1500 占本集团毛利(扣除营业税金及附加)的比重 -0.9% 1.9%降低28个百分点 毛利率(扣除营业税金及附加) 7.8%降低10.9个百分点 2013年,杂货部分营业收入增长262%,主要为贸易业务的深入开展使得销售收入增加。 剔除贸易业务的影响,收入增加3,842,800.00元,增长1.1%。毛利率扣减营业税金及附加后) 低10.9个百分点,主要是人工成本、大连湾杂货及滚装码头迁建工程转固使成本增加 2013年,本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下: 发挥龙组运输对钢材下海量的稳定作用。推进钢材贸易服务平台和物流园区建设,以增 值服务争揽腹地其他中小钢厂以及环渤海上岸钢材新货源。 紧盯货源变化情况,最大限度确保重点客户煤炭转运量。及时掌握煤炭市场动态,与煤 炭客户互通信息,确保下海煤和上岸煤转运量

大连港股份有限公司 2013 年年度报告 19 杂货部分 2013 年，杂货码头吞吐量完成情况，以及与 2012 年的对比情况见下表： 2013 年 （万吨） 2012 年 （万吨） 增加/ （减少） 钢铁 841.4 761.8 10.4% 煤炭 1,317 1,272 3.5% 设备 209.1 215.8 (3.1%) 其他 863.9 964.6 (10.4%) 合计 3,231.4 3,214.2 0.5% 2013 年本集团杂货码头完成吞吐量 3231.4 万吨，同比增加 0.5%。 2013 年，本集团实现钢铁吞吐量 841.4 万吨，同比增长 10.4%。尽管钢材市场需求低迷， 但是本集团全力推进服务和产品创新，通过提升龙组运输效率、开辟内外贸钢材班轮航线，确 保钢铁吞吐量增长。 2013 年，本集团实现煤炭吞吐量 1317 万吨，同比增长 3.5%。本集团通过市场开发，在稳 定现有客户转运量基础上，大力引入新客户、争揽新货源，实现了上岸煤、中转煤和下海煤转 运量全面提升，确保了煤炭转运量逆势上扬。 2013 年，本集团实现设备吞吐量 209.1 万吨，同比减少 3.1%。主要受国际金融环境影响， 部分客户资金短缺，工期延后，造成本集团设备吞吐量有所减少。 2013 年，本集团杂货码头钢铁吞吐量占东北口岸的比重为 18.9%（2012 年为 17.6%）。2013 年，本集团杂货码头煤炭吞吐量占东北口岸的比重为 17.5%（2012 年为 16%）。 杂货部分业绩如下： 项目 2013 年 （人民币元） 2012 年 （人民币元） 变动（%） 营业收入 423,953,353.23 335,990,523.40 26.2 占本集团营业收入的比重 6.1% 7.2% 降低 1.1 个百分点 毛利（扣除营业税金及附加） -13,170,094.96 26,333,637.78 -150.0 占本集团毛利（扣除营业税金及附加）的比重 -0.9% 1.9% 降低 2.8 个百分点 毛利率（扣除营业税金及附加） -3.1% 7.8% 降低10.9个百分点 2013 年, 杂货部分营业收入增长 26.2%，主要为贸易业务的深入开展使得销售收入增加。 剔除贸易业务的影响，收入增加 3,842,800.00 元，增长 1.1%。毛利率(扣减营业税金及附加后) 降低10.9 个百分点，主要是人工成本、大连湾杂货及滚装码头迁建工程转固使成本增加。 2013 年，本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下： — 发挥龙组运输对钢材下海量的稳定作用。推进钢材贸易服务平台和物流园区建设，以增 值服务争揽腹地其他中小钢厂以及环渤海上岸钢材新货源。 — 紧盯货源变化情况，最大限度确保重点客户煤炭转运量。及时掌握煤炭市场动态，与煤 炭客户互通信息，确保下海煤和上岸煤转运量

大连港股份有限公司2013年年度报告 提升服务功能,增强港口竞争力。与客户合作在大连湾港区和长兴岛港区建设临港大件 设备组装基地 散粮部分 2013年,散粮码头吞吐量完成情况,以及与2012年的对比情况见下表: 2013年 2012年 增加 (万吨) (万吨) 玉米 407.2 3674 10.8% 2078 166.8 24.6% 大麦 198 22.1 (10.6%) 小麦 (89.9%0) 其他 1698 1624 4.6% 合计 805.2 724.6 l1.1% 2013年本集团散粮码头完成吞吐量805.2万吨,同比增长11.1%。 2013年本集团完成玉米吞吐量407.2万吨,同比增加10.8%。上半年受2012年度东北玉米 产量増加、品质下降,华北玉米品质提高、产量冋比増加超过600万吨并具有明显价格优势等 多重因素影响,国内现货玉米市场呈现供给充足、华北强势的局面;下半年本集团积极争揽各 类贸易玉米货源及国家玉米调拨货源,对上半年玉米货源缺口进行了有效弥补 2013年本集团完成大豆吞吐量207.8万吨,同比增长24.6%。本集团调整货源争揽策略, 方面稳定与传统大豆客户的合作,另一方面开发运量较大的新客户,实现大豆吞吐量大幅增 2013年,本集团粮食吞吐量占东北口岸的比重为16.5%(2012年为17.6%)。 散粮部分业绩如下 项目 2013 人民币元 人民币元 变动(% 营业收入 1,890,389,2922172352699034 161 占本集团营业收入的比重 27.1% 156%提高115个百分点 毛利(扣除营业税金及附加) 174,295,24802173,038,76460 0.7 占本集团毛利(扣除营业税金及附加)的比 120% 124%降低04个百分点 毛利率(扣除营业税金及附加) 9.2% 23.9%降低14.7个百分点 2013年,粮食部分营业收入增长161.3%,剔除贸易业务的影响,收入增加5,382,300.00 元,增长1.5%。主要是租车收入大幅增长,但同时高效货种比重下降削弱了收入的增长。毛利 率扣减营业税金及附加后)隆低147个百分点主要是毛利率较低的贸易业务增长幅度较大,以及 高效货种比重下降使得物流业务毛利率下降。 2013年,本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下: 一通过签订年度散粮车租车协议,锁定目标大客户;根据内贸玉米市场形势和下海情况合 理调整货主及其货量集港结构,确保稳定玉米货源

大连港股份有限公司 2013 年年度报告 20 — 提升服务功能，增强港口竞争力。与客户合作在大连湾港区和长兴岛港区建设临港大件 设备组装基地。 散粮部分 2013 年，散粮码头吞吐量完成情况，以及与 2012 年的对比情况见下表： 2013 年 （万吨） 2012 年 （万吨） 增加/ （减少） 玉米 407.2 367.4 10.8% 大豆 207.8 166.8 24.6% 大麦 19.8 22.1 (10.6%) 小麦 0.6 5.9 (89.9%) 其他 169.8 162.4 4.6% 合计 805.2 724.6 11.1% 2013 年本集团散粮码头完成吞吐量 805.2 万吨，同比增长 11.1%。 2013 年本集团完成玉米吞吐量 407.2 万吨，同比增加 10.8%。上半年受 2012 年度东北玉米 产量增加、品质下降，华北玉米品质提高、产量同比增加超过 600 万吨并具有明显价格优势等 多重因素影响，国内现货玉米市场呈现供给充足、华北强势的局面；下半年本集团积极争揽各 类贸易玉米货源及国家玉米调拨货源，对上半年玉米货源缺口进行了有效弥补。 2013 年本集团完成大豆吞吐量 207.8 万吨，同比增长 24.6%。本集团调整货源争揽策略， 一方面稳定与传统大豆客户的合作，另一方面开发运量较大的新客户，实现大豆吞吐量大幅增 长。 2013 年，本集团粮食吞吐量占东北口岸的比重为 16.5%（2012 年为 17.6%）。 散粮部分业绩如下： 项目 2013 年 （人民币元） 2012 年 （人民币元） 变动（%） 营业收入 1,890,389,292.21 723,526,990.34 161.3 占本集团营业收入的比重 27.1% 15.6% 提高 11.5 个百分点 毛利（扣除营业税金及附加） 174,295,248.02 173,038,764.60 0.7 占本集团毛利（扣除营业税金及附加）的比 重 12.0% 12.4% 降低 0.4 个百分点 毛利率（扣除营业税金及附加） 9.2% 23.9% 降低14.7个百分点 2013 年，粮食部分营业收入增长 161.3%，剔除贸易业务的影响，收入增加 5,382,300.00 元，增长 1.5%。主要是租车收入大幅增长，但同时高效货种比重下降削弱了收入的增长。毛利 率(扣减营业税金及附加后)降低14.7个百分点，主要是毛利率较低的贸易业务增长幅度较大，以及 高效货种比重下降使得物流业务毛利率下降。 2013 年，本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下： — 通过签订年度散粮车租车协议，锁定目标大客户；根据内贸玉米市场形势和下海情况合 理调整货主及其货量集港结构，确保稳定玉米货源