教学案例2：美国驻华大使乘坐中国高铁然后说了一句话【案例呈现】2022年6月12日，美国驻华大使伯恩斯从北京出发，乘坐高铁前往武汉。沿途，复兴号动车组的速度让伯恩斯印象深刻。抵达武汉后，他到访了美领馆旧址和武汉大学等地，并表达了对美中两国青年加强交流的期许。点赞中国高铁速度行前，伯恩斯在社交媒体发文简单介绍了这次行程，并用中文表示：“很期待这次旅行”。列车行至河南境内，伯恩斯在社交媒体发出了一张自已坐在列车窗边的照片，并表示：“刚刚，我乘坐令人赞叹的复兴号列车，以每小时308千米的高速经过了黄河。”这条推文也引发了众多外国网友对中国高铁的热议。有网友表示十分羡慕：真心希望美国也能有这样的高铁列车，我们的基建真的严重落后。一个地区、一个国家如果想要发展好自己的经济，交通必然是不可缺少的因素。放眼全国，复兴号奔跑在广豪大地上。在新发展理念引领下，中国高铁发展驶入快车道。这是热潮涌动的十年，高铁版图不断扩容。兰新高铁跨越塞北风区，沪昆高铁蜿蜓岭南山川，哈牡高铁驰骋林海雪原，杭黄高铁穿梭江南水乡···复兴号列车历史性地实现了对31个省区市的全覆盖。截至今年9月底，全国高铁营业里程约4.1万公里，较2012年底增长342%。这是创新驱动的十年，高铁技术持续领跑。复兴号以时速420公里交会和重联运行，世界首次；智能型动车组实现时速350公里自动驾驶，全球首个：时速400公里可变轨距高速动车组下线，可实现跨国互联互通…..自主创新的中国高铁，成为享誉世界的“国家名片”。这是活力跃动的十年，高铁服务惠及万家。普及电子客票，实现刷脸进站，推出互联网订餐，完善枢纽接驳，高铁网融合互联网，高铁站串起都市圈。截至2021年底，高速铁路对百万人口以上城市覆盖率超过95%，动车组旅客发送量占铁路旅客总发送量的73.6%，越来越多旅客坐高铁出行，越来越多城镇因高铁而繁荣。十年来，中国铁路成为“一带一路”建设和国际产能合作的亮丽名片。海外建设优质高效。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程中老铁路开通运营，国际物流黄金大通道作用日益显现。巴基斯坦拉合尔橙线轨道交通项目、匈塞铁路贝诺段开通运营，沿线民众出行更加便利，也为区域经济发展注入“新动力
教学案例 2：美国驻华大使乘坐中国高铁， 然后说了一句话 【案例呈现】 2022 年 6 月 12 日，美国驻华大使伯恩斯从北京出发，乘坐高铁前往武汉。沿途，复 兴号动车组的速度让伯恩斯印象深刻。抵达武汉后，他到访了美领馆旧址和武汉大学等地， 并表达了对美中两国青年加强交流的期许。点赞中国高铁速度行前，伯恩斯在社交媒体发 文简单介绍了这次行程，并用中文表示：“很期待这次旅行”。 列车行至河南境内，伯恩斯在社交媒体发出了一张自己坐在列车窗边的照片，并表示： “刚刚，我乘坐令人赞叹的复兴号列车，以每小时 308 千米的高速经过了黄河。” 这条推 文也引发了众多外国网友对中国高铁的热议。有网友表示十分羡慕：真心希望美国也能有 这样的高铁列车，我们的基建真的严重落后。 一个地区、一个国家如果想要发展好自己的经济，交通必然是不可缺少的因素。放眼 全国，复兴号奔跑在广袤大地上。在新发展理念引领下，中国高铁发展驶入快车道。 这是热潮涌动的十年，高铁版图不断扩容。兰新高铁跨越塞北风区，沪昆高铁蜿蜒岭 南山川，哈牡高铁驰骋林海雪原，杭黄高铁穿梭江南水乡.复兴号列车历史性地实现了 对 31 个省区市的全覆盖。截至今年 9 月底，全国高铁营业里程约 4.1 万公里，较 2012 年 底增长 342%。 这是创新驱动的十年，高铁技术持续领跑。复兴号以时速 420 公里交会和重联运行， 世界首次；智能型动车组实现时速 350 公里自动驾驶，全球首个；时速 400 公里可变轨距 高速动车组下线，可实现跨国互联互通.自主创新的中国高铁，成为享誉世界的“国家 名片”。 这是活力跃动的十年，高铁服务惠及万家。普及电子客票，实现刷脸进站，推出互联 网订餐，完善枢纽接驳，高铁网融合互联网，高铁站串起都市圈。截至 2021 年底，高速铁 路对百万人口以上城市覆盖率超过 95%，动车组旅客发送量占铁路旅客总发送量的 73.6%， 越来越多旅客坐高铁出行，越来越多城镇因高铁而繁荣。 十年来，中国铁路成为“一带一路”建设和国际产能合作的亮丽名片。 海外建设优质高效。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程中老铁路开通运营，国 际物流黄金大通道作用日益显现。巴基斯坦拉合尔橙线轨道交通项目、匈塞铁路贝诺段开 通运营，沿线民众出行更加便利，也为区域经济发展注入“新动力
中欧班列发展迅猛。从2013年的80列快速发展到2021年的15183列，中欧班列开行数量不断迈上新台阶。目前，82条运行线路，联通中国境内91个城市，通达欧洲24个国家200个城市，商品种类超过5万种，实现了多样化发展。西部陆海新通道增势喜人。今年1至9月，已发送货物55.5万标箱，同比增长21.7%，截至今年9月底，西部陆海新通道班列已发展成为对内覆盖我国中西部13个省区市92个站点，对外辐射107个国家（地区）319个港口的国际运输网络，图定线条从2017年开行之初的1条扩展为目前的12条。（资料来源：海外网、《人民日报》，2022年6月15日、2022年11月22日）【案例点评】随着时代的发展，高铁已经成为中国的一张亮丽名片。在运营速度、技术水平、发展规模和科技创新等方面，都处于世界前列或领先水平。中国高铁好比一条东方“巨龙”，正在扶摇直上、展跃腾飞，成功的密码令人惊叹。高铁属于社会公共产品，建设高铁是实现社会利益的一种体现，也是为了很好地满足社会成员个人利益。而高铁的建成，这种社会利益的实现，需要各方支持、相互妥协，甚至需要个人在一定范围内牺性自己的眼前利益。因此，高铁建设不仅涉及科技进步，还涉及个人利益与社会利益关系处理的问题。中国高铁的成功，是大量群众舍小家、为大家，为实现社会公共利益作出自我牺牲的结果。而一些西方发达国家的高铁迟迟未能建成，背后最根本的原因在于，资本主义制度下，个人利益与社会利益的矛盾往往不可调和。他们实行土地私有制，仅仅土地征用这一项工作往往就难以完成。【教学建议】此案例可用于第一节第二目“个人与社会的辩证关系”部分的教学。通过此案例教学，学生能够明确在社会主义社会中，个人利益与社会利益在根本上是一致的，社会利益保障着个人利益的实现，从而懂得大河有水小河满的道理
中欧班列发展迅猛。从 2013 年的 80 列快速发展到 2021 年的 15183 列，中欧班列开行 数量不断迈上新台阶。目前，82 条运行线路，联通中国境内 91 个城市，通达欧洲 24 个国 家 200 个城市，商品种类超过 5 万种，实现了多样化发展。 西部陆海新通道增势喜人。今年 1 至 9 月，已发送货物 55.5 万标箱，同比增长 21.7%， 截至今年 9 月底，西部陆海新通道班列已发展成为对内覆盖我国中西部 13 个省区市 92 个 站点，对外辐射 107 个国家（地区）319 个港口的国际运输网络，图定线条从 2017 年开行 之初的 1 条扩展为目前的 12 条。 （资料来源：海外网、《人民日报》，2022 年 6 月 15 日、2022 年 11 月 22 日） 【案例点评】 随着时代的发展，高铁已经成为中国的一张亮丽名片。在运营速度、技术水平、发展 规模和科技创新等方面，都处于世界前列或领先水平。中国高铁好比一条东方“巨龙”， 正在扶摇直上、展跃腾飞，成功的密码令人惊叹。高铁属于社会公共产品，建设高铁是实 现社会利益的一种体现，也是为了很好地满足社会成员个人利益。而高铁的建成，这种社 会利益的实现，需要各方支持、相互妥协，甚至需要个人在一定范围内牺牲自己的眼前利 益。因此，高铁建设不仅涉及科技进步，还涉及个人利益与社会利益关系处理的问题。 中国高铁的成功，是大量群众舍小家、为大家，为实现社会公共利益作出自我牺牲的 结果。而一些西方发达国家的高铁迟迟未能建成，背后最根本的原因在于，资本主义制度 下，个人利益与社会利益的矛盾往往不可调和。他们实行土地私有制，仅仅土地征用这一 项工作往往就难以完成。 【教学建议】 此案例可用于第一节第二目“个人与社会的辩证关系”部分的教学。通过此案例教学， 学生能够明确在社会主义社会中，个人利益与社会利益在根本上是一致的，社会利益保障 着个人利益的实现，从而懂得大河有水小河满的道理