计划相匹配。（2）预测阶段预测阶段由3个步骤组成，一是分享各自订单和出货计划，承运商根据计划量的变化来调整设备要求；二是发现生产商、分销商、承运商的例外情况；三是协同解决。（3）执行阶段执行阶段由4层次、6个步骤组成：第一层次：货运补给，包括三个步骤，即：在已解决的订单预测中，创建订单和货运补给；在已知的设备能用性、装货和运输需求情况下，鉴别例外情况：协同解决。第二层次：分配，三个步骤，即：创建最终运输合同，协同确定补给协议和运输条件：通过发现分配周期和任何例外情况，持续更新运输状态；解决运输例外情况。第三层次：支付，包括发现支付中的例外情况、协同解决两个步骤。第四层次：回顾，即衡量整个分配过程的绩效，寻找机会继续改进三、成功实施协同运输管理的关键因素和障碍（1）成功实施的关键因素第一，建立和掌握运输的最佳实践。包括良好的运输控制和集中运输管理，建立核心运输计划，制订正确合同条款，优化每天的运输计划，实施电子支付，撰写运输状态报告并使订单、运输和库存可视化：不断改进运作程序：进行运输成本分析等。最佳运输实践对于供应链的无缝连接有着非常重要的作用。第二，注重供应链各方关系管理。成员之间理解共同利益，保证一定的开放性，实行信息共享，相互协调，相互信任，利益共享等。第三，应用先进的信息技术。计算机软硬件技术、网络技术、条码技术、射频识别技术，地理信息系统、全球定位系统、电子数据交换技术、互联网技术、资源配置技术，云计算技术和物联网技术等。（2）成功实施的主要障碍协同运输管理在实际运作中面临的主要障碍包括：传统管理思想和体制的禁，仍采用传统的方法运作和进行成本核算；成员之间对供应链的视野仍停留在自己一方，而没有从供应链整体看待：每次谈判过程要花大量时间和经历，因此供应链各方过于注重各自利益或对协同运输管理的预期期望过大；信息传递的不准确等。（3）实施协同运输管理的成功案例-FedEx的实例供应链中的物流管理教案WHUT-SCM课程组6
供应链中的物流管理教案 WHUT-SCM 课程组 6 计划相匹配。 （2）预测阶段 预测阶段由 3 个步骤组成，一是分享各自订单和出货计划，承运商根据计划量的变化来 调整设备要求；二是发现生产商、分销商、承运商的例外情况；三是协同解决。 （3）执行阶段 执行阶段由 4 层次、6 个步骤组成： 第一层次：货运补给，包括三个步骤，即：在已解决的订单预测中，创建订单和货运补 给；在已知的设备能用性、装货和运输需求情况下，鉴别例外情况；协同解决。 第二层次：分配，三个步骤，即：创建最终运输合同，协同确定补给协议和运输条件； 通过发现分配周期和任何例外情况，持续更新运输状态；解决运输例外情况。 第三层次：支付，包括发现支付中的例外情况、协同解决两个步骤。 第四层次：回顾，即衡量整个分配过程的绩效，寻找机会继续改进。 三、成功实施协同运输管理的关键因素和障碍 （1）成功实施的关键因素 第一，建立和掌握运输的最佳实践。包括良好的运输控制和集中运输管理，建立核心运 输计划，制订正确合同条款，优化每天的运输计划，实施电子支付，撰写运输状态报告并使 订单、运输和库存可视化；不断改进运作程序；进行运输成本分析等。最佳运输实践对于供 应链的无缝连接有着非常重要的作用。 第二，注重供应链各方关系管理。成员之间理解共同利益，保证一定的开放性，实行信 息共享，相互协调，相互信任，利益共享等。 第三，应用先进的信息技术。计算机软硬件技术、网络技术、条码技术、射频识别技术、 地理信息系统、全球定位系统、电子数据交换技术、互联网技术、资源配置技术，云计算技 术和物联网技术等。 （2）成功实施的主要障碍 协同运输管理在实际运作中面临的主要障碍包括：传统管理思想和体制的禁锢，仍采用 传统的方法运作和进行成本核算；成员之间对供应链的视野仍停留在自己一方，而没有从供 应链整体看待；每次谈判过程要花大量时间和经历，因此供应链各方过于注重各自利益或对 协同运输管理的预期期望过大；信息传递的不准确等。 （3）实施协同运输管理的成功案例-FedEx 的实例
为了减少周转时间和总成本，台湾笔记本电脑生产商决定转变国际运输策略，利用协同运输管理，实现门到门服务，而中间的第三方物流服务由联邦快递（FedEx）负责。对于FedEx来说，它要在不同价格、不同周转时间的货物间实现协同运输和门到门的服务，且承诺所有的笔记本电脑将在3~5天内交付给客户。这种合作关系始于1999年，当时笔记本电脑的需求市场极不稳定，每天的总需求可从600件变化到6799件，平均为3368件。但FedEx每天的可运输量仅为4000件。所以，要保证飞机容量的充足和维持服务水平，是很严峻的挑战。为了解决运力不足和服务水平增加的问题，FedEx在2000年初提出了CTM方案，并与主要的笔记本生产商商讨合作协议。该方案的目标是2000年底完成95%的准确运输，合作队伍包括销售部、技术部、设计部、客户服务部等，以促成CTM的实施。在CTM的计划阶段，FedEx会把合同主要内容提出来，包括利率、期望的运输时间、提货时间和每日的最大运输量，如果实际运输量大于每日的最大值，那么就会在运输时间上加上一关。FedEx在出货人的计划需求基础上制定容量需求计划。在预测阶段，出货人提供每月和每周的出货预测，FedEx更新飞机运输容量计划，通过这样，FedEx赢得足够时间，安排充足的容量，以便满足月末和季度末的需求高峰。在实施阶段，信息技术的集成是整个合作的基础。FedEx发展了一个新的CTM整合器一一用以连接生产商的ERP系统，在运输投标阶段找到货运信息，确定提货时间。一旦货物被提取，提单确认通知就会通过CTM整合器发送回生产商，FedEx还提供货物实时状态的网上查询，发货人可以实时发现任何不符合要求的运送问题，通过邮件或电话通知FedEx令其更改。另外，最终消费者也可通过网络或客户服务部查询。在CTM中，FedEx委派一支细心的队伍，随时调整CTM的实施，解决运输过程的所有例外情况。另外，该队伍回顾运输预测并根据FedEx每天的要求改变实际情况。在集成系统的帮助下，FedEx也很好地解决了发票的鉴别和验证，有效地把每天或每月的合并运输情况通知生产商。2000年6月，CTM方案成功地在三个主要生产商中实施。CTM方案实施以后，运输准确率得到保证的同时，缩短了运输周期。此外，FedEx的飞机容量利用率更高，运营成本减少，生产商降低了库存，保证了运输的可靠性，销售额也增加了。除了可视性和即时性的收益，CTM还使合作双方在全球供应链中更具竞争力。供应链中的物流管理教案WHUT-SCM课程组7
供应链中的物流管理教案 WHUT-SCM 课程组 7 为了减少周转时间和总成本，台湾笔记本电脑生产商决定转变国际运输策略，利用协同 运输管理，实现门到门服务，而中间的第三方物流服务由联邦快递（FedEx）负责。对于 FedEx 来说，它要在不同价格、不同周转时间的货物间实现协同运输和门到门的服务，且 承诺所有的笔记本电脑将在 3~5 天内交付给客户。这种合作关系始于 1999 年，当时笔记本 电脑的需求市场极不稳定，每天的总需求可从 600 件变化到 6799 件，平均为 3368 件。但 FedEx 每天的可运输量仅为 4000 件。所以，要保证飞机容量的充足和维持服务水平，是很 严峻的挑战。 为了解决运力不足和服务水平增加的问题，FedEx 在 2000 年初提出了 CTM 方案，并 与主要的笔记本生产商商讨合作协议。该方案的目标是 2000 年底完成 95%的准确运输，合 作队伍包括销售部、技术部、设计部、客户服务部等，以促成 CTM 的实施。 在 CTM 的计划阶段，FedEx 会把合同主要内容提出来，包括利率、期望的运输时间、 提货时间和每日的最大运输量，如果实际运输量大于每日的最大值，那么就会在运输时间上 加上一天。FedEx 在出货人的计划需求基础上制定容量需求计划。在预测阶段，出货人提 供每月和每周的出货预测，FedEx 更新飞机运输容量计划，通过这样，FedEx 赢得足够时 间，安排充足的容量，以便满足月末和季度末的需求高峰。 在实施阶段，信息技术的集成是整个合作的基础。FedEx 发展了一个新的 CTM 整合器 ——用以连接生产商的 ERP 系统，在运输投标阶段找到货运信息，确定提货时间。一旦货 物被提取，提单确认通知就会通过 CTM 整合器发送回生产商，FedEx 还提供货物实时状态 的网上查询，发货人可以实时发现任何不符合要求的运送问题，通过邮件或电话通知 FedEx 令其更改。另外，最终消费者也可通过网络或客户服务部查询。 在 CTM 中，FedEx 委派一支细心的队伍，随时调整 CTM 的实施，解决运输过程的所 有例外情况。另外，该队伍回顾运输预测并根据 FedEx 每天的要求改变实际情况。在集成 系统的帮助下，FedEx 也很好地解决了发票的鉴别和验证，有效地把每天或每月的合并运 输情况通知生产商。 2000 年 6 月，CTM 方案成功地在三个主要生产商中实施。CTM 方案实施以后，运输 准确率得到保证的同时，缩短了运输周期。此外，FedEx 的飞机容量利用率更高，运营成 本减少，生产商降低了库存，保证了运输的可靠性，销售额也增加了。除了可视性和即时性 的收益，CTM 还使合作双方在全球供应链中更具竞争力