六、其它线路的平、纵断面 1.编组站的环到、环发线,在困难条件下,可采 用不小于250米的曲线半径。 2.站内联络线、机车走行线和三角线等的曲线半 径不应小于200米 3.凡停放车辆的线路,纵断面的最大坡度,不能 陡于1.5‰,凡通行车列的线路,其坡度应保证 停车后能顺利起动。站内联络线坡度不应陡于 20‰
六、其它线路的平、纵断面 1. 编组站的环到、环发线，在困难条件下，可采 用不小于250米的曲线半径。 2. 站内联络线、机车走行线和三角线等的曲线半 径不应小于200 米 3. 凡停放车辆的线路，纵断面的最大坡度，不能 陡于1.5‰，凡通行车列的线路，其坡度应保证 停车后能顺利起动。站内联络线坡度不应陡于 20‰
第二节编组站各车场线路数目的确定 到发线数目的确定 调车场线路数目和有效长的确定 牵出线数目和有效长的确定 <
第二节 编组站各车场线路数目的确定 一、到发线数目的确定 二、调车场线路数目和有效长的确定 三、牵出线数目和有效长的确定
、到发线数目的确定 编组站到发线数量的确定应满足衔接方向列车运行图 和车站技术作业过程的需要。在《铁路车站及枢纽设计规 范》中,提出按表4-3-2确定到达场、到发场和出发场线 路数目。 表4-3-2到达场、到发场和出发场线路数目 到发列车数(列)线路数量(条)到发列车数(列)线路数量(条) 18及以下 3 55-66 6-7 19-30 3-4 67-78 7-8 31-42 4-5 79-90 8-9 43-54 5-6 91-102 9-10
一、到发线数目的确定 编组站到发线数量的确定应满足衔接方向列车运行图 和车站技术作业过程的需要。在《铁路车站及枢纽设计规 范》中，提出按表4-3-2确定到达场、到发场和出发场线 路数目。 表4-3-2 到达场、到发场和出发场线路数目 到发列车数(列) 线路数量(条) 到发列车数(列) 线路数量(条) 18及以下 3 55-66 6-7 19-30 3-4 67-78 7-8 31-42 4-5 79-90 8-9 43-54 5-6 91-102 9-10
汪 1将车场各衔接线路的到、发列数加总后查用。 2有一定数量的小运转列车的到达场、到发场和 出发场,其线路数量可按表中数字酌量减少。 3表中无甩挂作业的通过列车一到一发按一列计 算。其线路数量可按表中数字适当减少。 4如车场到达的衔接方向达到三个及以上,可再 增加一条线路。峰前到达场,尚应考虑每一衔 接方向不少于2条线路
注： 1.将车场各衔接线路的到、发列数加总后查用。 2.有一定数量的小运转列车的到达场、到发场和 出发场，其线路数量 可按表中数字酌量减少。 3.表中无甩挂作业的通过列车一到一发按一列计 算。其线路数量可按表中数字适当减少。 4.如车场到达的衔接方向达到三个及以上，可再 增加一条线路。峰前到达场，尚应考虑每一衔 接方向不少于2条线路
注 5机车走行线可根据需要另行设置。 ◆一级三场编组站,在机务段对侧到发场,增 加一条机车走行线。 ◆二级四场编组站,顺向出发场中增加一条机 车走行线,到达场内增加一条调机走行线。 ◆三级三场编组站,到达场和出发场各增加一 条调机走行线。机务段设在出发场旁反向一侧, 到达场还需增加一条本务机车走行线
5.机车走行线可根据需要另行设置。 一级三场编组站，在机务段对侧到发场，增 加一条机车走行线。 二级四场编组站, 顺向出发场中增加一条机 车走行线，到达场内增加一条调机走行线。 三级三场编组站, 到达场和出发场各增加一 条调机走行线。机务段设在出发场旁反向一侧， 到达场还需增加一条本务机车走行线。 注：