二、车站中轴线的确定 要求到达场、调车场、出发场都布置在直线上,车 站中轴线贯穿三场并与车场中轴线相吻合 受地形、地物等客观条件限制时,在到达场、调车 场、出发场适当处进行转角,保证线路l在直线上 ①在到达场进口咽喉和出发场出口咽喉两处进行转 角(图4-3-1),不影响车站作业。 ②利用出发场进口咽喉处转角(图4-3-2),对作业 影响最小。 ③利用调车场出口咽喉转角(图4-3-3)必要时也可 采用
二、车站中轴线的确定 • 要求到达场、调车场、出发场都布置在直线上，车 站中轴线贯穿三场并与车场中轴线相吻合 • 受地形、地物等客观条件限制时，在到达场、调车 场、出发场适当处进行转角，保证线路 l 效在直线上 ①在到达场进口咽喉和出发场出口咽喉两处进行转 角（图4-3-1）， 不影响车站作业。 ②利用出发场进口咽喉处转角（图4-3-2），对作业 影响最小。 ③利用调车场出口咽喉转角（图4-3-3）必要时也可 采用
车站中转线 图案4-3-1和用到达场进口咽喉,出发场出口咽喉转角示意图
图4-3-1
出发场中轴线 出发场 调车场中轴线 图4-3-2利用出发场进口咽喉转角示意图
图4-3-2
调车场 转角前中轴线 图4-3-3利用调车场出口咽喉转角示意图
图4-3-3
到、发车场的平、纵断面设计 1、到、发车场的平面设计 2、到、发车场的纵断面设让
三、到、发车场的平、纵断面设计 1 、到、发车场的平面设计 2 、到、发车场的纵断面设计