1)梁式机翼 翼梁是梁式机翼的主要受力构件 机翼蒙皮较薄。 由于翼梁之间的跨度较大,因此便于利用机 翼的内部容积; 便于开口而不致破坏原来的主要传力路线;
(1) 梁式机翼 翼梁是梁式机翼的主要受力构件 机翼蒙皮较薄。 由于翼梁之间的跨度较大，因此便于利用机 翼的内部容积； 便于开口而不致破坏原来的主要传力路线；
机翼、机身通过几个集中接头连接,所 以连接简单、方便。 梁式机翼主要依靠翼梁承受弯矩。当机 翼高度较小时,其材料利用率降低。结构的 破损安全性能较差
机翼、机身通过几个集中接头连接，所 以连接简单、方便。 梁式机翼主要依靠翼梁承受弯矩。当机 翼高度较小时，其材料利用率降低。结构的 破损安全性能较差
2)单块式机翼 机翼上、下壁板成为主要受力构件 匕梁式机翼的刚度特性好. 在机翼厚度较小时材料的利用率较高 比梁式机翼生存力强 不宜开口 设计分离面处必须采用周缘连接形式, 这种连接形式的构造复杂、装配工艺也比较 困难 尽量设计成整体贯通机身
(2) 单块式机翼 机翼上、下壁板成为主要受力构件 比梁式机翼的刚度特性好。 在机翼厚度较小时材料的利用率较高 比梁式机翼生存力强。 不宜开口。 设计分离面处必须采用周缘连接形式， 这种连接形式的构造复杂、装配工艺也比较 困难。 尽量设计成整体贯通机身
3)多腹式 上、下厚蒙皮承受弯矩与梁式、单块式 机翼相比,材料分散性更大 般地说,该式机翼的刚度大、材料利 用率也更好些 存在类似单块机翼的缺点
(3) 多腹板式 上、下厚蒙皮承受弯矩与梁式、单块式 机翼相比，材料分散性更大。 一般地说，该式机翼的刚度大、材料利 用率也更好些。 存在类似单块机翼的缺点
注意:判断哪种结构型式优劣的唯一标 准是在满足机翼结构设计要求的前提下,机 翼结构的重量最 实践中一个机翼上可能采用不止一种结 构型式,也可能采用梁式和单块式的混合型 式
注意:判断哪种结构型式优劣的唯一标 准是在满足机翼结构设计要求的前提下，机 翼结构的重量最轻。 实践中一个机翼上可能采用不止一种结 构型式，也可能采用梁式和单块式的混合型 式