机翼定性地看是一个悬臂梁 弯矩是主要载荷 相对载荷反映了剖面承受弯矩的严重程度 有效高度比反映了剖面材料的利用率
5.2.2 相对载荷和有效高度比 机翼定性地看是一个悬臂梁 弯矩是主要载荷 相对载荷反映了剖面承受弯矩的严重程度 有效高度比反映了剖面材料的利用率
相对载 定义:机翼某剖面的相对载荷为该机翼 面处的弯矩M与该剖面承力盒宽度和有效 高度的比值: Hefr b
一、相对载荷 定义：机翼某剖面的相对载荷为该机翼 剖面处的弯矩M与该剖面承力盒宽度和有效 高度的比值： H B M M eff =
10~159b B~60%b b B 图54典型机翼剖面
图5.4 典型机翼剖面
有效高度比 机翼某结构剖面的有效高度比定义为 面承力盒的有效高度H与该机翼剖面的 最大高度H的比值 Hef H
二、有效高度比 机翼某结构剖面的有效高度比定义为该 剖面承力盒的有效高度Heff与该机翼剖面的 最大高度H的比值 H H H eff eff =
有效高度比是材料利用率的度Hm 越接近1,材料利用率就越高 Hm是材料分散性的一种度量 梁式机翼结构,材料分散程度较低,约 为0.8 单块式机翼或多腹板式机翼,约为0.9 机翼盒段的有效高度H也被称为机翼 的有效厚度c
有效高度比是材料利用率的度量， 越接近 1，材料利用率就越高 是材料分散性的一种度量 梁式机翼结构，材料分散程度较低，约 为0.8 单块式机翼或多腹板式机翼，约为0.9 机翼盒段的有效高度 Heff也被称为机翼 的有效厚度 ceff Heff Heff