3.结构振动 含义：主要指具有弹性的内燃机结构部件（如活塞、 连杆、曲轴、机体等)，在燃烧气体作用力和惯性力 作用下激起的多种形式的弹性振动。它是诱发内燃机 燃烧噪声和活塞敲击噪声的根源。 内燃机中还有许多其它板壳结构，如油底壳、气 门室盖等。也有一些悬臂安装的部件如进气管、排气 管、齿轮罩盖等。它们都固定安装在内燃机的外部承 载结构上，工作中必然受到结构振动的激励，当激励 频率与这些零件的固有频率一致时，产生局部共振。 局部振动的主要危害是增大内燃机的噪声水平。 5-Apr-25(内燃机设计》
含义：主要指具有弹性的内燃机结构部件（如活塞、 连杆、曲轴、机体等），在燃烧气体作用力和惯性力 作用下激起的多种形式的弹性振动。它是诱发内燃机 燃烧噪声和活塞敲击噪声的根源。 内燃机中还有许多其它板壳结构，如油底壳、气 门室盖等。也有一些悬臂安装的部件如进气管、排气 管、齿轮罩盖等。它们都固定安装在内燃机的外部承 载结构上，工作中必然受到结构振动的激励，当激励 频率与这些零件的固有频率一致时，产生局部共振。 局部振动的主要危害是增大内燃机的噪声水平。 3. 结构振动 5-Apr-25 《内燃机设计》
第一节内燃机振动分类与评价 一、内燃机振动的分类 二、内燃机振动控制的一般方法 三。振动的度量与评价 5-Apr-25《内燃机设计》
一、内燃机振动的分类 二、内燃机振动控制的一般方法 三．振动的度量与评价 第一节 内燃机振动分类与评价 5-Apr-25 《内燃机设计》
二、内燃机振动控制的一般方法 内燃机振动控制的途径： 1.激励源控制 2.避振一避免共振 3.减振一减小振动响应 4.隔振控制振动传递率 5。振动主动控制 5-Apr-25(内燃机设计》
1．激励源控制 2．避振—避免共振 3．减振—减小振动响应 4．隔振—控制振动传递率 5．振动主动控制 二、内燃机振动控制的一般方法 5-Apr-25 《内燃机设计》 1．激励源控制 2．避振—避免共振 3．减振—减小振动响应 4．隔振—控制振动传递率 5．振动主动控制 内燃机振动控制的途径：
第一节内燃机振动分类与评价 一、内燃机振动的分类 二、内燃机振动控制的一般方法 三.振动的度量与评价 5-Apr-25《内燃机设计》
一、内燃机振动的分类 二、内燃机振动控制的一般方法 三．振动的度量与评价 第一节 内燃机振动分类与评价 三．振动的度量与评价 5-Apr-25 《内燃机设计》
三，振动的度量与评价 (X 1.物理参数度量量根据振动的特性和研究目的 可选取位移、速度、加速度、频率作为振动的物 理参数度量量。 从测量的角度考虑，低频振动宜进行位移测 量，中频振动宜进行速度测量，高频振动的振幅 较小，测量位移比较困难，一般进行加速度测量。 2.振动烈度及其评价 当量振动烈度的定义' m/s N, 5-Apr-25(内燃机设计》
三．振动的度量与评价 1. 物理参数度量量 根据振动的特性和研究目的 可选取位移、速度、加速度、频率作为振动的物 理参数度量量。 从测量的角度考虑，低频振动宜进行位移测 量，中频振动宜进行速度测量，高频振动的振幅 较小，测量位移比较困难，一般进行加速度测量。 2. 振动烈度及其评价 当量振动烈度的定义 m s N V N V N V V Z Z y y x x S / 2 2 2 + + = 5-Apr-25 《内燃机设计》