4、承运人的义务与责任 (1)适航义务 集装箱是由承运人提供时,集装箱具有货舱的 性质,被视为船舶的一部分,承运人应谨慎处 理,使集装箱能安全收受、载运、保管货物, 反之如集装箱由托运人自行提供,承运人只需 使船舶有安全装载集装箱的能力,而集装箱本 身,承运人不负责任
4、承运人的义务与责任 （1）适航义务 集装箱是由承运人提供时，集装箱具有货舱的 性质，被视为船舶的一部分，承运人应谨慎处 理，使集装箱能安全收受、载运、保管货物， 反之如集装箱由托运人自行提供，承运人只需 使船舶有安全装载集装箱的能力，而集装箱本 身，承运人不负责任
(2)管理货物 承运人负责装箱的,必须妥善谨慎地往 箱内积载货物,在集装箱内部要妥善地 处理,集装箱内部货物的积载属于船舶 装载的组成部分。如果托运人装箱,货 物积载不当的责任,应由托运人负担。 但集装箱的装船,则由承运人负责
（2）管理货物 承运人负责装箱的，必须妥善谨慎地往 箱内积载货物，在集装箱内部要妥善地 处理，集装箱内部货物的积载属于船舶 装载的组成部分。如果托运人装箱，货 物积载不当的责任，应由托运人负担。 但集装箱的装船，则由承运人负责
国际多式联运合同概念 *MC第102条:多式联运合同,是指多式联运 经营人以两种以上的运输方式,其中一种是海 上运输方式,负责将货物从接收地运至目的地 交付收货人,并收取全程运费的合同 *多式联运的特点:一个联运负责人 人人 同、一份运输单证、一次收费
二、国际多式联运合同概念 * MC第102条：多式联运合同，是指多式联运 经营人以两种以上的运输方式，其中一种是海 上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地 交付收货人，并收取全程运费的合同。 *多式联运的特点：一个联运负责人、一个合 同、一份运输单证、一次收费
*多式联运经营人 Multimodal Transport Operater 指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立 多式联运经营合同的人。 *多式联运经营人的表现形式:船舶运输公司、 也可由汽车、铁路、航空运输公司、也可由无 船承运人担任。 *多式联运单据( Multimodal Transport Document) 当运输方式之一为海运,尤其第一种为海运时 多为多式联运提单。多式联运单据有可流通和 不可流通两种,它是多式联运合同的证明,也 是接收货物的和在目的地交付货物的凭证
*多式联运经营人(Multimodal Transport Operater), 指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立 多式联运经营合同的人。 *多式联运经营人的表现形式：船舶运输公司、 也可由汽车、铁路、航空运输公司、也可由无 船承运人担任。 *多式联运单据（Multimodal Transport Document ), 当运输方式之一为海运，尤其第一种为海运时， 多为多式联运提单。多式联运单据有可流通和 不可流通两种，它是多式联运合同的证明，也 是接收货物的和在目的地交付货物的凭证
三、多式联运经营人的责任形式 1、责任分担制( Separate Libility principle):多 式联运经营人和区段承运人仅对自己完成的运 输区段负责,并按发生货损的运输区段的责任 制度来承担责任。其实质是单一运输损害赔偿 责任制度的简单迭加,不符合多式联运的实际。 2、网状责任制( Network Libility System):多式联 运经营人对全程运输负责,并按发生货物损害 的运输区段的责任制度来承担赔偿责任
三、多式联运经营人的责任形式 1、责任分担制（Separate Libility Principle）：多 式联运经营人和区段承运人仅对自己完成的运 输区段负责，并按发生货损的运输区段的责任 制度来承担责任。其实质是单一运输损害赔偿 责任制度的简单迭加，不符合多式联运的实际。 2、网状责任制(Network Libility System)：多式联 运经营人对全程运输负责，并按发生货物损害 的运输区段的责任制度来承担赔偿责任