V不带阀壳的气阀机构（用于中小型柴油机）1-阀盘：2-阀杆：3-气缸盖北4-导管；5，6-弹簧；7-弹簧盘：8-卡块：9-撞击块：10-卡环；11气阀座圈
不带阀壳的气阀机构（用于 中小型柴油机） 1－阀盘；2－阀杆；3－气缸盖； 4－导管；5，6－弹簧；7－弹簧 盘；8－卡块；9－撞击块；10－ 卡环；11－气阀座圈
带阀壳的气阀机构VALVEROTATOR气阀组件的所有零件组装在一个单独的阀壳中，用柔性螺栓把阀壳安装在气缸盖上，检修气阀时不用卸下缸GUIDE盖：可简化气缸盖的结CAGE构，用于大功率中低速柴油机。COOLEDSEATPC2-6
带阀壳的气阀机构 气阀组件的所有零 件组装在一个单独的阀 壳中，用柔性螺栓把阀 壳安装在气缸盖上，检 修气阀时不用卸下缸 盖；可简化气缸盖的结 构，用于大功率中低速 柴油机
气阀导管：气阀的导承。承受侧推力，起气阀散热作用导管与阀杆间隙过小，气阀动作迟滞甚至咬死：过大，散热不良，横向振动和漏气加剧，基至可能引起烟灰进入间隙使气阀卡住。导管材料：常用各种铁基粉末合金、灰铸铁和球墨铸铁。气阀弹簧：气阀多装有内外弹簧，以在满足总弹簧负荷要求下，使每根弹簧的负荷和尺寸减小，应力低，提高抗疲劳能力。同时两根弹簧自振频率不同，互相千扰，可起减振作用。为防止一根弹簧断裂后卡在另一根上，两弹簧旋向应相反，并减少阀在开关时由于弹簧产生扭转而发生的自动研磨。采用双弹簧还增加工作的可靠性。除机械弹簧外，目前超长冲程直流扫气机排气阀采用空气弹簧阀座与阀壳的冷却：采用钻孔水冷，并在阀座密封面附近开有空气槽，内存有扫气空气，当密封面漏气时，可避免产生高温排气的烧蚀。为使阀杆耐磨，常采用氮化、镀铬、滚压、抛光等工艺气阀材料：耐热合金钢（镍基）；阀座材料：合金铸铁或耐热合金钢：为提高耐磨耐腐蚀性能，高增压和燃用重油的柴油机阀面和阀座还堆焊钻基硬质合金（stellite），在阀头近燃烧室侧覆盖耐热耐蚀铬镍铁合金
气阀导管：气阀的导承。承受侧推力，起气阀散热作用。 导管与阀杆间隙过小，气阀动作迟滞甚至咬死；过大，散热不良，横向振 动和漏气加剧，甚至可能引起烟灰进入间隙使气阀卡住。 导管材料：常用各种铁基粉末合金、灰铸铁和球墨铸铁。 气阀弹簧：气阀多装有内外弹簧，以在满足总弹簧负荷要求下，使每根弹 簧的负荷和尺寸减小，应力低，提高抗疲劳能力。同时两根弹簧自振频率 不同，互相干扰，可起减振作用。为防止一根弹簧断裂后卡在另一根上， 两弹簧旋向应相反，并减少阀在开关时由于弹簧产生扭转而发生的自动研 磨。采用双弹簧还增加工作的可靠性。 除机械弹簧外，目前超长冲程直流扫气机排气阀采用空气弹簧。 阀座与阀壳的冷却：采用钻孔水冷，并在阀座密封面附近开有空气槽，内 存有扫气空气，当密封面漏气时，可避免产生高温排气的烧蚀。为使阀杆 耐磨，常采用氮化、镀铬、滚压、抛光等工艺。 气阀材料：耐热合金钢（镍基）； 阀座材料：合金铸铁或耐热合金钢； 为提高耐磨耐腐蚀性能，高增压和燃用重油的柴油机阀面和阀座还堆焊钴 基硬质合金（stellite），在阀头近燃烧室侧覆盖耐热耐蚀铬镍铁合金
3.气阀的常见故障及提高气阀工作能力的措施10气阀的常见故障（1）排气阀烧损R（2）排气阀的高温腐蚀QR（3）气阀密封锥面磨损过快（4）阀盘和阀杆断裂CR2）提高气阀工作能力的措施（1）采用水冷式阀座CR（2）安装旋阀器旋翼式旋阀器CR（3）采用新材料新工艺R（4）阀盘与阀座的密封锥面采用不等的锥角CR全接触一高速、外接触一中速R4.气阀组件管理维修注意事项一燃料、锥面、阀线、导管、材料、安装应力（P105
3．气阀的常见故障及提高气阀工作能 力的措施 1) 气阀的常见故障 Z （1）排气阀烧损 Z （2）排气阀的高温腐蚀 Z （3）气阀密封锥面磨损过快 Z （4）阀盘和阀杆断裂 2) 提高气阀工作能力的措施 Z （1）采用水冷式阀座 Z （2）安装旋阀器 旋翼式旋阀器 Z （3）采用新材料新工艺 Z （4）阀盘与阀座的密封锥面采用不等的锥角 Z 全接触 —高速、外接触 —中速 4．气阀组件管理维修注意事项 –燃料、锥面、阀线、导管、材料、安装应力(P105)
气阀的烧损主要原因：气阀密封不良，高温燃气从不密封处泄漏，造成该处过热而烧损。A、阀座扭曲、偏移、倾斜和失圆造成大面积烧损：B、阀盘翘曲时，关闭不严处被严重烧损：C、气阀阀杆卡阻、弯曲使阀盘不能落座，使密封面发生均匀烧损：D、阀面和座面因麻点、伤痕处漏气而烧损
气阀的烧损 主要原因：气阀密封不良，高温燃气从不密封处泄漏，造成该 处过热而烧损。 A、阀座扭曲、偏移、倾斜和失圆造成大面积烧损；B、阀盘翘 曲时，关闭不严处被严重烧损；C、气阀阀杆卡阻、弯曲使阀盘 不能落座，使密封面发生均匀烧损；D、阀面和座面因麻点、伤 痕处漏气而烧损