第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:大型化 ☆10年来大型化最明显的是集装箱船。液化气船的大型化也很 显著。散货船己由原来的“灵便型”(2~4万吨级)、“巴 拿马型”(6~7万吨级)向“好望角型”(10-18万吨级)过 渡。近几年来由于一些国家控制石油开采,使得超大型油船 需求减少 ◇船舶大型化是提高经济效益,降低单位运输成本、单位造价 的结果:三星重工造船厂认为,运输同样数量的货物,用 艘9000U集装箱船和两艘4500TEU的集装箱船相比成本可以 减少17.7%以上,9000TEU集装箱船每TEU的单位运输成本为 171美元,而4500TEU集装箱船为208美元。 ☆船舶的大型化要受到以下条件的限制: √航道、港口条件的限制; √航程要长; √货源要充沛; √码头装卸速度要快
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：大型化 ❖ 10年来大型化最明显的是集装箱船。液化气船的大型化也很 显著 。散货船己由原来的“灵便型”（2～4万吨级）、 “巴 拿马型”（6～7万吨级）向“好望角型”(10-18万吨级)过 渡 。近几年来由于一些国家控制石油开采，使得超大型油船 需求减少。 ❖ 船舶大型化是提高经济效益，降低单位运输成本、单位造价 的结果：三星重工造船厂认为，运输同样数量的货物，用一 艘9000TEU集装箱船和两艘4500TEU的集装箱船相比成本可以 减少17.7％以上，9000TEU集装箱船每TEU的单位运输成本为 171美元，而4500TEU集装箱船为208美元。 ❖ 船舶的大型化要受到以下条件的限制： ✓ 航道、港口条件的限制 ； ✓ 航程要长 ； ✓ 货源要充沛 ； ✓ 码头装卸速度要快
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:高速化 ◇提高船舶的航速,一直是造船科学研究的主要任务之一。 总的趋势是船舶速度在不断提高,这也表示了造船、造机水 平的提高。据统计,水运工具的速度提高幅度20多年来总共 约为20%~25%,海上货船的平均航速每年增长0.025 0.11kn。显然,与其它陆上及空中运输工具相比,其速度的 提高是极其缓慢的。由于船舶的装载量大,在低速范围内较 其它运输工具的经济性高,加之地球上水域面积辽阔,船舶 仍具有十分广阔的发展前景。 ☆应该指出,高速化是就整个船舶总的发展而言的,对具体 的某艘船舶来说,快的船不一定是好的船,船舶营运的经济 性对航速影响很大
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：高速化 ❖ 提高船舶的航速，一直是造船科学研究的主要任务之一。 总的趋势是船舶速度在不断提高，这也表示了造船、造机水 平的提高。据统计，水运工具的速度提高幅度20多年来总共 约为20％～25％，海上货船的平均航速每年增长0.025～ 0.11kn。显然，与其它陆上及空中运输工具相比，其速度的 提高是极其缓慢的。由于船舶的装载量大，在低速范围内较 其它运输工具的经济性高，加之地球上水域面积辽阔，船舶 仍具有十分广阔的发展前景。 ❖ 应该指出，高速化是就整个船舶总的发展而言的，对具体 的某艘船舶来说，快的船不一定是好的船，船舶营运的经济 性对航速影响很大
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:自动化 由于信息技术、通讯技术等高新技术的应用使得船舶自动 化程度不断提高。近年来国外提出“智能化船舶”的概念。 所谓“智能化船舶”是一种全自动化、全电脑化的船舶,其 操纵和管理系统将由中心计算机统一指挥。 该中心计算机可由船上人员控制,也可由地面控制站通过卫 星通讯进行监察和指挥。必要时,地面控制站还能向中心计 算机发布和修改指令直至改变航行计划。 “智能化船舶”是以轮机、导航、裝卸、船体运动监控、船 舶航运和管理等全面实行自动化为目标。它的主要特点是可 靠性高,船上设施高标准,减少船员,优化运输 ◇七十年代,自动化程度高的船舶船员人数为26~28人;八 十年代为14~18人;目前自动化程度高的船舶,船员人数己 达到8~12人
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：自动化 ❖ 由于信息技术、通讯技术等高新技术的应用使得船舶自动 化程度不断提高。近年来国外提出“智能化船舶”的概念。 ▪ 所谓“智能化船舶”是一种全自动化、全电脑化的船舶，其 操纵和管理系统将由中心计算机统一指挥。 ▪ 该中心计算机可由船上人员控制，也可由地面控制站通过卫 星通讯进行监察和指挥。必要时，地面控制站还能向中心计 算机发布和修改指令直至改变航行计划。 ▪ “智能化船舶”是以轮机、导航、装卸、船体运动监控、船 舶航运和管理等全面实行自动化为目标。它的主要特点是可 靠性高，船上设施高标准，减少船员，优化运输。 ❖ 七十年代，自动化程度高的船舶船员人数为26～28人；八 十年代为14～18人；目前自动化程度高的船舶，船员人数己 达到8～12人
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:专用化 ☆从航运市场的角度来分析,开展专业化运输有利于以密集型 技术取代昂贵的劳动力,增加收入,提高效率。 ◆从造船角度看,造价高的专用船则可在一定程度上弥补产量 的不足。 ☆为了满足特种货物日益增长的运输需要,液体化学品、散装 水泥、成套设备、浆状散货、汽车、畜牧等运输船型的发展 十分引人注目。西欧地区的大多数船队都趋向于以技术密集 型的高附加值专用船型取代常规船型
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：专用化 ❖ 从航运市场的角度来分析，开展专业化运输有利于以密集型 技术取代昂贵的劳动力，增加收入，提高效率。 ❖ 从造船角度看，造价高的专用船则可在一定程度上弥补产量 的不足。 ❖ 为了满足特种货物日益增长的运输需要，液体化学品、散装 水泥、成套设备、浆状散货、汽车、畜牧等运输船型的发展 十分引人注目。西欧地区的大多数船队都趋向于以技术密集 型的高附加值专用船型取代常规船型
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:节能与环保化 ◇节能即整个船型以降低能源消耗,提高能源综合利用效率为 目标。这是从能源危机发生以后开始的。当前,国外船舶燃 油的消耗已经占到整个船舶营运开支的60%,国内为30% 40%,而且有大量的能源被白白浪费掉。 ◇船舶的节能措施,大体包括以下几方面的内容:提高动力装 置的热效率(动力装置节能),采用低阻力的优秀线型,改 善艏、艉线型(采用球艏,球艉等);提高螺旋桨效率,采 用超低速大直径螺旋桨,风帆助航等等 ☆另外,随着人们对环境污染的日益重视,(国际防止船舶污 染海洋公约》(即 MarPOL73/78公约)的生效实施,使得减 少船舶对海洋和大气污染成为未来船舶的发展趋势,出现了 “绿色船舶”的概念
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：节能与环保化 ❖ 节能即整个船型以降低能源消耗，提高能源综合利用效率为 目标。这是从能源危机发生以后开始的。当前，国外船舶燃 油的消耗已经占到整个船舶营运开支的60％，国内为30％～ 40％，而且有大量的能源被白白浪费掉。 ❖ 船舶的节能措施，大体包括以下几方面的内容：提高动力装 置的热效率（动力装置节能），采用低阻力的优秀线型，改 善艏、艉线型（采用球艏，球艉等）；提高螺旋桨效率，采 用超低速大直径螺旋桨，风帆助航等等。 ❖ 另外，随着人们对环境污染的日益重视，（国际防止船舶污 染海洋公约》（即MARPOL73／78公约）的生效实施，使得减 少船舶对海洋和大气污染成为未来船舶的发展趋势，出现了 “绿色船舶”的概念