。当理工大￥ Changsha University of Science Technology 第3章荷载代表值及荷载计算 >作用（荷载）代表值 >建筑结构荷载的计算 >公路桥涵结构的作用 f(er ⑩第3章荷载代表值及荷载计算 01
Changsha University of Science & Technology 第3章荷载代表值及荷载计算 ➢作用（荷载）代表值 ➢建筑结构荷载的计算 ➢公路桥涵结构的作用 第 1 3章荷载代表值及荷载计算 0 S Frequency S S Sn Sn f（QT） QT μQ Qk
是沙理工大￥ Changsha University of Science Technology 3.1苻载的代表值 >各种荷载的最大值Q一般为随机变量，为实际设 计方便，系用具体数值代表Q,称为代表值。 >永久荷载采用标准值作为代表值； >可变荷载系用标准值、组合值、准永值或频遇值 作为代表值。 >荷载的各种代表值应具有明确的概率定义。 ⑩第3章荷载代表值及荷载计算 02
Changsha University of Science & Technology 2 3.1 荷载的代表值 ➢各种荷载的最大值QT一般为随机变量，为实际设 计方便，采用具体数值代表QT，称为代表值。 ➢永久荷载采用标准值作为代表值； ➢可变荷载采用标准值、组合值、准永值或频遇值 作为代表值。 ➢荷载的各种代表值应具有明确的概率定义。 第3章荷载代表值及荷载计算
。当理工大￥ Changsha University of Science Technology 一、荷载标准值2一基本代表值 >荷载标准值是荷载在设计基准期内可能出现的最火值；它 是结构设计采用的荷载基本代表值； >荷载的其它代表值是以标准值为基础乘以适当的系数后得 到的； >理论上荷载标准值应按荷载最大值Q概率分布的某一分位 值确定； >目前还有很多荷载缺乏或根本无法取得实测统计资料，其 标准值还是根据历史经验确定或由理论公式推算得出，又 称为公称值(nominal).。 ⑩第3章荷载代表值及荷载计算 03
Changsha University of Science & Technology 3 一、荷载标准值Qk— 基本代表值 ➢ 荷载标准值是荷载在设计基准期内可能出现的最大值；它 是结构设计采用的荷载基本代表值； ➢ 荷载的其它代表值是以标准值为基础乘以适当的系数后得 到的； ➢ 理论上荷载标准值应按荷载最大值QT概率分布的某一分位 值确定； ➢ 目前还有很多荷载缺乏或根本无法取得实测统计资料，其 标准值还是根据历史经验确定或由理论公式推算得出，又 称为公称值（nominal）。 第3章荷载代表值及荷载计算
是沙理工大￥ Changsha University of Science Technology 二、荷载标准值Qk确定方法 >根据概率保证率（不超越概率）Pk确定 Fg,(⑨a)=P{Q≤Q}=P a=0-2 式中，Pk一概率保证率； F(內一设计基准期荷载最大值分布函数； T一荷载重现期。 而第3章荷载代表值及荷载计算 04
Changsha University of Science & Technology 4 二、荷载标准值Qk确定方法 ➢ 根据概率保证率（不超越概率）pk确定 式中，pk——概率保证率； —— 设计基准期荷载最大值分布函数； Tr —— 荷载重现期。 T T ( ) { } F Q P Q Q p Q k k k = = 1 (1 )T k r p T = − T ( ) FQ 第3章荷载代表值及荷载计算
。当理工大￥ Changsha University of Science Technology 三、频遇值 >对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较 小比率或超越频率为规定频率的荷载值。 >确定方法 Q,=Ψ/0x 0≤Ψr≤1 平—可变荷载频遇值集教 ,—可变荷载准频遇值 ⑩第3章荷载代表值及荷载计算 05
Changsha University of Science & Technology 5 三、频遇值 ➢ 对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较 小比率或超越频率为规定频率的荷载值。 ➢ 确定方法 ——可变荷载频遇值系数 ——可变荷载准频遇值 0 1 ≤ f ≤ Q Q f f k = f Qf 第3章荷载代表值及荷载计算