第五章港口水域布置——航道、锚地 锚地 锚地面积主要取决于锚泊位数量和系锚方式,单个锚泊位在 各种系泊方式下所占面积不同,介绍如下: ①单锚系泊—为一圆域(海港锚地) 优点:船受力小,可随风、流等转动。 缺点:占水域面积很大,且各铺地住间浪费一定的水域。 如:15m水深,万吨级Lc=180m左右的船 SETRa 单点系泊方式常用于外海锚地
二. 锚地 锚地面积主要取决于锚泊位数量和系锚方式，单个锚泊位在 各种系泊方式下所占面积不同，介绍如下： ① 单锚系泊——为一圆域（海港锚地） 优点：船受力小，可随风、流等转动。 缺点：占水域面积很大，且各锚地住间浪费一定的水域。 如：15m水深，万吨级Lc=180m左右的船 S = R2 单点系泊方式常用于外海锚地。 第五章 港口水域布置——航道、锚地
第五章港口水域布置——航道、锚地 ②单浮筒系泊—圆域。 占水域面积比单锚小得多,万吨级船一般在16 万m2左右,同样具有船体受力小的优点,但制作 抛放浮筒费用较高。 该系泊方式常用于港内锚地
② 单浮筒系泊——圆域。 占水域面积比单锚小得多，万吨级船一般在16 万m2左右，同样具有船体受力小的优点，但制作、 抛放浮筒费用较高。 该系泊方式常用于港内锚地。 第五章 港口水域布置——航道、锚地