第十二章船舶技术经济论证 第三节论证方案的设立 ●船舶(船队)航速 设立航速方案的范围大致为 ≯海上集装箱船14~22kn; 多用途杂货船11~18kn; 成品油船与运木船11~16kn:; 散货船、原油船与OBO船11~15kn; 长江中下游船队每小时8~16km; 长江上游船队每小时18~20km 客船、客货船与客滚船根据具体航线与班期而立
第十二章 船舶技术经济论证 船舶（船队）航速 ➢ 设立航速方案的范围大致为： ➢ 海上集装箱船14～22kn； ➢ 多用途杂货船11～18kn； ➢ 成品油船与运木船11～16kn； ➢ 散货船、原油船与OBO船11～15kn； ➢ 长江中下游船队每小时8～16km； ➢ 长江上游船队每小时18～20km； ➢ 客船、客货船与客滚船根据具体航线与班期而立。 第三节 论证方案的设立
第十二章船舶技术经济论证 第三节论证方案的设立 ●船舶主机与动力装置 >船用柴油机按转速不同可分为低速(n<250rmin=、中速(250 r/ min<n1≤1000rmim)及高速(n>1000r/min)三类。 采用低速柴油机的主要有:万吨以上的散货船、铁矿船、矿煤船 OB○船、原油船、成品油船、化学品船、LPG船、集装箱船、杂 货船、多用途船、运木船、冷藏船等; 采用中速机的主要有渡船、滚装船、集装箱滚装船、近海油田供 应船,以及万吨以下的杂货船、油船、集装箱船、多用途船等。 只有LNG船使用汽轮机,以适应天然气逸出的回收利用条件
第十二章 船舶技术经济论证 船舶主机与动力装置 ➢ 船用柴油机按转速不同可分为低速（nM＜250 r/min＝ 、中速（250 r/min≤nM ≤1000 r/mim）及高速（nM ＞1000 r/min）三类。 ➢ 采用低速柴油机的主要有：万吨以上的散货船、铁矿船、矿煤船、 OBO船、原油船、成品油船、化学品船、LPG船、集装箱船、杂 货船、多用途船、运木船、冷藏船等； ➢ 采用中速机的主要有渡船、滚装船、集装箱滚装船、近海油田供 应船，以及万吨以下的杂货船、油船、集装箱船、多用途船等。 ➢ 只有LNG船使用汽轮机，以适应天然气逸出的回收利用条件。 。 第三节 论证方案的设立
第十二章船舶技术经济论证 第四节船舶技术参数计算与校验 ●排水量 新船的排水量是设计中应首先确定的基础要素。船舶的排水量可 按下式计算: DW E 式中:△ 船舶排水量(t D 船舶载重量(t); 载重量系数。 表27-1各种船舶Eaw的大致范围 拖船 0.15~0.05 中、小型油船 0.65-0.50 驳船 0.80~0.70 大型油船 0.80~0.65 中、小型船 0.70~0.57 中、小型客船 0.50~0.30 大型船 0.73~0.64 大型客船 0.55~0.40
第十二章 船舶技术经济论证 排水量 ➢ 新船的排水量是设计中应首先确定的基础要素。船舶的排水量可 按下式计算： 第四节 船舶技术参数计算与校验 Edw DW = — —载重量系数。 — —船舶载重量（ ）； 式中： — —船舶排水量（ ）； Ed w DW t t 表27-1 各种船舶Edw的大致范围 拖船 0.15~0.05 中、小型油船 0.65~0.50 驳船 0.80~0.70 大型油船 0.80~0.65 中、小型船 0.70~0.57 中、小型客船 0.50~0.30 大型船 0.73~0.64 大型客船 0.55~0.40
第十二章船舶技术经济论证 第四节船舶技术参数计算与校验 ●主尺度 船舶主尺是指船长L、型宽B、型深D、吃水T和方形系数CB。当已 知船舶排水量△后,就可应用浮性方程和两个尺度比LB和B以 及选定的方形系数CB算出L、B、T
第十二章 船舶技术经济论证 主尺度 ➢ 船舶主尺是指船长L、型宽B、型深D、吃水T和方形系数CB。当已 知船舶排水量△后，就可应用浮性方程和两个尺度比L/B和B/L以 及选定的方形系数CB算出L、B、T。 第四节 船舶技术参数计算与校验
第十二章船舶技术经济论证 第四节船舶技术参数计算与校验 ●空船重量估算与载重量校核 船舶空船重量LW可分为船体钢料(Ws)、木作舾装(恥o)和机电 设备(WM)三部分
第十二章 船舶技术经济论证 空船重量估算与载重量校核 ➢ 船舶空船重量LW可分为船体钢料（Ws）、木作舾装（Wo）和机电 设备（WM）三部分。 第四节 船舶技术参数计算与校验