第二节交通规划的调查工作 一、 社会经济调查（综合调查） (1)行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范围、影响区域等； (2)人口资料（总数、分布、构成、出生和死亡率、增长率等）； (3)国民经济指标（国民收入、工农业总产值、国民生产总值）； (4)土地利用（土地性质、城镇规划等）； (5)产业（产业结构、布局、资源等）； (6)客货运量（运输量、运输周转量、运输工具数量等）； (7)资金来源（国家投资、银行贷款、社会集资等）； (⑧)社会价值（时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价行 等)
一、社会经济调查（综合调查） (1)行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范围、影响区域等； (2)人口资料(总数、分布、构成、出生和死亡率、增长率等)； (3)国民经济指标(国民收入、工农业总产值、国民生产总值)； (4)土地利用(土地性质、城镇规划等)； (5)产业(产业结构、布局、资源等)； (6)客货运量(运输量、运输周转量、运输工具数量等)； (7)资金来源(国家投资、银行贷款、社会集资等)； (8)社会价值(时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价值 等) 第二节 交通规划的调查工作
C二去地利用调查 土地利用：为经济的和社会的目的，对地面空间的利用（或建筑 物内部的空间利用)。 1、土地利用和交通的关系 土地利用改变 居民出行的变化 土 1 地。 可达性劣。 可达性中等 土地价格改变 交通需求的变化 用 7 局，紧 可达性中等 可达性佳 凑 很差， 很好 可达性的变化 改善交通设施 交通运输条件 土地利用和交通关系密切，不同性 可达性是指到达目的地或获得机会与 质的土地使用可产生或吸引不同性 服务的难易程度，主要影响因素有两 质的交通，二者关系可作为交通需 个：一是居民出行的机动性（即交通 求预测的基础。 条件)，二是实现各类活动的机会的 用地空间布局及强度
二、土地利用调查 土地利用改变 土地价格改变 可达性的变化 居民出行的变化 交通需求的变化 改善交通设施 1、土地利用和交通的关系 土地利用和交通关系密切，不同性 质的土地使用可产生或吸引不同性 质的交通，二者关系可作为交通需 求预测的基础。 土地利用：为经济的和社会的目的，对地面空间的利用 ( 或建筑 物内部的空间利用 ) 。 可达性是指到达目的地或获得机会与 服务的难易程度，主要影响因素有两 个：一是居民出行的机动性（即交通 条件），二是实现各类活动的机会的 用地空间布局及强度
淄博老城区控制性详细规划-一土地利用规划图 土地利用调查 米 了mebc高@ 2、土地利用调查的内容 (1)土地利用性质 土地使用类别、开发程度、和 居住、工业、商业等不同土地 使用类别土地的面积； 《城市用地分类与规划建设用 地标准》(GBJ137-90):城市 用地分为10大类、46中类、73 小类。 (2)就业数和就学岗位数； (3)商品销售额 台翻
(1)土地利用性质 土地使用类别、开发程度、和 居住、工业、商业等不同土地 使用类别土地的面积； 《城市用地分类与规划建设用 地标准》(GBJ137-90)：城市 用地分为10大类、46中类、73 小类。 (2)就业数和就学岗位数； (3)商品销售额 2、土地利用调查的内容 二、土地利用调查
三、交通设施及服务能力调查 Fundamentals of Fralfie Eengineering (1)道路网总体状况统计数据 总长度、总面积、密度、各级道路比重、质量等 (2)路段状况统计 长度、面积、线形、等级，车道划分、分隔设施、路面质量，侧 向、竖向净空、交通量等 (3)公交线网状况统计 路线长度、经过区域、设站情况、车辆情况、服务人员、客 流量。 (4)交叉口调查 交叉口类型、几何形状、控制方式等 (5)停车设施调查停车场的位置、形式、面积、容量、停放量等 (6)交通管制设施状况
（1）道路网总体状况统计数据 总长度、总面积、密度、各级道路比重、质量等 （2）路段状况统计 长度、面积、线形、等级,车道划分、分隔设施、路面质量,侧 向、竖向净空、交通量等 （3）公交线网状况统计 路线长度、经过区域、设站情况、车辆情况、服务人员、客 流量。 （4）交叉口调查 交叉口类型、几何形状、控制方式等 （5）停车设施调查 停车场的位置、形式、面积、容量、停放量等 （6）交通管制设施状况 三、交通设施及服务能力调查
四、道路交通量调查 ndamentals of Tralfic Eengineering (1)道路机动车流量 (2)交叉口机动车流量 (3)道路非机动车流量 (4)交叉口非机动车流量 (5)核查线流量调查
（1）道路机动车流量 （2）交叉口机动车流量 （3）道路非机动车流量 （4）交叉口非机动车流量 （5）核查线流量调查 四、道路交通量调查