航空宇航学院 鸭式布局 远距鸭式布局 通常用在轻型亚音速飞机:AD100和AD200 近距鸭式布局 鸭翼前缘有较大后掠角,面积也比远距鸭翼(指战斗机)大得多。 迎角不太大时,稳定脱体涡,提供非线性升力 在大迎角时,鸭翼脱体涡减缓附面层的分离,可以改进飞机的机 动性和大迎角时的气动特性。 近距鸭式布局飞机多半为纵向静不稳定或稳定性很小:依赖于自 动控制系统。 实例:SAAB-37战斗机;EF2000;我国新歼
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 11 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 11 航空宇航学院 鸭式布局 • 远距鸭式布局 通常用在轻型亚音速飞机：AD100 和AD200 • 近距鸭式布局 - 鸭翼前缘有较大后掠角，面 积 也 比 远 距 鸭 翼 (指战斗机 )大得多。 迎角不太大时，稳定脱体涡，提供非线性升力 - 在大迎角时，鸭翼脱体涡减缓附面层的 分 离，可 以 改 进 飞 机 的 机 动性和大迎角时的气动特性。 - 近距鸭式布局飞机多半为纵向静不稳定或稳定性很小：依赖于自 动控制系统。 - 实例：SAAB-37战斗机；EF2000 ；我国新歼
航空宇航学院 实例:鸭式布局 AD400
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 12 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 12 航空宇航学院 实例：鸭式布局
航空宇航学院 Long eZ为什么采用鸭式布局? 供业飞行余爱好者使用 防失速是最重要的!
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 13 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 13 航空宇航学院 Long EZ为什么采用鸭式布局? • 供业飞行余爱好者使用 – 防失速是最重要的!
航空宇航学院 Proteus为什么采用鸭式布局? 考虑任务载荷的多样性是首要任务 Unique Configuration Adapts to many Mission Requirements
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 14 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 14 航空宇航学院 Proteus为什么采用鸭式布局? • 考虑任务载荷的多样性是首要任务 Unique Configuration Adapts to many Mission Requirements
航空宇航学院 Modularity is Key to Multi- Mission Capability AK Mid Fuselage is a dedicated payload component Wing and Canard tips can extend to adapt the vehicle aerodynamics to a wide range of payloads
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 15 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 15 航空宇航学院 • Modularity is Key to Multi-Mission Capability – Mid Fuselage is a Dedicated Payload Component – Wing and Canard tips can extend to adapt the Vehicle Aerodynamics to a wide range of Payloads