航空宇航学院 飞机构型的非唯一性(1) 幻影-2000 无尾布局型式 机翼形状:三角翼 蜂腰形机身 台发动机装在机身尾段 机身两侧的进气道 F-16 正常式的布局型式 切角三角形的中单翼 翼身融合体 机身腹部进气 台发动机装在机身尾段
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 6 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 6 航空宇航学院 飞机构型的非唯一性（1） • 幻影-2000 - 无尾布局型式 - 机翼形状：三角翼 - 蜂腰形机身 - 一台发动机装在机身尾段 - 机身两侧的进气道 • F-16 - 正常式的布局型式 - 切角三角形的中单翼 - 翼身融合体 - 机身腹部进气 - 一台发动机装在机身尾段
航空宇航学院 飞机构型的非唯一性(2) Vulcan B-47 起飞质量81.T 79T 载弹量95T 10T 最大速1038km/h 1050km/h 航程7650km 6500km “火神”采用无尾三角翼布局形式,4台发动 机 B-47采用后掠翼的布局型式,6台发动机。 B-47与“火神”飞机
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 7 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 7 航空宇航学院 飞机构型的非唯一性（2） Vulcan B-47 起飞质量 81.6 T 79 T 载弹量 9.5 T 10 T 最大速 1038 km/h 1050 km/h 航程 7650 km 6500 km “火神 ”采用无尾三角翼布局形式， 4台发动 机。 B-47采用后掠翼的布局型式， 6台发动机。 B-47 与 “火神 ”飞机
航空宇航学院 1.尾翼的数目及其与机翼、机身的相对位置 平尾前、后位置与数目 1.正常式 2.鸭式( Canard) 3.无尾式
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 8 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 8 航空宇航学院 1.尾翼的数目及其与机翼、机身的相对位置 • 平尾前、后位置与数目 1．正常式 2．鸭式（Canard ） 3．无尾式
航空宇航学院 正常式飞机 △Y(△a) △Y平(△a 王二 x <0 水平尾翼的气动力 -平尾对全机升力贡献的大小与重心的位置有关 纵向静稳定性 优点与缺, 技术成熟,所积累的经验和资料丰富,设计容易成 机翼的下洗对尾翼的干扰往往不利,布置不当配平阻力比较大
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 9 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 9 航空宇航学院 正常式飞机 < 0 y c mz • 水平尾翼的气动力 - 平尾对全机升力贡献的大小与重心的位置有关 - 纵向静稳定性 • 优点与缺点 - 技术成熟，所积累的经验和资料丰富，设计容易成。 - 机翼的下洗对尾翼的干扰往往不利，布置不当配平阻力比较大
航空宇航学院 鸭式布局 △Yx(△a) L前翼 在三 丰丰=2 全机升力系数较大 L/D可能较大 为了保证飞机的纵向稳定性,前翼的迎角必须 大于机翼的迎角 ·前翼应先失速,否则飞机有可能无法控制
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 10 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 10 航空宇航学院 鸭式布局 • 全机升力系数较大 • L/D可能较大 • 为了保证飞机的纵向稳定性，前翼的迎角必须 大于机翼的迎角 • 前翼应先失速，否则飞机有可能无法控制