航空宇航学院 A 飞机空气动力特性分析 F-16飞机H=9~12km M=09 0.6 0.4 0.2 2.5 0 0.020.030040050060.070080.09CD
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 1 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 1 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 1 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 1 航空宇航学院 飞机空气动力特性分析
航空宇航学院 A 飞机总体设计框架 设计 主要参数计算 部件外形设计 要求 发动机选择 机身机翼尾翼 布局型式选择 起落架进气道 分析计算 总体布局 是否满足 重量计算 设计要求? 气动计算 三面图 最优? 性能计算 部位安排图 结构分析 结构布置图
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 2 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 2 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 2 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 2 航空宇航学院 飞机总体设计框架 设计 要求 设计 要求 布局型式选择 布局型式选择 主要参数计算 主要参数计算 发动机选择 发动机选择 部件外形设计 机身 机翼 尾翼 起落架 进气道 部件外形设计 机身 机翼 尾翼 起落架 进气道 总体布局 三面图 部位安排图 结构布置图 总体布局 三面图 部位安排图 结构布置图 分析计算 重量计算 气动计算 性能计算 结构分析 分析计算 重量计算 气动计算 性能计算 结构分析 是否满足 设计要求? 最优 ? 是否满足 设计要求? 最优 ?
航空宇航学院 内容提要 有关空气动力特性的概念 空气动力学特性估算的方法 气动特性估算公式
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 3 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 3 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 3 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 3 航空宇航学院 内容提要 • 有关空气动力特性的概念 • 空气动力学特性估算的方法 • 气动特性估算公式
航空宇航学院 空气动力特性 升力 L 升力系数 0.5p2S 升力线斜率 最大升力系数 襟翼未打开:C1 襟翼打开:CL, max, flap
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 4 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 4 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 4 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 4 航空宇航学院 空气动力特性 • 升力 升力系数 升力线斜率 最大升力系数 襟翼未打开 :CL,max,clean 襟翼打开 :CL,max,flap v S L C L 2 0.5 ρ = C L = C L α ⋅α
航空宇航学院 阻力 阻力组成 废阻:摩擦阻力;压差阻力;波阻;干扰阻力 升致阻力 阻力系数 D 0.5m2S 极曲线( Drag Polar) 无弯度:CD=C0+KC 有弯度:C2=Cm+K(C4-CLm阻)
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 5 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 5 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 5 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 5 航空宇航学院 • 阻力 阻力组成 废阻:摩擦阻力;压差阻力;波阻;干扰阻力 升致阻力 阻力系数 v S D CD 2 0.5 ρ = 极曲线 (Drag Polar) 无弯度: 有弯度: 2 C D = C D 0 + KC L 2 0 ,min, ( ) CD = CD + K CL − CL 阻力