航空宇航学院 飞机构型设计
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航空宇航学院 飞机总体设计框架 设计 主要参数计算 部件外形设计 要求 发动机选择 机身机翼尾翼 布局型式选择 起落架进气道 分析计算 重量计算 三面图 是否满足 设计要求? 气动计算 部位安排图 最优? 性能计算 结构布置图 结构分析
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航空宇航学院 什么是飞机构型 指飞机几何外形的主要特征及飞机各种 装载布置方案的总称 通常区分飞机构型主要是根据部件的外 形、数量和相对位置: 尾翼的数目及其与机翼、机身的相对位置 机翼的平面形状及其在机身上的安装位置 发动机(进气道)数目和安装位置 起落架的型式和收放位置
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 3 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 3 航空宇航学院 什么是飞机构型 • 指飞机几何外形的主要特征及飞机各种 装载布置方案的总称 • 通常区分飞机构型主要是根据部件的外 形、数量和相对位置： - 尾翼的数目及其与机翼、机身的相对位置 - 机翼的平面形状及其在机身上的安装位置 - 发动机（进气道）数目和安装位置 - 起落架的型式和收放位置
航空宇航学院 影响飞机构型选择的因素 性能和使用要求 技术储备 市场因素 设计传统和风格 EF2000 S-37 F-22
单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 4 单击此处编辑母版标题样式 • 单击此处编辑母版文本样式 – 第二级 • 第三级 – 第四级 » 第五级 4 航空宇航学院 影响飞机构型选择的因素 • 性能和使用要求 • 技术储备 • 市场因素 • 设计传统和风格 EF2000 F-22 S-37
航空宇航学院 飞机构型选择的思维特点 创造性 ·非唯一性 非逻辑性思维 虽然设计要求相同 但构型可完全不同
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