航空宇航学院 进气道与尾喷管参数选择 F2进气道的附面层隔道
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航空宇航学院 飞机总体设计框架 设计 主要参数计算 部件外形设计 要求 发动机选择 机身机翼尾翼 布局型式选择 起落架进气道 分析计算 重量计算 三面图 是否满足 设计要求? 气动计算 部位安排图 最优? 性能计算 结构布置图 结构分析
单击此处编辑母版标题样式 2 航空宇航学院 飞机总体设计框架 设计 要求 设计 要求 布局型式选择 布局型式选择 主要参数计算 主要参数计算 发动机选择 发动机选择 部件外形设计 机身 机翼 尾翼 起落架 进气道 部件外形设计 机身 机翼 尾翼 起落架 进气道 三面图 部位安排图 结构布置图 三面图 部位安排图 结构布置图 分析计算 重量计算 气动计算 性能计算 结构分析 分析计算 重量计算 气动计算 性能计算 结构分析 是否满足 设计要求？ 最优 ？ 是否满足 设计要求？ 最优 ？
航空宇航学院 内容提要 进气道参数选择 进气道的功用与要求 进气道的参数及其选择 尾喷管的型式和主要参数选择 尾喷管的功用 尾喷管工作特征的参数 尾喷管的型式 尾喷管主要参数选择
单击此处编辑母版标题样式 3 航空宇航学院 内容提要 • 进气道参数选择 - 进气道的功用与要求 - 进气道的参数及其选择 • 尾喷管的型式和主要参数选择 - 尾喷管的功用 - 尾喷管工作特征的参数 - 尾喷管的型式 - 尾喷管主要参数选择
航空宇航学院 进气道的功用与要求 进气道的功能 减速增压,将动能转变为压力能,提供给发动机。 亚音速时:进入发动机的空气增压主要是在压气 机中进行 M=1.2~1.4时:进气道和压气机对气流的增压作 用就几乎相同
单击此处编辑母版标题样式 4 航空宇航学院 进气道的功用与要求 • 进气道的功能 减速增压，将动能转变为压力能，提供给发动机。 注： - 亚音速时：进入发动机的空气增压主要是在压气 机中进行 - M=1.2～1.4时：进气道和压气机对气流的增压作 用就几乎相同
航空宇航学院 进气道的功用与要求 增压过程的压力损失 摩擦 当速度场不均匀或气流分离时产生涡流和 热交换 超音速,因激波的产生而引起压力的损失
单击此处编辑母版标题样式 5 航空宇航学院 进气道的功用与要求 • 增压过程的压力损失 – 摩擦 – 当速度场不均匀或气流分离时产生涡流和 热交换 – 超音速，因激波的产生而引起压力的损失