机械工程学院机械设计系 3．齿面胶合——闭式中多见 现象：沿轮齿面滑动方向形成沟痕，甚至咬死 措施： 提高表面硬度， 提高表面质量， 加强润滑措施， 加入极压添加剂， 采用抗胶合的润滑油。 原因： ①高速重载下，热胶合 ②低速重载下，冷胶合
机械工程学院机械设计系 3．齿面胶合——闭式中多见 现象：沿轮齿面滑动方向形成沟痕，甚至咬死 措施： 提高表面硬度， 提高表面质量， 加强润滑措施， 加入极压添加剂， 采用抗胶合的润滑油。 原因： ①高速重载下，热胶合 ②低速重载下，冷胶合
机械工程学院机械设计系 4．齿面磨损——开式中多见 原因： ①跑合磨损（有益） ②磨粒磨损（有害） 现象：失去渐开线齿形，齿侧变大， 严重时折断。 措施：提高表面硬度， 提高表面质量， 保持润滑油清洁， 将开式传动改为闭式传动
机械工程学院机械设计系 4．齿面磨损——开式中多见 原因： ①跑合磨损（有益） ②磨粒磨损（有害） 现象：失去渐开线齿形，齿侧变大， 严重时折断。 措施：提高表面硬度， 提高表面质量， 保持润滑油清洁， 将开式传动改为闭式传动
机械工程学院机械设计系 a．齿面塑性变形：滚压塑变、锤击塑变 原因：塑性流动 现象： 失去渐开线齿形 主动轮上：节线处下凹 从动轮上：节线处上凸 5·塑性变形：齿面或齿体塑性变形 ●滚压塑变 措施：提高表面硬度， 提高表面质量， 使用粘度合适的润滑油， 加入极压添加剂
机械工程学院机械设计系 a．齿面塑性变形：滚压塑变、锤击塑变 原因：塑性流动 现象： 失去渐开线齿形 主动轮上：节线处下凹 从动轮上：节线处上凸 5·塑性变形：齿面或齿体塑性变形 ●滚压塑变 措施：提高表面硬度， 提高表面质量， 使用粘度合适的润滑油， 加入极压添加剂
机械工程学院机械设计系 齿面滚压塑变流动时， 为什么主动轮上发生节线处下凹，从动轮 上发生节线处上凸？（摩擦力方向改变） 开式： 折断，磨损 闭式： 折断，点蚀，胶合 ●锤击塑变：过大的冲击而在齿面产生的沿接 触线方向的浅的沟槽。 b．齿体塑性变形（略） 问 题 总结
机械工程学院机械设计系 齿面滚压塑变流动时， 为什么主动轮上发生节线处下凹，从动轮 上发生节线处上凸？（摩擦力方向改变） 开式： 折断，磨损 闭式： 折断，点蚀，胶合 ●锤击塑变：过大的冲击而在齿面产生的沿接 触线方向的浅的沟槽。 b．齿体塑性变形（略） 问 题 总结
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