主供油系统工作原理泡沫管：提前校正出油量。燃油泡沫化后，易吸出、吹散。△P增长比△Ph慢，因而汽油流量的增长率小于空气流量的增长率，使得混合气浓度随节气门开度的增大而逐渐变稀
主供油系统工作原理 泡沫管： 提前校正出油量。 燃油泡沫化后， 易吸出、吹散。 △ Pk增长比△ Ph 慢，因而汽油流量 的增长率小于空气 流量的增长率，使 得混合气浓度随节 气门开度的增大而 逐渐变稀
化油器主供油系统工作演示泡沫管空气量孔主喷孔降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。主量孔主油井
化油器主供油系统工作演示 降低主量孔处 真空度作用： 引入极少量的 空气到主喷管 中，以降低主 量孔内外压力 差，从而降低 汽油的流速和 流量。以满足 化油器理想供 油特性
急速系统(二）)）1、功用：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。中a为0.6~0.8。油道2、结构：空气量孔过渡喷孔调整螺钉急速量孔怠速喷口开度调节螺钉
（二）怠速系统 1、功用： 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 为0.6～0.8。 2、结构： 怠速喷口 调整螺钉 过渡喷孔 空气量孔 油道 怠速量孔 开度调节螺钉 φa
急速系统中装置作用提高急速油道控制急速时的的气压防止怠供油量速时供油过多，还可防止虹吸作用。调节怠速时的出油量，从而控制混合气的浓度调节节气门最小开度和空气量，从而改变怠速的高低
怠速系统中装置作用 调节怠速时的 出油量，从而 控制混合气的 浓度。 调节节气门最小 开度和空气量， 从而改变怠速的 高低。 提高怠速油道 的气压防止怠 速时供油过 多，还可防止 虹吸作用。 控制怠速时的 供油量
化油器怠速系统工作演示怠速油道量过渡喷孔怠速喷孔怠速量孔怠速调节螺钉
化油器怠速系统工作演示