第四章国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 ●船舶运输量指标 1.货(客)运量: 指将货物(或旅客)由甲地运送到乙地的数 里。 单位:货运量:(吨);运量:(人)。 计算公式:单船:∑9 ∑∑Q 多船 其中,Q代表货运量或客运量
第四章 国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 船舶运输量指标 Qj j n = 1 Qij j n i m i = = 1 1 1. 货（客）运量： 指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数 量。 单位：货运量：（吨）；运量：（人）。 计算公式：单船： 多船： 其中，Q 代表货运量或客运量
第四章国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 ●船舶运输量指标 2.货(客)运周转量: 将一定数量的货物(或旅客)位移一定距离 运达目的地,其运量与运输距离的乘积即为 货(客)运周转量。 单位:货运周转量:(吨海里); 客运周转量:(人海里)。 计算公式:单船:∑( 多船:∑∑( 其中,Q代表货(客)运量,表示所载货 物或旅客的运输距离
第四章 国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 2. 货（客）运周转量： 将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离 运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为 货（客）运周转量。 单位：货运周转量：（吨海里）； 客运周转量：（人海里）。 计算公式：单船： 多船： 其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货 物或旅客的运输距离。 = n j Ql j 1 （ ） = = m i n j ij i Ql 1 1 （ ） 船舶运输量指标
第四章国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 ●船舶运输量指标 3.换算周转量: 在统计工作中,为便于计算及比较船舶运输 效率,将货物与旅客的周转量换算成同一的 单位。根据我国交通部的规定,交通部直属 航运企业1人(海)里=1吨(海)里,而地 方航运企业,分铺位运客和座位运客的不同, 换算比例也不同,前者1:1,后者3:1,这 种换算的数量称换算周转量
第四章 国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 3. 换算周转量： 在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输 效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的 单位。根据我国交通部的规定，交通部直属 航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地 方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同， 换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这 种换算的数量称换算周转量。 船舶运输量指标
第四章国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 ●船舶生产能力指标 1.船舶实有数 以船舶的艘数m,定额吨位D定,定额箱位 U定,定额客位M及定额功率N等计量单位来 表示船舶的拥有量 艘数m是指从事营业性运输船舶的数量;定 额吨位D是船舶的航次装载量标准;定额客 位M是指用于载运旅客的铺位和座位的合 计数,不包括船员自用的铺位;定额功率N 是指船舶主机的额定功率
第四章 国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 船舶生产能力指标 1. 船舶实有数 以船舶的艘数m，定额吨位D定，定额箱位 U定，定额客位M及定额功率N等计量单位来 表示船舶的拥有量。 艘数 m 是指从事营业性运输船舶的数量；定 额吨位D定是船舶的航次装载量标准；定额客 位 M 是指用于载运旅客的铺位和座位的合 计数，不包括船员自用的铺位；定额功率N 是指船舶主机的额定功率
第四章国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 ●船舶生产能力指标 2.船舶吨天 “吨天”是船舶定额载重量与该船相应工作 时间的乘积,它表示船舶在一定时间内的动 态数量,它有三种基本形式: 船舶在册吨天D定×T册 船舶营运吨天D定×T营; 船舶航行吨天D定×T航; 其中,T册、T、T航分别是指某一艘船舶在 历期内的在册时间、营运时间及航行时间
第四章 国际航运管理指标 第二节船舶营运工作指标 船舶生产能力指标 2. 船舶吨天 “吨天”是船舶定额载重量与该船相应工作 时间的乘积，它表示船舶在一定时间内的动 态数量，它有三种基本形式： 船舶在册吨天D定×T册； 船舶营运吨天D定×T营； 船舶航行吨天D定×T航； 其中，T册、T营、T航分别是指某一艘船舶在 历期内的在册时间、营运时间及航行时间