职业技能鉴定国家题库 高级汽车维修工知识试卷(1) 、选择题 1、可作为气体状态参数的量为()。 (A)功 (B)内能 (C)热量 (D)表压力 2、汽油的辛烷值一般表示汽油的() (A)经济性 (B)挥发性 (C)抗爆性 (D)燃烧性 3、混合加热理论循环中,如压缩比与总加热量为定值,若压力升高比增加,则热效率()。 (A)变高 (B)变低 C)不变 (D)先变高后变低 进气门()充气系数最大值对应转速减小 (A)迟闭角减小 (B)迟闭角加大 (C)开启时期断面面积增大 (D)开启时期断面面积减小 5、当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数随转速变化的关系为() (A)随转速增大而增大 (B)随转速增大而减小 (C)在某一中间转速最大 (D)常数 6、发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()。 (A)大于大气压力(B)等于大气压力C)小于大气压力(D)与大气压力无关 7、下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低() (A)a=0.85~0.95(B)a=1 (C)a=1.05~1.15(D)a<0.85~0.95 8、最佳点火提前角随转速的升高而() (A)减小 (B)不变 (C)增大 (D先减小后增大 9、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将()。 (A)越大 (B)越小 (C)不变 (D)与点火时间无关 10、柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制()。 (A)燃烧室散热面积 (b)一定的压缩比 (C)恰当的涡流与油膜 (D)燃烧室内的温度和压力 l1、柴油机燃烧过程的喷油提前角是指()对应的曲轴转角 (A)从泵油始点到喷油始点 (b)从泵油始点到燃烧始点 (C)从喷油始点到上止点 (D)从喷油始点到着火点 12、为减轻燃烧粗暴性,直喷式柴油机选用喷油规律时,要求喷油(), (A)保持高喷油速率 (B)保持低喷油速率 (C)先急后缓D先缓后急 3、评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和()。 (A)有效功率 (B)有效扭矩 (C)有效热效率 D)平均有效压力 14、汽油机最大扭矩时的转速越低,汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力()。 (A)越小 (B)不受转速影响 (C)越大 5、根据点火提前角调整特性,下面哪种说法是正确的()。 (A)最佳点火提前角随转速的升高而减小(B)最佳点火提前角随转速的升高而减大 C)最佳点火提前角随负荷增大而增大(D)最佳点火提前角随负荷减小而减小
职业技能鉴定国家题库 高级汽车维修工知识试卷（1） 一、选择题 1、可作为气体状态参数的量为（ ）。 (A)功 (B)内能 (C)热量 (D)表压力 2、汽油的辛烷值一般表示汽油的（ ）。 (A)经济性 (B)挥发性 (C)抗爆性 (D)燃烧性 3、混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力升高比增加，则热效率（ ）。 (A)变高 (B)变低 (C)不变 (D)先变高后变低 4、进气门（ ）充气系数最大值对应转速减小。 (A)迟闭角减小 (B)迟闭角加大 (C)开启时期断面面积增大 (D)开启时期断面面积减小 5、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。 (A)随转速增大而增大 (B)随转速增大而减小 (C)在某一中间转速最大 (D)常数 6、发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 (A)大于大气压力 (B)等于大气压力 (C)小于大气压力 (D)与大气压力无关 7、下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（ ）。 (A) α=0.85～0.95 (B) α=1 (C) α=1.05～1.15 (D) α<0.85～0.95 8、最佳点火提前角随转速的升高而（ ）。 (A)减小 (B)不变 (C)增大 (D)先减小后增大 9、汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能将（ ）。 (A)越大 (B)越小 (C)不变 (D)与点火时间无关 10、柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制（ ）。 (A)燃烧室散热面积 (b)一定的压缩比 (C)恰当的涡流与油膜 (D)燃烧室内的温度和压力 11、柴油机燃烧过程的喷油提前角是指（ ）对应的曲轴转角。 (A)从泵油始点到喷油始点 (b)从泵油始点到燃烧始点 (C)从喷油始点到上止点 (D)从喷油始点到着火点 12、为减轻燃烧粗暴性，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油（ ）。 (A)保持高喷油速率 (B)保持低喷油速率 (C)先急后缓 (D)先缓后急 13、评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（ ）。 (A)有效功率 (B)有效扭矩 (C)有效热效率 (D)平均有效压力 14、汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下，克服阻力的潜力（ ）。 (A)越小 (B)不受转速影响 (C)越大 (D)一般 15、根据点火提前角调整特性，下面哪种说法是正确的（ ）。 (A)最佳点火提前角随转速的升高而减小 (B)最佳点火提前角随转速的升高而减大 (C)最佳点火提前角随负荷增大而增大 (D)最佳点火提前角随负荷减小而减小
16、汽车的加速性能与上坡能力决定于 (A)变速器的速比不 (B)主减速器的传动比C (C)发动机扭矩Me、变速器速比i、主减速器的传动比jO (D)发动机的功率Pe 17、汽车的最大爬坡能力是指() (Δ)良好路面上,头档、空载时最大爬坡度(B)良好路面上,直接档的最大爬坡度 (C)良好路面上,汽车最高车速时的爬坡度(D良好路面上,满载、头档的最大爬坡度 18、汽车行驶的滚动阻力,主要是()引起的 (A)地面和轮胎的刚性摩擦 (B)地面和轮胎的变形 (C)汽车的流线性好坏 (D汽车的行驶速度 19、汽车行驶的必要与充分条件是( (A)Ft≥F+Fw+Fi+Fj,Ft=F中 (B)Ft=Ff+Fw+Fi+Fj,Ft≥F中 (C)Ft≥F+Fw+Fi,Ft≤F中 (D)Ft≤Ff+Fw+Fi,Ft=F中 20、变速器档数越多,发动机便越有可能接近于()时的转速工作,则功率利用平均值越大。 (A)最大功率 (B)最大牵引力 (C)最高速度 (D)最大扭矩 21、汽车制动时的方向稳定性是指()。 (A)迅速减速直至停车的能力 (B)汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力 (C)汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力 (D汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力 22、制动距离是指紧急制动时,从()起到完全停车为止,汽车所驶过的距离 (A)驾驶员接到信号并意识到需要制动时(B)驾驶员踩到制动踏板时 (C)驾驶员松开油门踏板时 (D)制动器起作用时 23、下面哪种情况是制动的较佳状态() A)前轮先抱死滑拖,然后后轮抱死滑拖(B)前、后轮同时抱死滑拖 (C)后轮先抱死滑拖 (D)前、后轮均未抱死滚动 24、制动效能的恒定性主要指的是()。 (A)制动器摩擦副摩擦系数不变 (B)制动器温度不变 (C)制动器的抗热衰退性 (D)制动时的方向稳定性 25、如果汽车在行驶中后轴开始出现侧滑,驾驶员应当采取什么措施可以停止侧滑() (A)减速行驶 (B)加速行驶 (C)向侧滑反方向转动转向轮 (D)向侧滑方向转动转向轮 26、为了取得最佳的制动效果,制动时()。 (A)前轮先发生制动 (B)后轮先发生制动 (C)前后轮同时抱死发生滑拖 (D)前后轮的制动力相等 27、在下列指标中,()可以做为汽车燃料经济性能评价指标 (A)有效燃料消耗率(B)百公里耗油量(C)有效热效率(D)每小时耗油量 28、在负荷率较高时,一般发动机的经济性最好,因此适当提高发动机的()才能提高其经 济性。 (A)功率利用率 (B)低速范围 (C)功率因数 (D)压缩比
16、汽车的加速性能与上坡能力决定于（ ）。 (A)变速器的速比不 iK (B)主减速器的传动比 iO (C)发动机扭矩 Me、变速器速比 iK、主减速器的传动比 iO (D)发动机的功率 Pe 17、汽车的最大爬坡能力是指( )。 (A)良好路面上，头档、空载时最大爬坡度 (B)良好路面上，直接档的最大爬坡度 (C)良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度 (D)良好路面上，满载、头档的最大爬坡度 18、汽车行驶的滚动阻力，主要是( )引起的。 (A)地面和轮胎的刚性摩擦 (B)地面和轮胎的变形 (C)汽车的流线性好坏 (D)汽车的行驶速度 19、汽车行驶的必要与充分条件是（ ）。 (A)Ft≥Ff＋Fw＋Fi＋Fj，Ft＝Fφ (B)Ft＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj，Ft≥Fφ (C) Ft≥Ff＋Fw＋Fi，Ft≤Fφ (D) Ft≤Ff＋Fw＋Fi，Ft＝Fφ 20、变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（ ）时的转速工作，则功率利用平均值越大。 (A)最大功率 (B)最大牵引力 (C)最高速度 (D)最大扭矩 21、汽车制动时的方向稳定性是指（ ）。 (A)迅速减速直至停车的能力 (B)汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力 (C)汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力 (D)汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力 22、制动距离是指紧急制动时，从( )起到完全停车为止，汽车所驶过的距离。 (A)驾驶员接到信号并意识到需要制动时 (B)驾驶员踩到制动踏板时 (C)驾驶员松开油门踏板时 (D)制动器起作用时 23、下面哪种情况是制动的较佳状态( )。 (A)前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖 (B)前、后轮同时抱死滑拖 (C)后轮先抱死滑拖 (D)前、后轮均未抱死滚动 24、制动效能的恒定性主要指的是（ ）。 (A)制动器摩擦副摩擦系数不变 (B)制动器温度不变 (C)制动器的抗热衰退性 (D)制动时的方向稳定性 25、如果汽车在行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取什么措施可以停止侧滑( )。 (A)减速行驶 (B)加速行驶 (C)向侧滑反方向转动转向轮 (D)向侧滑方向转动转向轮 26、为了取得最佳的制动效果，制动时（ ）。 (A)前轮先发生制动 (B)后轮先发生制动 (C)前后轮同时抱死发生滑拖 (D)前后轮的制动力相等 27、在下列指标中，（ ）可以做为汽车燃料经济性能评价指标。 (A)有效燃料消耗率 (B)百公里耗油量 (C)有效热效率 (D)每小时耗油量 28、在负荷率较高时，一般发动机的经济性最好，因此适当提高发动机的( )才能提高其经 济性。 (A)功率利用率 (B)低速范围 (C)功率因数 (D)压缩比
29、汽车在具有一定纵向坡度的道路上,不发生翻车的最大坡度角为()。 B B (A)iga= (B)iga 30、当()时,R=R称过度转向 62(B)81=82 31、由下列原因形成的力矩中,()所形成的力矩是转向轮的稳定力矩 (A)作用于车轮的切向力(B)前轮前束(C侧向坡道(D)主销后倾和主销内倾 32、IS(2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是()。 (A)车身自振频率 (B)相对阻尼系数 C)l/3倍频率振动加速度均分值 (D)振动加速芳 33对于双轴驱动的车辆,在驱动力和附着力足够时所能通过垂直障碍物的最大高度为()。 (A)H=-r (C)H 34、货车大修送修标志以()为主。 (A)发动机 (B)底盘 (C)车身 (D)电气设备 35、客车大修送修标志,以()为主 (A)底盘 (B)车厢 (C)发动机 (D)电气设备 36、对于定车牵引的半挂车进厂大修,以下哪种说法正确()。 (A)牵引车必须单独进厂大修 (B)挂车必须单独进厂大修 (C)挂车与牵引车同时进厂大修 (D)对于挂车和牵引车单独或同时送修没有规定 37、发动机是否大修可根据气缸圆度大小,此时的圆度应该()。 (A)以磨损量最大的一个气缸为准 (B)以磨损量最小的一个气缸为准 (C)以磨损量中等的一个气缸为准 (D)以所有气缸圆度的平均值为准 38、以下哪个不是车架总成大修送修标志() (A)前桥变形严重 (B)必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正 (C)车架的大部分铆钉松动 (D)车架弯曲、扭曲变形逾限 39、对于变速器总成大修送修标志,以下哪种说法不正确()。 (A)变速器轴承承孔磨损逾限 (B)变速器壳体破裂 (C)变速器轴及齿轮恶性磨损 (D变速器轴承有异响 40、以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志()。 (A)减速器器齿轮恶性磨损 (B)差速器壳支承轴承响 (C)桥壳破裂、变形 (D)半轴套管承孔磨损逾限 41、以下哪个不是前桥总成的大修送修标志( (A)转向节与前轴之间的轴承损坏 B)前轴出现裂纹 (C)前轴变形严重 (D)主销承孔磨损逾限 42、以下哪个不是客车车身总成的大修关修标志() (A)车身有轻微锈蚀 (B)车厢骨架断裂 (C)车厢骨架变形严重 (D)蒙皮破损面积较大
29、汽车在具有一定纵向坡度的道路上，不发生翻车的最大坡度角为（ ）。 (A) 1 tga = (B) hg B tga 2 = (C) B h tga 2 g = (D) hg B tga 30、当（ ）时，Rσ＝R 称过度转向。 (A) δ1＜δ2 (B) δ1＝δ2 (C) δ1＞δ2 (D) δ1＜δ 31、由下列原因形成的力矩中，（ ）所形成的力矩是转向轮的稳定力矩。 (A)作用于车轮的切向力 (B)前轮前束 (C)侧向坡道 (D)主销后倾和主销内倾 32、IS()2631 标准中，汽车行驶平顺性的主要指标是（ ）。 (A)车身自振频率 (B)相对阻尼系数 (C)1／3 倍频率振动加速度均分值 (D)振动加速芳 33、对于双轴驱动的车辆，在驱动力和附着力足够时所能通过垂直障碍物的最大高度为( )。 (A) H＝ 3 1 r (B) H＝r (C) H＝ 2 1 r (D)H＝1.5r 34、货车大修送修标志以（ ）为主。 (A)发动机 (B)底盘 (C)车身 (D)电气设备 35、客车大修送修标志，以（ ）为主。 (A)底盘 (B)车厢 (C)发动机 (D)电气设备 36、对于定车牵引的半挂车进厂大修，以下哪种说法正确( )。 (A)牵引车必须单独进厂大修 (B)挂车必须单独进厂大修 (C)挂车与牵引车同时进厂大修 (D)对于挂车和牵引车单独或同时送修没有规定 37、发动机是否大修可根据气缸圆度大小，此时的圆度应该( )。 (A)以磨损量最大的一个气缸为准 (B)以磨损量最小的一个气缸为准 (C)以磨损量中等的一个气缸为准 (D)以所有气缸圆度的平均值为准 38、以下哪个不是车架总成大修送修标志（ ）. (A)前桥变形严重 (B)必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正 (C)车架的大部分铆钉松动 (D)车架弯曲、扭曲变形逾限 39、对于变速器总成大修送修标志，以下哪种说法不正确（ ）。 (A)变速器轴承承孔磨损逾限 (B)变速器壳体破裂 (C)变速器轴及齿轮恶性磨损 (D)变速器轴承有异响 40、以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志（ ）。 (A)减速器器齿轮恶性磨损 (B)差速器壳支承轴承响 (C)桥壳破裂、变形 (D)半轴套管承孔磨损逾限 41、以下哪个不是前桥总成的大修送修标志（ ）。 (A)转向节与前轴之间的轴承损坏 (B)前轴出现裂纹 (C)前轴变形严重 (D)主销承孔磨损逾限 42、以下哪个不是客车车身总成的大修关修标志( )。 (A)车身有轻微锈蚀 (B)车厢骨架断裂 (C)车厢骨架变形严重 (D)蒙皮破损面积较大
43、以下哪个不是货车车身总成的大修送修标志()。 (A)驾驶室变形严重 (B)货厢纵,横梁腐朽 C)货厢底板,栏板破损面积较大 (D)驾驶室轻微锈蚀 4、对于车辆送修的规定,以下哪种说法不正确() (A)车辆送修时,其装备不得拆换 (B)车辆送修时,承修单位与送修单位必须鉴定合同 (C)对于一般车辆,送修时可不具备行驶能力 (D)车辆送修时,没有必要将有关技术档案送承修单位 45、总成送修时,以下哪种说法不正确()。 (A)总成送修时,承修和送修双方应签订合同 (B)总成送修时,承修和送修双方没必要签订合同 (C)总成送修时,应在装合状态 (D)总成送修时,零件不能短缺 46、对于送厂大修的汽车进厂检验,下面说法不正确的是()。 (A)应察看气缸体有无漏水 (B)不必察听正时齿轮有无异响 (C)不必检查机油量的多少 (D)应察听有无爆燃声 47、对于配气相位的检查,以下哪种说法正确()。 (A)应该在气门间隙调整前检查 (B)应该在气门间隙调整后检查 (C)应该在气门间隙调整过程中检查(D)配气相位的检査不受气门间隙是否调整的影响 48、传动轴在装配时,其伸缩节要对正记号,其目的是()。 (A)保持传动轴原有的动平衡 (B)减小传动轴的长度 (C)使传动轴长度可变 (D使传动轴便于安装 49、对于前束值的测量,以下哪种说法正确( (A)测量部位应略低于轮胎水平中心线 (B)测量部位应略高于轮胎水平中心线 (C)测量部位为沿轮胎水平中心线处(D测量部位可任意选取 50、汽油机大修后,各缸压力差应不超过平均值的()。 (A)3% (C)5% (D)6
43、以下哪个不是货车车身总成的大修送修标志（ ）。 (A)驾驶室变形严重 (B)货厢纵，横梁腐朽 (C)货厢底板，栏板破损面积较大 (D)驾驶室轻微锈蚀 44、对于车辆送修的规定，以下哪种说法不正确（ ）。 (A)车辆送修时，其装备不得拆换 (B)车辆送修时，承修单位与送修单位必须鉴定合同 (C)对于一般车辆，送修时可不具备行驶能力 (D)车辆送修时，没有必要将有关技术档案送承修单位 45、总成送修时，以下哪种说法不正确( )。 (A)总成送修时，承修和送修双方应签订合同 (B)总成送修时，承修和送修双方没必要签订合同 (C)总成送修时，应在装合状态 (D)总成送修时，零件不能短缺 46、对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是（ ）。 (A)应察看气缸体有无漏水 (B)不必察听正时齿轮有无异响 (C)不必检查机油量的多少 (D)应察听有无爆燃声 47、对于配气相位的检查，以下哪种说法正确（ ）。 (A)应该在气门间隙调整前检查 (B)应该在气门间隙调整后检查 (C)应该在气门间隙调整过程中检查 (D)配气相位的检查不受气门间隙是否调整的影响 48、传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（ ）。 (A)保持传动轴原有的动平衡 (B)减小传动轴的长度 (C)使传动轴长度可变 (D)使传动轴便于安装 49、对于前束值的测量，以下哪种说法正确( (A)测量部位应略低于轮胎水平中心线 (B)测量部位应略高于轮胎水平中心线 (C)测量部位为沿轮胎水平中心线处 (D)测量部位可任意选取 50、汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的（ ）。 (A)3％ (B)4％ (C)5％ (D)6％