二、驼峰的平面与纵断面 1、驼峰的机构 在纵列式编组站，调车驼峰设于到达场与调车场相 连接的咽喉处，它由推送部分、溜放部分和峰顶平台等 组成。如图1-6所示。 王回 到达场 4车场 计算点 推送线 推送部分 溜放线 台 溜放部分 100m 图1-6 驼峰头部线路示意图
二、驼峰的平面与纵断面 1、驼峰的机构 在纵列式编组站，调车驼峰设于到达场与调车场相 连接的咽喉处，它由推送部分、溜放部分和峰顶平台等 组成。如图1-6所示
(1)推送部分 由到达场中部到驼峰峰顶间的线路，叫作驼峰的推送 部分 这是一段上坡道，一般由两个坡段组成。 其设置目的是为了得到必要的驼峰高度，并在推峰解 体时能使车钩压紧，以便摘钩。 (2)计算停车点 调车场各股道警冲标内方100m处的点，叫作计算停 车点，简称计算点。 计算点是为进行驼峰设计而规定的。对简易驼峰来说， 其计算点则规定为警冲标内方50m处
( 1）推送部分 由到达场中部到驼峰峰顶间的线路，叫作驼峰的推送 部分 这是一段上坡道，一般由两个坡段组成。 其设置目的是为了得到必要的驼峰高度，并在推峰解 体时能使车钩压紧，以便摘钩。 ( 2）计算停车点 调车场各股道警冲标内方 100m 处的点，叫作计算停 车点，简称计算点。 计算点是为进行驼峰设计而规定的。对简易驼峰来说， 其计算点则规定为警冲标内方 50m 处
(3)溜放部分 由驼峰峰顶到调车场计算点之间的区段，叫溜放部分。 在这段范围内设有调速设备（车辆减速器等），以便 调整钩车溜放速度，并且设有分路道岔以控制钩车的溜放 股道。 (4)峰顶平台 推送部分与溜放部分之间的平坦地段，叫峰顶平台。 它位于驼峰的最高处，并通过该平台将两个不同方向 的反坡（指压钩坡加速坡）连接起来。 峰顶平台的长度一般10m左右
( 3）溜放部分 由驼峰峰顶到调车场计算点之间的区段，叫溜放部分。 在这段范围内设有调速设备（车辆减速器等），以便 调整钩车溜放速度，并且设有分路道岔以控制钩车的溜放 股道。 ( 4）峰顶平台 推送部分与溜放部分之间的平坦地段，叫峰顶平台。 它位于驼峰的最高处，并通过该平台将两个不同方向 的反坡（指压钩坡加速坡）连接起来。 峰顶平台的长度一般 10m 左右
(5)难行车和易行车 在相同气候条件下向同一调车线溜放时，由于车型及 载重情况不同，所耗能量不同，因而车辆有难行车与易行 车之分。 所耗能量大的称难行车，反之称为易行车。 (6)难行线和易行线 钩车溜向不同股道，所耗的能量不同。这是由于各条 线路所经过的道岔数目和曲线转角不同造成的。因而线路 有难行线和易行线之分。 能耗最大（即阻力最大的)线路叫难行线。 能耗最小的线路叫易行线
( 5）难行车和易行车 在相同气候条件下向同一调车线溜放时，由于车型及 载重情况不同，所耗能量不同，因而车辆有难行车与易行 车之分。 所耗能量大的称难行车，反之称为易行车。 ( 6）难行线和易行线 钩车溜向不同股道，所耗的能量不同。这是由于各条 线路所经过的道岔数目和曲线转角不同造成的。因而线路 有难行线和易行线之分。 能耗最大（即阻力最大的）线路叫难行线。 能耗最小的线路叫易行线