5.3.2感应信号控制参数确定的基本方法.149 5.3.3交通感应控制的主要类型.151 5.4感应式路段行人过街控制方案设计.155 5.4.1单点感应式路段行人过街控制.155 5.4.2行人过街信号与交叉山挖制信号的协调.157 5.4.3行人信号灯的细节处理问题.158 第六章交通设计方案评价分析.159 6.1费用计算.159 6.2效益计算.159 6.2.1通行能力及饱和度. 160 6.2.2延误及服务水平.62 6.2.3停车率. 163 6.2,4排以长度.163 6.2.5交义1川综合效益.164 6.3交通设计评价辅助工其.165 6.3.1评价翔助系统功能介绍.165 6.3.2软件使用说明.165 第七章交通设计范例. 171 7.1父叉口设计过程示例.17刃 7.1.1基础资料收集整理.171 7.1.2概略议计.177 7.1.3详细设计.179 7.1.4设计方案评价.187 7.2典型交义川设计范例 189 7.3城市道路交通与景观协调设计范例 .272 7.3.!道路概况 .272 7.3.2协调设计内容.272 7.3.3协调设计示例.273 7,4路段行人过街设计范例.275 7.4.1设置中央分隔带的道路.275 4
7.4.2未设胥中央分隔带的道路.277 附录A混合交通条件下信号相位变换间隔的确定方法.29 A.】信号相位变换原恻. 279 A.2确定相位绿灯时间间隔的传统方法 . 280 A.3考虑白行车交通流的相位绿灯间隔时间计算模型.281 A.4信号相位间定量关系的确定.283 A.4.1基本通行方式.283 A.4,2不同通行方式的相位变换.286 附录B延误及交叉口服务水平. 289 B,】父叉口机动车延误与服务水平 .289 B.1.1延误与服务水平.289 B.1.2延误估算方法.290 B.2交叉川自行车延误与服务水平.293 B.2.1延误与服务水平.293 B.2.2自行车延误计算方法.293 参考文献.29巧5 5
第一章概述 第一章概 述 1.1背景及目的、意义 国家公安部、建设部实施的“畅通工程”，是我国首次就城市交通问 题做出的系统对策。月2000年」月以来的实践表明，“畅通工程”对从 根本上改变我国交通状况，特别是城市交通基础设施建设与管理的落 后面貌，产生了巨大的推动作用。伴随着畅通工程的深人展开，依靠科 学技术改善城市交通已成为共识。《城市道路交通设计指南》（以下简 称《指南》)的编制，正是国家公安部交通管理局为及时地推广改善城市 交通的科学与技术，而下达的研究任务。 “交通设计”的概念形成于20世纪80年代，完善于本世纪初，是近 年来逐步被高度重视的改善城市交通的方法和技术。其基本含义是： 基于城市及交通规划的理念和成果，运用交通工程学的基本理论和原 理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的，以交通系统 的“资源”（包括时间、空间资源及投资水平）为约束条件，对现有和未来 建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，科 学地确定交通系统的时间和空间要素及通行条件；交通设计贯穿于交 通规划和交通管理之中，指导交通设施的土木工程设计与交通管理，具 有中微观的性质：“设计"有构思，优化、整合之意。以往也有误将“交 通设计”变成“交通工程设计”或“交通设施设计”的情况。实际上，后者 仍然定位在设施的设计上，并没有突出“交通”的基本特征与目标，所以 1
城市道路交通设计指南 Manual of Urban Traffic Design 本《指南》的“交通设计”不同于以往的概念。 本《指南》试图面向广大的城市交通规划、设计，建设与管理部门的 技术人员和业务人员，提出一套系统的交通设计方法，包括：交通设计 的基本概念和内容：面向交通设计的资料收集、调查与分析；交通通行 空间设计：交通控制信号配时设计：交通设计方案评价等。最后还归纳 地给出了在国内部分城市取得成功实验的范例集，为活用本《指南》提 供了实例。 《指南》的出版，将为方兴未艾的“畅通工程”提供有力的技术支撑 为推广交通设计方法和技术，并将其转换成生产力发挥重要的作用，出 此产生的改善交通、节约投资的效益将是巨大的。因此，具有重要的社 会意义和实用价值 1.2基本定位 伴随着交通工程学在我国20余年的发展，交通工程学的基本理念 和技术得到了广泛的推广应用，城市交通基础设施的建设更加重视其 前期的匚作，交通规划已纳人决策流程：在交通管理层面，交通管理规 划工作也在诸多城市展开，更有不少城市正在计划发展最先进的智能 交通系统(S)。然而，良好的规划如何付诸实施，实践证明，这中间不 可缺少的是一个基于各类交通规划理念，面向实际问题的中间技术环 节- 一交通设计方法和技术。另一方面，长期以来，交通设施的建设更 多关注的只是其土木工程层面的问题，而缺乏对设施功能及其最作使 用问题的重视，所以，更加剧了交通问题的尖锐化，并造成巨大的投资 浪费。因此，交通设计是实现交通设施最准建设的重要一环，犹如“建 筑设计”与“结构设计”的关系。 本《指南》的最终定位是系统地提供交通设计的方法和技术，并力 求其科学性和实用性并举。但由于交通设计无论在理论上还是其涉及 的对象上，皆是非常庞杂的，因此，本《指南》的第一版尚定位在交通节 点、道路沿线及公共汽车交通运行条件改善的设计方面。其上位工作 2
第一章概述 是交通规划及交通管理规划；下位工作是交通设施土木工程设计及交 通管理等。而且，主要的设计目标定位在交通的“安全性：、通畅性和效 率性”方面，有关交通的“便利性和环保性”考虑，以及目标的整合等将 留在后续工作中完成。另外，关于连续交通流（城市快速道路、高速公 路交通流)及其与间断（有交叉）交通流的协调设计，以及交通安全与交 通语言系统设计等也留待下一阶段的工作中加以完善。 本《指南》的编制原则是： (1)紧密衔接交通规划及实施工程 (2)提高交通系统的运行效率： (3)以人为本，促进交通系统的协和运行： (4)因地制宜、因事制宜、因时制宜最佳利用交通系统资源； (5)科学性与实用性结合。 1.3本指南的使用 使用本《指南》时，可遵循如下的程序： (1)阅读并理解第二章的内容，以了解交通设计的基本内容和流 程； (2)阅读第二章，以系统地掌握交通设计的资料收集与踏勘调查的 内容和方法； (3)阅读第四章，着手操作交通通行空间的优化设计方法和技术； (4)按照第五章，进行交通信号配时设计； (5)运用第六章的技术和方法，特别是评价辅助系统，进行交叉门 交通设计效益评价； (6)参照第七章“范例集”，进一步理解与应用交通设计方法，学握 全过程的工作； (7)参考附录中提供的有关参考资料，加深对本《指南》关键技术的 理解