由翼梁腹板传递到缘条上的剪流在向机 翼根部累积的过程中其轴向载荷使壁板受载, 壁板以此形式承受弯矩。此时轴向载荷在纵 向构件(翼梁缘条和壁板)之间按抗弯刚度分配 (图415(d),(e)
由翼梁腹板传递到缘条上的剪流在向机 由翼梁腹板传递到缘条上的剪流在向机 翼根部累积的过程中其轴向载荷使壁板受载， 翼根部累积的过程中其轴向载荷使壁板受载， 壁板以此形式承受弯矩。此时轴向载荷在纵 壁板以此形式承受弯矩。此时轴向载荷在纵 向构件 (翼梁缘条和壁板 翼梁缘条和壁板)之间按抗弯刚度分配 之间按抗弯刚度分配 ( 图4.15(d) 、(e))
由翼肋传递到蒙皮闭室上的剪流形成 沿翼肋阶梯式累积的扭转力矩,该扭矩由蒙 皮和后墙形成的闭室承受。扭矩从翼梢向翼 根累积,在机翼根部剖面处的扭矩Mtr等于 (图416)。这一力矩在机翼根部剖面由力臂 为B的力偶R来平衡:R1=MmB 由于M的作用,机翼蒙皮如同翼梁腹板
4.2.5蒙皮的总体受载 由翼肋传递到蒙皮闭室上的剪流形成 沿翼肋阶梯式累积的扭转力矩，该扭矩由蒙 皮和后墙形成的闭室承受。扭矩从翼梢向翼 根累积，在机翼根部剖面处的扭矩Mt r等于 (图4.16)。这一力矩在机翼根部剖面由力臂 为B的力偶Rt来平衡: Rt = M tr / B 由于Mt的作用，机翼蒙皮如同翼梁腹板 的作用，机翼蒙皮如同翼梁腹板 一样受剪
R B RV M 图416机翼受扭图
图4.16 机翼受扭图
蒙皮以剪切形式承受扭矩M。为使扭矩 能以闭环剪流的形式沿蒙皮传递,必须满足 以下条件: (1)蒙皮应是封闲的,周边不应有开口,切 向应力沿闭室周边传递。 (②)在机翼根部,蒙皮应支持在根部加强肋 该翼肋能将M转换为力偶R 3)在使用载荷作用下,蒙皮不应失稳; (4)蒙皮应有足够的厚度,以防止在飞行中 由于机翼扭转变形
蒙皮以剪切形式承受扭矩 蒙皮以剪切形式承受扭矩Mt 。为使扭矩 能以闭环剪流 q t的形式沿蒙皮传递，必须满足 的形式沿蒙皮传递，必须满足 以下条件： (1)蒙皮应是封闭的，周边不应有开口，切 蒙皮应是封闭的，周边不应有开口，切 向应力沿闭室周边传递。 向应力沿闭室周边传递。 (2) 在机翼根部，蒙皮应支持在根部加强肋 在机翼根部，蒙皮应支持在根部加强肋 上，该翼肋能将 上，该翼肋能将Mtr转换为力偶 R t ； (3) 在使用载荷作用下，蒙皮不应失稳； 在使用载荷作用下，蒙皮不应失稳； (4) 蒙皮应有足够的厚度，以防止在飞行中 蒙皮应有足够的厚度，以防止在飞行中 由于机翼扭转变形。 由于机翼扭转变形
双梁机翼传力分析综述 蒙皮长桁,蒙皮 弯矩 蒙皮 翼肋 梁 接头 机身 剪力 剪力 局部气动力 扭矩 对剪力(形成力偶) 长桁 蒙皮扭矩 根部加强肋
双梁机翼传力分析综述 蒙皮 扭矩 一对剪力（形成力偶） 弯矩 剪力 局部气动力 翼肋 长桁 梁 蒙皮 接头 蒙皮 长桁 机身 蒙皮 根部加强肋 剪力 扭矩