对于三角形机翼在M1时,当 Cb=cb时,系数K等于1 9nG/=常数 当M1时 b2≈(mGS)b
对于三角形机翼在 对于三角形机翼在 M< １ 时，当 cysec b = cy w bav时，系数Ks等于１ q b =nG/ l=常数 当 M>1 时: q b ≈ (nG/ S) b
压力中心在翼弦上的位置 am b C 式中m是零升力矩系数。对于对称翼型, m2=0,并且机翼的压力中心与焦点重合, 卩ⅹn=XE
压力中心在翼弦上的位置： 压力中心在翼弦上的位置： sec y z0 y p z ( ) c m c m b x + ∂ ∂ = − 式中 mz0是零升力矩系数。对于对称翼型， 是零升力矩系数。对于对称翼型， mz0=0，并且机翼的压力中心与焦点重合， 并且机翼的压力中心与焦点重合， 即 х p = х F
m 0.5 三角形机翼 0.35 后掠机翼 0 0.9 1.2 图44机翼焦点位置与飞行M数的变化关系
图4.4 机翼焦点位置与飞行M数的变化关系
●机翼结构的质量力为空气动力的8~15% 它们按与空气动力同样的规律分配: 质量力q的作用点x就是剖面的质心 般位于距前缘40~50%的弦长处 q=qb-9w=q(l-m 距前缘的距离为:x=(9xp-9wxm
z 机翼结构的质量力为空气动力的8～15%， 它们按与空气动力同样的规律分配： b S n G q d w w = 质量力qw的作用点xm就是剖面的质心， 就是剖面的质心， 一般位于距前缘 一般位于距前缘40∼50%的弦长处。 (1 ) b w b mw q =q −q = q − 它距前缘的距离为： 它距前缘的距离为：x (q x qw xm )/ q eqi = b p −
◎装在机翼内或悬挂在其上的各部件和装载 物的质量力Pp作用在部件或装载物的质心
z 装在机翼内或悬挂在其上的各部件和装载 装在机翼内或悬挂在其上的各部件和装载 物的质量力 Pp作用在部件或装载物的质心 作用在部件或装载物的质心 上