2机真的受 ●分布气动力:以吸力和压力形式直接作用 在蒙皮上; ●机翼结构的质量力:分布在机翼整个体积 上 ●集中力:与机翼连接的其它部件(如起落架 发动机)、装载物(油箱、炸弹)以及各类增 升翼面从它们的连接接头上传给机翼
4.1.2 机翼的受载 z 分布气动力：以吸力和压力形式直接作用 在蒙皮上； z 机翼结构的质量力：分布在机翼整个体积 上； z 集中力：与机翼连接的其它部件(如起落架 发动机)、装载物(油箱、炸弹)以及各类增 升翼面从它们的连接接头上传给机翼
A B 各种受载情况下气动载荷的弦向分布
各种受载情况下气动载荷的弦向分布
C C·p 亚音速气动力沿机翼弦向分布如图所示 副翼不偏转时的超音速飞行时可以认为载 荷沿翼弦为均匀分布
•亚音速气动力沿机翼弦向分布如图所示 •副翼不偏转时的超音速飞行时可以认为载 荷沿翼弦为均匀分布
B角很小,取c0SB=1,升力由机翼产生 qbl=n,gK K为气动力沿机翼展向的分布不均匀系数 假定气动力分布沿机翼翼展不变(K。=1) 于是 qt gb S
β角很小，取cosβ=1，升力由机翼产生 升力由机翼产生 b ndGKs q l = Ks为气动力沿机翼展向的分布不均匀系数 为气动力沿机翼展向的分布不均匀系数 假定气动力分布沿机翼翼展不变 假定气动力分布沿机翼翼展不变(Ks＝1)， 于是: b S n G q d b =
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图4.3 三角机翼上 的气动力分布