第九章制动系统设计山东理工大学交通学院二、盘式制动器?1.盘式制动器结构形式固定钳盘式：制动钳固定不动，制动盘两侧均有液压缸。制动时仅两侧液压缸中的制动块向盘面移动也称对置活塞式或浮动活塞式浮动钳盘式滑动钳式：制动钳可以相对制动盘作轴向滑动只在制动盘内侧有液压缸，外侧制动块固定安装在钳体上。制动时活塞在液压作用下使活动制动块压靠到制动盘，而反作用力则推动制动钳体连同固定制动块压向制动盘的一侧，直到两侧受力均等为止
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 二、盘式制动器 1.盘式制动器结构形式 固定钳盘式：制动钳固定不动，制动盘两侧均有液 压缸。制动时仅两侧液压缸中的制动块向盘面移动， 也称对置活塞式或浮动活塞式 浮动钳盘式 滑动钳式：制动钳可以相对制动盘作轴向滑动， 只在制动盘内侧有液压缸，外侧制动块固定安装 在钳体上。制动时活塞在液压作用下使活动制动 块压靠到制动盘，而反作用力则推动制动钳体连 同固定制动块压向制动盘的一侧，直到两侧受力 均等为止
第九章制动系统设计山东理工大学交通学院二、盘式制动器1.盘式制动器结构形式浮动钳盘式摆动钳式：也是单侧液压缸结构，制动钳体与固定于车轴上的支座铰接。为实现制动，钳体不是滑动而是在与制动盘垂直的平面内摆动。显然制动块不可能全面而均匀地磨损。为此将衬块预先做成楔形（摩擦面对背面的倾斜角为6°）。在使用过程中，衬块逐渐磨损到各处残存厚度均匀，接近1mm后应更换衬块
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 二、盘式制动器 1.盘式制动器结构形式 浮动钳盘式 摆动钳式：也是单侧液压缸结构，制动钳体与固 定于车轴上的支座铰接。为实现制动，钳体不是 滑动而是在与制动盘垂直的平面内摆动。 显然制动块不可能全面而均匀地磨损。为此将衬 块预先做成楔形（摩擦面对背面的倾斜角为 6°）。在使用过程中，衬块逐渐磨损到各处残 存厚度均匀，接近1mm后应更换衬块
第九章制动系统设计山东理工大学交通学院二、盘式制动器1.盘式制动器结构形式型式固定钳式浮动钳式滑动钳式摆动钳式简图①固定钳不滑动也不-特点摆动，所以刚度大。EN市东②固定钳兼作驻车制大制动钳刚度①小动，必须附设辅助制适用双回路适用不适用动钳或用盘中鼓。径向尺寸大小轴向尺寸大小③跨越盘的油管或油布置困难容易道受热机会增多。制动液气化容易③困难用作驻车制动困难②容易成本低高
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 二、盘式制动器 1.盘式制动器结构形式 ①固定钳不滑动也不 摆动，所以刚度大。 ②固定钳兼作驻车制 动，必须附设辅助制 动钳或用盘中鼓。 ③跨越盘的油管或油 道受热机会增多
第九章制动系统设计山东理工大学交通学院二、盘式制动器2.盘式制动器与鼓式制动器比较型式盘式鼓式特点差差好热稳定性?好水稳定性②有关无关制动力矩与运动方向
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 二、盘式制动器 2.盘式制动器与鼓式制动器比较
第九章制动系统设计山东理工大学交通学院二、盘式制动器品2.盘式制动器与鼓式制动器比较可以适用双回路部分可以尺寸小大质量小大差散热好均匀不均匀压力分布容易闲难更换衬块（片）均匀衬块（片）磨损不均匀长制动协调时间③短间隙调整工作自动调整多数人力调整手制动驱动机构复杂困难困难容易防尘、防锈衬块（片）寿命低高
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 二、盘式制动器 2.盘式制动器与鼓式制动器比较