2.蒸气压 ■蒸气压:在规定的条件下,油品在要求的试验 仪器小气液两相达到平衡时,液面蒸气所产生 的最大压力叫做饱和蒸气压,对汽油国内外均 采用雷德饱和蒸气压,缩写为 “RVP( Roid vapo( ur Pressure”。 ■雷德饱和蒸气压:在38摄氏度测得的汽油与其 蒸气的体积比为1:4时的汽油最大蒸气压力, 叫做雷德饱和蒸气压
2．蒸气压 蒸气压：在规定的条件下，油品在要求的试验 仪器小气液两相达到平衡时，液面蒸气所产生 的最大压力叫做饱和蒸气压，对汽油国内外均 采用雷德饱和蒸气压，缩写为 “RVP(Roid Vapo(u)r Pressure”。 雷德饱和蒸气压：在38摄氏度测得的汽油与其 蒸气的体积比为1：4时的汽油最大蒸气压力， 叫做雷德饱和蒸气压
汽油饱和蒸气压的影响 ■汽油饱和蒸气压对发功机的低温起动性、汽油供 给系产生气阻的倾向、贮存中的蒸发损耗、汽油 蒸气的排放等有直接影响 ■汽油的饱和蒸气压越大,其蒸发性能越好,使发 动机低温起动容易,但在高温条件下使用时汽油 供给系易产生气阻,贮存使用中蒸发损失大,碳 氢化合物(HC排放浓度大
汽油饱和蒸气压的影响 汽油饱和蒸气压对发功机的低温起动性、汽油供 给系产生气阻的倾向、贮存中的蒸发损耗、汽油 蒸气的排放等有直接影响。 汽油的饱和蒸气压越大，其蒸发性能越好，使发 动机低温起动容易，但在高温条件下使用时汽油 供给系易产生气阻，贮存使用中蒸发损失大，碳 氢化合物(HC)排放浓度大
汽油的饱和蒸气压与气温和大气压强有关 气温高、海拔高(大气压低),汽油饱和蒸气压 也随之增大。所以,汽车在高温和高原条件 下使用、汽油机供给系容易产生气阻,汽油 蒸发损失大
汽油的饱和蒸气压与气温和大气压强有关、 气温高、海拔高(大气压低)，汽油饱和蒸气压 也随之增大。所以，汽车在高温和高原条件 下使用、汽油机供给系容易产生气阻，汽油 蒸发损失大
汽油蒸发性的评定指标 汽油的饱和蒸气压和馏程都是汽油蒸发性的评定指 标 馏程是限制不高于某温度,是保证汽油具有良好的 蒸发性,保证发动机正常工作;而饱和蒸气压是限 制不大于一定值,,以防止汽油机供给系产生气阻和 减小汽油蒸发排放 ■为了保证在不同气温条件下对汽油蒸发性的不同要 求,世界燃油规范将汽油的蒸发性分为A、B、C D、E五级,用户根据不同季节和地区选择不问蒸发 性的汽油。 汽油饱和蒸气比测定按GBT8017—1987《石油产品蒸气压 测定法(雷德法)》的规定进行
汽油蒸发性的评定指标 汽油的饱和蒸气压和馏程都是汽油蒸发性的评定指 标。 馏程是限制不高于某温度，是保证汽油具有良好的 蒸发性，保证发动机正常工作；而饱和蒸气压是限 制不大于一定值，以防止汽油机供给系产生气阻和 减小汽油蒸发排放； 为了保证在不同气温条件下对汽油蒸发性的不同要 求，世界燃油规范将汽油的蒸发性分为A、B、C、 D、E五级，用户根据不同季节和地区选择不问蒸发 性的汽油。 汽油饱和蒸气比测定按GB/T 8017—1987《石油产品蒸气压 测定法(雷德法)》的规定进行
、良好的抗爆性 抗爆性、 是指汽油在汽油机内燃烧时不 产生爆燃的性能; 爆燃的危害:使发动机功率下降;油 耗增加;使活塞、气缸垫、气门、火花 塞、轴瓦等零件损坏。还会造成气缸的 异常磨损
二、良好的抗爆性 是指汽油在汽油机内燃烧时不 产生爆燃的性能； 爆燃的危害：使发动机功率下降；油 耗增加；使活塞、气缸垫、气门、火花 塞、轴瓦等零件损坏。还会造成气缸的 异常磨损。 抗爆性