3、调查时间选择 (1)选择与调查目的相对应的具有典型性和代表性的时段， 应避开交通异常时间，如节假日及天气恶劣的时间； (2)为检验交通措施改善效果应选择高峰小时的时段； (3)研究机动车和非机动车的相互影响时，应选择二者都 较大的时段； (4)事前、事后调查应选择相同的时段。 第三章交通调查与分析
3、调查时间选择 （1）选择与调查目的相对应的具有典型性和代表性的时段， 应避开交通异常时间，如节假日及天气恶劣的时间； （2）为检验交通措施改善效果应选择高峰小时的时段； （3）研究机动车和非机动车的相互影响时，应选择二者都 较大的时段； （4）事前、事后调查应选择相同的时段
4、调查抽样 (1)样本的选择 ■无偏选取样本。选测正常行进的车辆，避开特殊情况，如减 速、停车、突然加速等；高速车、慢速车、正常车速的车辆均有 同等机会被抽作样本。 ■样本相互独立。行驶车辆有的处于自由状态，有的处于跟驰 状态。对于列队行驶的车辆，跟随车辆跟驰行驶，速度至少同带 头的车辆一样，甚至可能快些，总是测头车就会使所得车速偏低， 故应选单辆车或车队中不同位置上的车辆。 ■样本与母体的一致性。除按车种测量车速之外，选测的样 本中，各种车辆所占比例与母体车辆组成的比例应大体一致。 第三章交通调查与分析
4、调查抽样 （1）样本的选择 无偏选取样本。选测正常行进的车辆，避开特殊情况，如减 速、停车、突然加速等；高速车、慢速车、正常车速的车辆均有 同等机会被抽作样本。 样本相互独立。行驶车辆有的处于自由状态，有的处于跟驰 状态。对于列队行驶的车辆，跟随车辆跟驰行驶，速度至少同带 头的车辆一样，甚至可能快些，总是测头车就会使所得车速偏低， 故应选单辆车或车队中不同位置上的车辆。 样本与母体的一致性。除按车种测量车速之外，选测的样 本中，各种车辆所占比例与母体车辆组成的比例应大体一致
(2)最小样本量 对于正态分布，最小样本量可按下式确定： E一速度观测值得允许误差(kmh) K一置信水平系数 允许误差E是地点车速的样本平均值与母体平均值之间有差异， 取决于平均车速所要求的精度，其取值范围从±1.5km/h ±8.0km/h。一般用E=2.0km/h。 相应于置信度的K值 常数K 1.00 1.50 1.64 1.96 2.00 2.50 2.58 3.00 置信水平(%) 68.3 86.6 90.0 95.0 95.5 98.8 99.0 99.7 地点车速标准差取值 (km/h) 道路类型 乡村 郊区 城市 平均值 2车道 8.5 8.5 7.7 8.0 4车道 6.8 8.5 7.9 第三&0文通调查与分析
对于正态分布，最小样本量可按下式确定： 相应于置信度的K值 常数K 1.00 1.50 1.64 1.96 2.00 2.50 2.58 3.00 置信水平(%) 68.3 86.6 90.0 95.0 95.5 98.8 99.0 99.7 允许误差E是地点车速的样本平均值与母体平均值之间有差异， 取决于平均车速所要求的精度，其取值范围从±1.5km/h～ ±8.0km/h。一般用E=2.0km/h。 地点车速标准差取值（km/h） 道路类型 乡村 郊 区 城 市 平均值 2车道 8.5 8.5 7.7 8.0 4车道 6.8 8.5 7.9 8.0 （2）最小样本量 E——速度观测值得允许误差（km/h） K——置信水平系数 ( ) 2 E SK N =
(2)最小样本量 例3-2：在一条城市4车道的道路上，希望得到平均车速的 容许误差在2km/h以内，并具有95%的置信度，问至少应取 多少样本？ 解：查表得，地点速度标准差S=7.9km/h, 95%置信水平对应的常数K=1.96 N≥ S)’=7.919659.54辆 22 即至少应观测60辆车。 第三章交通调查与分析
例3-2：在一条城市4车道的道路上，希望得到平均车速的 容许误差在2km/h以内，并具有95%的置信度，问至少应取 多少样本？ 解：查表得，地点速度标准差S＝7.9km/h， 95%置信水平对应的常数K＝1.96 即至少应观测60辆车。 （2）最小样本量
5、地点车速调查方法 人工观测 地点 仪器观测法 速度 检测器测量 录像法（摄影） 第三章交通调查与分析
检测器测量 地点 速度 5、地点车速调查方法 人工观测 仪器观测法 录像法（摄影）