1 基本通行能力中的理想条件 建想条件：对条件进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。 道路条件 车道幅宽十分大(3.5m以上) 到路旁障碍物的距离足够大（侧向净空在1.75m以上） 。 线性条件良好 交通条件 ·交通流仅由小客车构成，无车型混合、机非混合 。 没有任何速度限制 控制条件 ·是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划 环境条件 指横向干扰程度以及交通秩序等
1 基本通行能力中的理想条件 理想条件：对条件进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。 道路条件 • 车道幅宽十分大（3.5m以上） • 到路旁障碍物的距离足够大(侧向净空在1.75m以上) • 线性条件良好 交通条件 • 交通流仅由小客车构成，无车型混合、机非混合 • 没有任何速度限制 控制条件 • 是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划 环境条件 指横向干扰程度以及交通秩序等
1 三者间的关系 设计通行能力 指定服务水平 下的VIC比 可能通行能力 各种修正系数 基本通行能力
1 三者间的关系 基本通行能力 可能通行能力 设计通行能力 各种修正系数 指定服务水平 下的V/C比
1 三者间的关系 需分别进行通行能力和服务水平分析的公路组成部分 (1)高速公路（控制进入）的基本路段； (2)不控制进入的多车道公路路段； (3)不控制进入的双车道公路路段； (4)混合交通双车道公路路段； ()匝道，包括匝道-主线连接部分； (6)交织区； (7)无信号控制的平面交叉： (8)信号控制的平面交叉； (9)市区及近郊干线道路
1 三者间的关系 需分别进行通行能力和服务水平分析的公路组成部分 (1) 高速公路（控制进入）的基本路段； (2) 不控制进入的多车道公路路段； (3) 不控制进入的双车道公路路段； (4) 混合交通双车道公路路段； (5) 匝道，包括匝道－主线连接部分； (6) 交织区； (7)无信号控制的平面交叉； (8) 信号控制的平面交叉； （9）市区及近郊干线道路
1 服务水平 ■服务水平(Level of Service) 美国中规定为：描述交通流内的运行条件以及影响驾驶员和乘客感受 种质量标准。 ■美国)六级服务水平 A一B一C一D一E一F 速度高、密度小台速度低、密度大 舒适度高台舒适度低 ■（中国）四级服务水平 一级一二级一三级 —四级 AB C D EF ■ 服务交通量 不同服务水平下要求通过的交通量。服务水平高，服务交通量小，反之亦 然。 ■最大服务交通量 每一服务水平有其服务质量的范围，服务水平最差时对应的交通量称为最 大服务交通量
1 服 务 水 平 ◼ 服务水平(Level of Service) 美国HCM中规定为：描述交通流内的运行条件以及影响驾驶员和乘客感受 的一种质量标准。 ◼ (美国)六级服务水平 A — B — C — D — E — F 速度高、密度小 ⇔ 速度低、密度大 舒适度高 ⇔ 舒适度低 ◼ (中国)四级服务水平 一级——二级——三级——四级 A B C D E F ◼ 服务交通量 不同服务水平下要求通过的交通量。服务水平高，服务交通量小，反之亦 然。 ◼最大服务交通量 每一服务水平有其服务质量的范围，服务水平最差时对应的交通量称为最 大服务交通量
1 服务水平 A级 B级 C级
1 服 务 水 平 A 级 C 级 B 级