1 道路的通行能力 什么是通行能力(traffic capacity)? 在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件 道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数 车辆数量的表现 交通量1×换算系数2+交通量2×换算系数2+ →换算成小汽车数(pcu:passenger car unit) 【例】标准辆数2,000pcu/h←-实际辆数1,800辆/h ■ 计量通行能力的时间单位 时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交 通量与服务水平的关系。通常用小时为单位，美国用15min
1 道路的通行能力 ◼ 什么是通行能力（traffic capacity）？ 在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件 下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数 ◼ 车辆数量的表现 交通量1×换算系数2＋交通量2×换算系数2＋ . → → 换算成小汽车数（pcu：passenger car unit） 【例】标准辆数 2,000 pcu / h ← 实际辆数 1,800 辆 / h ◼ 计量通行能力的时间单位 时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交 通量与服务水平的关系。通常用小时为单位，美国用15min
1 道路的通行能力 通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化还 假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力， 条件有任何变化都会引起通行能力的变化。 总之，道路通行能力不是一个一成不变的定值，是随 其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。 通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下 1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运 行质量条件下所能承担交通的能力。 ①如条件有任何变化都会引起通行能力的变化 ②通行能力是随运行质量变化而变动的疏解交通的能力 ③通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能 力 ④与交通量、—高峰小时交通量的区别和联系
1 道路的通行能力 通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还 假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力, 如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。 总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随 其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。 通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下 1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运 行质量条件下所能承担交通的能力。 ①如条件有任何变化都会引起通行能力的变化 ②通行能力是随运行质量变化而变动的疏解交通的能力 ③通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能 力 ④与交通量、高峰小时交通量的区别和联系
1 计算通行能力的条件 运行质量 道路条件 是指公路的几何特征（车道数、车道、路肩、中央带 等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等) ② 交通条件是指交通特征（交通流中的交通组成、交通量、不同 车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布) ③ 控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则 ④环境条件指横向干扰程度以及交通秩序等。 ⑤基本参照通行能力 通行能力计算时需要有一种具体公路均能与之对比的基本参照通 行能力
1 计算通行能力的条件 ◆ 运行质量 ① 道路条件 是指公路的几何特征（车道数、车道、路肩、中央带 等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等） ② 交通条件 是指交通特征（交通流中的交通组成、交通量、不同 车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布） ③ 控制条件 是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则 ④ 环境条件 指横向干扰程度以及交通秩序等。 ⑤ 基本参照通行能力 通行能力计算时需要有一种具体公路均能与之对比的基本参照通 行能力
1 道路的通行能力 什么是通行能力(traffic capacity）? 在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条 件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数 ■车辆数量的表现 交通量1×换算系数2+交通量2×换算系数2+ →换算成小汽车数(pcu:passenger car unit)
1 道路的通行能力 ◼ 什么是通行能力（traffic capacity）？ 在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条 件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数 ◼车辆数量的表现 交通量1×换算系数2＋交通量2×换算系数2＋ . → 换算成小汽车数（pcu：passenger car unit）
1 道路通行能力的分类 基本通行能力 basic capacity 公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一 烘面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu) 通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准（理想、理论通行能力） ■可能通行能力 possible capacity 公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一 横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) →是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力） ■设计通行能力 design capacity 公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一 横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) →是道路规划、设计的依据（实用通行能力）
1 道路通行能力的分类 ◼基本通行能力 basic capacity 公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一 横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu) → 通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力) ◼可能通行能力 possible capacity 公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一 横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) → 是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力） ◼设计通行能力 design capacity 公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一 横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) → 是道路规划、设计的依据（实用通行能力）