呼和浩特职业学院铁道学院教案 课程 电力机车制动机 课题 机车制动力的产生 专业电气化铁道技术 日期 项目一基础制动装置的组成 项目二单元制动器的结构和作用原理 项目三制动倍率、制动传动效率和机车制动率的计算 机车制动装置包括3个部分： 1、机车制动机 2、基础制动装置 3、手制动机 重点 基础制动装置的组成：单元制动器的结构和作用原理 难点 制动倍率、制动传动效率和机车制动率的计算：单元制动器的结构和作用 原理 掌握基础制动装置中各个部分的组成，掌握闸瓦间隙调整器的作用原理，能够 能力目标 说明基础制动装置的作用原理，了解闸瓦的金属工艺性能。 掌握制动倍率、制动传动效率、相对压力绝对压力等概念：能够简单计算机车 制动率 讲授、讨论、并结合学校现有设备 基础教育设备、多媒体教学设备、学 (C80货车)进行讲解 校实习实训设备、C80货车 教学回顾 上一个课题中简述了制动的基本理念中，有讲述制动机作用原理时，有关基础 制动装置产生制动力的过程
呼和浩特职业学院铁道学院教案 课程 电力机车制动机 课题 机车制动力的产生 专业 电气化铁道技术 日期 教 学 内 容 项目一 基础制动装置的组成 项目二 单元制动器的结构和作用原理 项目三 制动倍率、制动传动效率和机车制动率的计算 机车制动装置包括 3 个部分： 1、机车制动机 2、基础制动装置 3、手制动机 教 学 目 的 重点 基础制动装置的组成；单元制动器的结构和作用原理 难点 制动倍率、制动传动效率和机车制动率的计算；单元制动器的结构和作用 原理 能 力 目 标 掌握基础制动装置中各个部分的组成，掌握闸瓦间隙调整器的作用原理，能够 说明基础制动装置的作用原理，了解闸瓦的金属工艺性能。 掌握制动倍率、制动传动效率、相对压力绝对压力等概念；能够简单计算机车 制动率。 授 课 方 式 讲授、讨论、并结合学校现有设备 （C80 货车）进行讲解 教 具 基础教育设备、多媒体教学设备、学 校实习实训设备、C80 货车 教 学 回 顾 上一个课题中简述了制动的基本理念中，有讲述制动机作用原理时，有关基础 制动装置产生制动力的过程
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科电力机车制动机 项目 项目一基础制动装置的组成 课时 授课班级 教学内容 一、基础制动装置的组成 二、基础制动装置的布置形式 基础制动装置的组成 教学难点 教学方法 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学并采用结合学校现有教 学设备、进行现场教学。 实验仪器及教具 基础教有设备、多媒体教学设备、学校实习实训设备
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科 电力机车制动机 项目 项目一 基础制动装置的组成 课时 2 授课班级 教 学 内 容 一、基础制动装置的组成 二、基础制动装置的布置形式 教 学 重 点 基础制动装置的组成 教 学 难 点 教 学 方 法 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学并采用结合学校现有教 学设备、进行现场教学。 实 验 仪 器 及 教 具 基础教育设备、多媒体教学设备、学校实习实训设备
教学设计 备注 一、基础制动装置的任务是： 1、产生并传递动原力 2、将制动原力放大 一定的倍数 3、保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力 二、基础制动装置的组成 1、制动缸 2、制动传动装置 3、闸瓦装置 4闸瓦间隙调整装置 三、基础制动装置的布置形式 单侧制动式（单侧闸瓦式） 双侧制动式（双侧闸瓦式）
教学设计 备注 一、基础制动装置的任务是： 1、产生并传递制动原力 2、将制动原力放大一定的倍数 3、保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力 二、基础制动装置的组成 1、制动缸 2、制动传动装置 3、闸瓦装置 4、闸瓦间隙调整装置 三、基础制动装置的布置形式 单侧制动式（单侧闸瓦式） 双侧制动式（双侧闸瓦式）
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科电力机车制动机 项目 单元制动器的结构和作用原理 课时 授课班级 一、概述 数 二、2.85×7单缸制动器 三、闸瓦间隙调整器的作用原理 2.85×7单缸制动器：闸瓦间隙调整器的作用原理 教学难点 闸瓦间隙调整器的作用原理 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学并采用结合学校现有教 教学方法 学设备、进行现场教学。 基础教育设备、多媒体教学设备、学校实习实训设备 实验仪器及教具
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科 电力机车制动机 项目 单元制动器的结构和作用原理 课时 8 授课班级 教 学 内 容 一、概 述 二、2.85×7 单缸制动器 三、闸瓦间隙调整器的作用原理 教 学 重 点 2.85×7 单缸制动器；闸瓦间隙调整器的作用原理 教 学 难 点 闸瓦间隙调整器的作用原理 教 学 方 法 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学并采用结合学校现有教 学设备、进行现场教学。 实 验 仪 器 及 教 具 基础教育设备、多媒体教学设备、学校实习实训设备
教学设计 备注 项目二单元制动器的结构和作用原理 一。摄述 5系列电力机车的基础制动装置均采用独立箱式单元制动器，它是以制动器箱体 为基础，将制动缸、制动传动装置和闸瓦间隙调整装置安装于箱体内侧，闸瓦装置安 装于箱体外侧的一种基础制动装置，因而又称为单缸制动器。 主要由制动缸、杠杆传动系统、闸瓦间隙自动调整器和闸瓦装置组成。其特点是 将制动单元各部件分别安装于箱体内外，对精密部件实行全密封，以提高可靠性。 2.85×7单缸制动器 2.85×7单缸制动器的构造如下图： 1、2.85×7单缸制动器的组成 制动缸（由制动缸活塞、活塞杆、园锥弹簧或称缓解弹簧、及缸体组成 制动杠杆（用于传递、放大制动缸产生的制动原力） 闸瓦间隙调整器（自动减小过大的闸瓦间隙） (4)闸瓦装置（由闸瓦托、闸瓦托杆、闸瓦签、闸瓦定位弹簧及闸瓦组成） 2、2.85×7单缸制动器的作用原理 (1)制动状态：当制动缸充风时，活塞通过活塞杆推动制动杠杆顺时针转动，制动杠 杆带动滑套、传动螺母、传动螺杆左移，从而推动闸瓦托左移，使闸瓦压在车轮踏面 上产生制动作用。 (2)缓解状态：当制动缸排风时，活塞在缓解弹簧在作用下，通过活塞杆带动制动杠 杆逆时针转动，制动杠杆带动滑套、传动螺母、传动螺杆右移，从而带动闸瓦托右移， 使闸瓦离开轮踏面进行缓解
教学设计 备注 项目二 单元制动器的结构和作用原理 一、概 述 SS 系列电力机车的基础制动装置均采用独立箱式单元制动器，它是以制动器箱体 为基础，将制动缸、制动传动装置和闸瓦间隙调整装置安装于箱体内侧，闸瓦装置安 装于箱体外侧的一种基础制动装置，因而又称为单缸制动器。 主要由制动缸、杠杆传动系统、闸瓦间隙自动调整器和闸瓦装置组成。其特点是 将制动单元各部件分别安装于箱体内外，对精密部件实行全密封，以提高可靠性。 二、2.85×7 单缸制动器 2.85×7 单缸制动器的构造如下图： 1、2.85×7 单缸制动器的组成 制动缸（由制动缸活塞、活塞杆、园锥弹簧或称缓解弹簧、及缸体组成） 制动杠杆（用于传递、放大制动缸产生的制动原力） 闸瓦间隙调整器（自动减小过大的闸瓦间隙） （4）闸瓦装置（由闸瓦托、闸瓦托杆、闸瓦签、闸瓦定位弹簧及闸瓦组成） 2、2.85×7 单缸制动器的作用原理 （1）制动状态：当制动缸充风时，活塞通过活塞杆推动制动杠杆顺时针转动，制动杠 杆带动滑套、传动螺母、传动螺杆左移，从而推动闸瓦托左移，使闸瓦压在车轮踏面 上产生制动作用。 （2）缓解状态：当制动缸排风时，活塞在缓解弹簧在作用下，通过活塞杆带动制动杠 杆逆时针转动，制动杠杆带动滑套、传动螺母、传动螺杆右移，从而带动闸瓦托右移， 使闸瓦离开轮踏面进行缓解