参 ∥A n=ni+n j+nk 2 n +n+n ■过载系数可正,可负;与坐标轴方向一致 为正,反之为负 ■习惯上将过载系数称为过载;平时所说的 过载是指n,∵一般地n和n均很小,且x方 向的强度、刚度一般较好
n n i n j n k = x + y + z 2 2 2 n = n x + n y + nz 过载系数可正，可负；与坐标轴方向一致 为正，反之为负 习惯上将过载系数称为过载；平时所说的 过载是指ny，∵一般地nx和nz均很小，且x方 向的强度、刚度一般较好
参 ∥A 平衡方程 Pcos(a+o)-X=Gsin 0+ma,; a,=dv/dt Y+ Psin(a+o=gcos 0+man, a,=V/R R为飞机运动轨迹的曲率半径 P cos(a+o)-X 1 dy - sinet G g dt Y+Psin(a+o =coS 0+ G g R
R V G g Y P n dt dV G g P X n R Y P G ma a V R P X G ma a dV dt y x n n 2 2 1 cos sin( ) 1 sin cos( ) sin( ) cos ; / cos( ) sin ; / = + + + = = + + − ∴ = + + = + = + − = + = θ α ϕ θ α ϕ α ϕ θ α ϕ θ τ τ 为飞机运动轨迹的曲率半径 Q 平衡方程
参 ∥A =sin 0+ g n.=c0s6+ RACK ILI
2.1.2 过载与加速度的关系 g a n g a n g a m G m R n n y x f = + = + = = θ θ τ cos sin
参 ∥A ■过载的物理意义: 1过载系数表示了作用于飞机重心处(坐标 原点)飞机所受的实际外力与飞机重力的关 2飞机的过载来源于加速度n,。如果飞行 加速度为0,则ny=1
过载的物理意义： 1.过载系数表示了作用于飞机重心处(坐标 原点)飞机所受的实际外力与飞机重力的关 系。 2.飞机的过载来源于加速度 。如果飞行 加速度为0，则 =1。 n y n y
参 就Y方向而言,过载系数又表示了飞机实 际的质量力情况: n,质量力/G 质量力与飞机所受的外力大小相等,但方 向相反(它们是平衡力系); ■因此,如以质量力来决定过载的方向,就 应该是与飞机坐标轴正方向相反为正,反 之为负
就Y方向而言，过载系数又表示了飞机实 际的质量力情况： ny=质量力/G 质量力与飞机所受的外力大小相等，但方 向相反（它们是平衡力系）； 因此，如以质量力来决定过载的方向，就 应该是与飞机坐标轴正方向相反为正，反 之为负