海尔休径向柱塞式变量泵 >图7—35示出海尔休( Hele-shaw)径向柱塞式变量 泵的结构。图中,配油轴5固接在端盖7上,中间 钻有孔道3、4。孔道3、4左端与吸排管接头,2 6相通,而其右端则与在配油轴上下两方开出的 油孔连通。在配油轴的外侧,套装着底部开孔的 缸体15。缸体15支承在两端的球轴承19上,由主 轴16驱动,可绕配油轴5回转。 在缸体15内,沿径向均匀地排列着一列油缸。装 入每一个油缸中的柱塞13通过其外端的耳轴12以 及套在耳轴12上的滑履11,吊挂在浮动环的环形 滑轨中,并可沿滑轨滑移
海尔休径向柱塞式变量泵 ➢ 图7—35示出海尔休(Hele-Shaw)径向柱塞式变量 泵的结构。图中，配油轴5固接在端盖7上，中间 钻有孔道3、4。孔道3、4左端与吸排管接头，2、 6相通，而其右端则与在配油轴上下两方开出的 油孔连通。在配油轴的外侧，套装着底部开孔的 缸体15。缸体15支承在两端的球轴承19上，由主 轴16驱动，可绕配油轴5回转。 ➢ 在缸体15内，沿径向均匀地排列着一列油缸。装 入每一个油缸中的柱塞13通过其外端的耳轴12以 及套在耳轴12上的滑履11，吊挂在浮动环的环形 滑轨中，并可沿滑轨滑移
海尔休径向柱塞式变量泵(续) >浮动环10为两个对合在一起的圆盘,它由球轴 承8支承在导架9上,因此,当原动机经轴16带 动缸体15绕配油轴5回转时,柱塞13将随之转动 并通过滑履的摩擦力,带动浮动环一起回转 在这种情况下,如通过穿于泵壳之外的拉杆18, 拉动导架9、17,使之沿两端盖7和14内的导路, 向任意一侧滑移,那么,浮动环10就会与缸体 产生偏心,使泵进行吸排工作 为了防止油泵停用时因压力油倒灌而反转,在 海尔休径向柱塞式变量泵的泵轴上需装设防逆 转用的棘轮机构,图7—36即为这种防逆转机构 C)的一例
海尔休径向柱塞式变量泵（续） ➢ 浮动环10为两个对合在一起的圆盘，它由球轴 承8支承在导架9上，因此，当原动机经轴16带 动缸体15绕配油轴5回转时，柱塞13将随之转动， 并通过滑履的摩擦力，带动浮动环一起回转。 在这种情况下，如通过穿于泵壳之外的拉杆18， 拉动导架9、17，使之沿两端盖7和14内的导路， 向任意一侧滑移，那么，浮动环10就会与缸体 产生偏心，使泵进行吸排工作。 ➢ 为了防止油泵停用时因压力油倒灌而反转，在 海尔休径向柱塞式变量泵的泵轴上需装设防逆 转用的棘轮机构，图7—36即为这种防逆转机构 的一例
图7--36海尔休泵防逆转机构 入N
图7—36海尔休泵防逆转机构
径向柱塞泵的特点 )配油轴因内部钻孔,并处于悬臂状态,工作时又要承受 很大的径向力,故为了保证油轴的强度和刚度,轴的外径 就需较粗,兼以油缸呈径向布置,所以泵的径向尺寸和重 量也较大。 (2)由于配油轴所受径向力不平衡,它与缸体间的间隙不能 太小,而且此间隙因磨损而增大后又无法补偿,再加上密 封段又短,故容积效率不是很高;此外,缸体和浮动环都 承受着不平衡的径向液压力,也会使轴承负荷增加。所以 泵的工作油压越高,则积效率越低n轴重负荷也越大 故径向柱塞泵的最大工作压力一般多限制在20MPa以内 3)轴内钻孔由于受轴的结构和强度的限制,通流面积较小 这样,为了保证泵的正常吸入,防止产生“气穴”现象 吸人流速不能太高,这限制了径向泵的流量和转速(一般不 超过1500r/rain)
径向柱塞泵的特点 ➢ (1)配油轴因内部钻孔，并处于悬臂状态，工作时又要承受 很大的径向力，故为了保证油轴的强度和刚度，轴的外径 就需较粗，兼以油缸呈径向布置，所以泵的径向尺寸和重 量也较大。 ➢ (2)由于配油轴所受径向力不平衡，它与缸体间的间隙不能 太小，而且此间隙因磨损而增大后又无法补偿，再加上密 封段又短，故容积效率不是很高；此外，缸体和浮动环都 承受着不平衡的径向液压力，也会使轴承负荷增加。所以 泵的工作油压越高，则容积效率越低，轴承负荷也越大， 故径向柱塞泵的最大工作压力一般多限制在20MPa以内。 ➢ (3)轴内钻孔由于受轴的结构和强度的限制，通流面积较小， 这样，为了保证泵的正常吸入，防止产生“气穴”现象， 吸人流速不能太高，这限制了径向泵的流量和转速(一般不 超过1500r／rain)
轴向柱塞式变量泵 在液压甲板机械中,特别是转矩较大和需 要使用较高油压的场合,径向柱塞泵越来 越被轴向柱塞泵所取代
二、轴向柱塞式变量泵 ➢ 在液压甲板机械中，特别是转矩较大和需 要使用较高油压的场合，径向柱塞泵越来 越被轴向柱塞泵所取代