径向柱塞泵的工作原理(续2) 如果通过操纵机构将浮动环拉离中央位置,使偏 向右侧如图7—33(b),则吊挂于浮动环滑轨上的 柱塞,就会在转过上半周时,不断从油缸中退出, 并经油路4吸人油液;而当柱塞转过下半周时,则 又会不断压人油缸,将缸内的油液从油路3排出 >径向柱塞式变量泵的流量可用下式表示 Q=d 2eznn, m
径向柱塞泵的工作原理（续2） ➢ 如果通过操纵机构将浮动环拉离中央位置，使偏 向右侧如图7—33(b)，则吊挂于浮动环滑轨上的 柱塞，就会在转过上半周时，不断从油缸中退出， 并经油路4吸人油液；而当柱塞转过下半周时，则 又会不断压人油缸，将缸内的油液从油路3排出。 ➢ 径向柱塞式变量泵的流量可用下式表示： min 2 4 3 Q d 2 ezn m =
径向柱塞泵的工作原理(续2) 式中:d柱塞直径,m; 浮动环的偏心距,m, z柱塞个数, n油泵转速,r/min; n—泵的容积效率,一般约为0.85~0.95。 对尺寸既定的径向柱塞泵而言,当转速恒定时,只要 改变浮动环偏心距e的大小和方向,就能改变油泵的流 量和吸排方向。 由于柱塞在油缸’中作往复运动时的速度是不均匀的, 故每个油缸的瞬时流量也就不均匀。柱塞个数越多, 液压泵的理论流量越均匀;而且柱塞个数为奇数时, 又要比为相邻偶数时更为均匀。因此,单列径向柱塞 泵的柱塞个数就常取为7、9、11、13等
径向柱塞泵的工作原理（续2） 式中：d——柱塞直径，m； e——浮动环的偏心距，m， z——柱塞个数， n——油泵转速，r／min； ην——泵的容积效率，一般约为0．85～0．95。 ➢ 对尺寸既定的径向柱塞泵而言，当转速恒定时，只要 改变浮动环偏心距e的大小和方向，就能改变油泵的流 量和吸排方向。 ➢ 由于柱塞在油缸’中作往复运动时的速度是不均匀的， 故每个油缸的瞬时流量也就不均匀。柱塞个数越多， 液压泵的理论流量越均匀；而且柱塞个数为奇数时， 又要比为相邻偶数时更为均匀。因此，单列径向柱塞 泵的柱塞个数就常取为7、9、11、13等
径向柱塞泵柱塞的受力分析 >图734示出径向柱塞泵柱塞 的受力分析简图。图中O1 O2分别表示缸体和浮动环的 中心,作用于柱塞底部的油压 力P可分解为从径向压向浮动 环的力N和垂直于柱塞中心线 的力T。分力N由浮动环产生 的法向反作用力N平衡,而 O,O2 分力T会使缸体产生一顺时针 方向的转矩 MTIPItga Nm
径向柱塞泵柱塞的受力分析 ➢ 图7—34示出径向柱塞泵柱塞 的受力分析简图。图中O1、 O2分别表示缸体和浮动环的 中心，作用于柱塞底部的油压 力P可分解为从径向压向浮动 环的力N和垂直于柱塞中心线 的力T。分力N由浮动环产生 的法向反作用力N’平衡，而 分力T会使缸体产生一顺时针 方向的转矩 M=Tl=Pltgα Nm
径向柱塞泵柱塞的受力分析(续) 如果忽略吸油区柱塞所产生的不大的反转矩, 则排油区各柱塞产生的上述转矩之和即为液压 油对油缸体所产生的总转矩。对油泵来说,它 是阻转矩。如果泵不被原动机驱动,而是将压 力油从一根油管输人泵中,并使另一根油管向 油箱(或低压侧)回油,则液压油对缸体的总转矩 就会驱动泵轴回转,从而使它成为一输出转矩 的液压马达
径向柱塞泵柱塞的受力分析(续） ➢ 如果忽略吸油区柱塞所产生的不大的反转矩， 则排油区各柱塞产生的上述转矩之和即为液压 油对油缸体所产生的总转矩。对油泵来说，它 是阻转矩。如果泵不被原动机驱动，而是将压 力油从一根油管输人泵中，并使另一根油管向 油箱(或低压侧)回油，则液压油对缸体的总转矩 就会驱动泵轴回转，从而使它成为一输出转矩 的液压马达
径向柱塞泵柱塞的构造实例 13 4 15 16 b
径向柱塞泵柱塞的构造实例