第六节 离心泵的管理
第六节 离心泵的管理
3-6-1离心泵的工况调节 >离心泵的H和Q是由泵的特性曲线和管路特性曲线 的交点工况点所决定 在船上,各种冷却水泵、锅炉给水泵、凝水泵、 货油泵等,工作中往往需要调节流量,也就是说 需要改变泵的工况点,称为“工况调节” 工况调节可借改变泵的特性或管路特性来实现, 船用泵常用的工况调节方法有以下几种: 节流调节法 增加或减小离心泵排出阀的开度,可使流量增大或减 小,称为节流调节
3-6-1离心泵的工况调节 ➢ 离心泵的H和Q是由泵的特性曲线和管路特性曲线 的交点——工况点所决定 ➢ 在船上，各种冷却水泵、锅炉给水泵、凝水泵、 货油泵等，工作中往往需要调节流量，也就是说 需要改变泵的工况点，称为“工况调节” ➢ 工况调节可借改变泵的特性或管路特性来实现， 船用泵常用的工况调节方法有以下几种: ➢ 1．节流调节法 ➢ 增加或减小离心泵排出阀的开度，可使流量增大或减 小，称为节流调节
3-6-1节流调节法 增或减泵排出阀开度, 可使Q增大或减小 H 图示为节流调节工况 随着排出阀开度的减小, 管路曲线变陡 AI R R-R1,工况点A-A1, QaQ1,P降低,Hs增大 原管路所利用的扬程仅 为H1 H1-H1是关小排出阀后 增加的节流损失 H 节流后偏离设计工况点, η降低 Q1 QA
3-6-1 节流调节法 ➢ 增或减泵排出阀开度， 可使Q增大或减小 ➢ 图示为节流调节工况 ➢ 随着排出阀开度的减小， 管路曲线变陡 ➢ R-R1，工况点A-A1， Qa-Q1, P降低，Hs增大。 ➢ 原管路所利用的扬程仅 为H’1 ➢ H1—H’1是关小排出阀后 增加的节流损失 ➢ 节流后偏离设计工况点， 降低
3-6-1节流调节法 节流调节简便易行,应用普遍 >但经济性差 >节流程度太大(小Q)时,泵有可能发热 >当泵的特性曲线比较平坦(ns小),管路特性曲线也 较平坦时,采用节流调节损失较小 减小吸人阀开度 也能实现节流调节 但使泵吸人压力降低,可能产生气穴现象,甚至失吸 故应慎用
3-6-1 节流调节法 ➢ 节流调节简便易行，应用普遍 ➢ 但经济性差 ➢ 节流程度太大(小Q)时，泵有可能发热 ➢ 当泵的特性曲线比较平坦(ns小)，管路特性曲线也 较平坦时，采用节流调节损失较小。 ➢ 减小吸人阀开度 ➢ 也能实现节流调节 ➢ 但使泵吸人压力降低，可能产生气穴现象，甚至失吸 ➢ 故应慎用
3-6-1回流调节法 改变回流阀开度 改变从排出口流回吸 人管路流量Q4H! R2 R 以调节主管的Q3 R >回流阀全关(A1) H A R 仅向主管供水 回流阀开启(A) 同时向主和回流管供 水 Q R2-回流管特牲 3Q3QaQA R1-主管特牲 xR-并联管特牲(由H 相等,Q相加而来)
3-6-1 回流调节法 ➢ 改变回流阀开度 ➢ 改变从排出口流回吸 人管路流量Q4 ➢ 以调节主管的Q3 ➢ 回流阀全关（A1) ➢ 仅向主管供水 ➢ 回流阀开启(A) ➢ 同时向主和回流管供 水 ➢ R2-回流管特牲 ➢ R1-主管特牲 ➢ R-并联管特牲（由H 相等，Q相加而来）