义工p刚 UTC集中协调式交通信号控制系统 退 铛前路口：四牌楼 习序号1■定义 当前模式：◇监模式。设置模式 状态车辅检测器」发送的数据」接收的数据」 信息返回|控制模式设置|相位配时|时段 管制/感应绿波带密码设置 工作模式多时段多相应 绿订剩余时间2绿闪剩余时间0 选择交通管制方案 相位总数2 时段方案号1■ 黄打剩余时间0■红灯剩余时间0 ◇四面全红 个南面全绿 当前相位 第几时段2 是否黄闪否 是否熄灭否 北9 C东西全绿南北全红) C西面全绿 C南北全绿（东西全红）个北面全绿 时方案号1 夜晚两相位模式否 正在管制否 C东面全绿 C全灭关村 口机时间14：7：12星明四 相位差时间「 在执行的相位方案号 正在执行的相位时段号打 时 分 开始时间：0匀0合 15137 西 结束时间：23日59白 ● 发送（设置管制 黄闪 取消管制 取消黄闪 北 感应模式下绿灯最小最大时间 最小绿灯时长最大绿灯时长 ●0 绿灯延时步长〔4-秒)： 注 相位 最长 4日发送 时间 时灯增力加 88 相位二 西 东 相位三 保存 相位四 相位五 相位六 盟牛 相位七 的是拉泰行时间。 南 相位八 提·精 最长绿方时间。 当前路口机返回的绿灯延时步长0 在执，行命令时 ● ●● 个↑了 厂命令发送前需提示厂命令发完后提示“发送成功”厂改变示意图中的灯形状
交通控制
交通控制一广州市交委交通控制大厅
交通控制—广州市交委交通控制大厅
交通控制一南京机场高速交通控制系统 南京新机场高速公路交通控制系统 10 INJING AIRPOR 0 E L III :e1!窗1：它 11
交通控制—南京机场高速交通控制系统
二、交通控制与管理的目的 Fundamentals of Fraffie Eengineering 1、道路交通出现交通拥堵的原因 ●道路交通设施的运输能力不能满足交通需求。 ●道路交通设施的运输能力得不到充分利用。 2、解决交通拥堵的办法 ●道路交通规划建设：通过修建道路来提高交通网络的容量，以 达到降低交通负荷的目的。 ●交通需求管理(traffic demand management,TDM) 管理交通“源”，出行量减少或转移，降低道路交通负荷。 ● 交通系统管理(traffic system management,TSM) 管理交通“流”，提高设施容量，时间、空间上均分交通负荷 衡，提高网络运输效率。 以建设为主 建设、管理并重 以管理为主 以前 现在 将来
二、交通控制与管理的目的 ⚫ 道路交通设施的运输能力不能满足交通需求。 ⚫ 道路交通设施的运输能力得不到充分利用。 1、道路交通出现交通拥堵的原因 2、解决交通拥堵的办法 ⚫ 道路交通规划建设：通过修建道路来提高交通网络的容量，以 达到降低交通负荷的目的。 ⚫ 交通需求管理（traffic demand management，TDM） 管理交通“源”，出行量减少或转移，降低道路交通负荷。 ⚫ 交通系统管理（traffic system management，TSM） 管理交通“流”，提高设施容量，时间、空间上均分交通负荷 衡，提高网络运输效率。 以建设为主 建设、管理并重 以管理为主 以前 现在 将来
一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？ ⑤
一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？